Ford-Club Finland

Kyllä juuri se!

Liika lämpiäminenhän hoidetaan flektin suosiollisella avustuksella. Muovikuulasta, sen koonhan voit todeta pienellä päättellyllä ja termarikotelon tutkinnalla. Eikä se niin paljoa ohivuotoa tee etteikö kone lämpäisi. Onko sakki katsonut että letkut ovat oikeinpäin, siis ne jotka tulee sisälämppärin ...

eipä se oo vähä katto verhoilua raottaa ja vanha pois ja uus tilalle, toki joudut pujottamaan uuden kaapelin jos se vanha on hapettunut ja katkeaa siitä liittimen juuresta. itse vaihdoin tohon mk6 escoon biltemasta ostetun ja sopi nätisti paikoilleen

Ettei olis sumuvaloille

Venttilinostajat tuskin on suora ongelma jos kerta lämpimänä lähtee kuitenkin helposti. se lämpöaika anturi

Siu o vaan huono sisälämppäri

Nii ja se sisäkennon kunto vaikuttaa kovasti, jos se on lehtiä täynnä tai ikäloppu niin, voi olla viileet oltavat talvella.

sanpsa kirjoitti:Jännite laskee kun akku ei jaksa antaa tarpeeksi virtaa, eli akku voi olal finaalissa.

Sitä itsekin veikkailen, kun oma kans ei jaksa välillä, mut sit ihme piristys käynnistyksiä tulee joskus.

Voinpa tossa mitata jos illasta muistan. Mut veikkaisin et ihan saman verran omastakin tulee. Millä lailla siis ei meinaan lähtee käyntiin? Vaivalloisesti vai jotenkin muuten?

Helmat, ovien alareunat, takakaaret, pohja.

Tästä lisää tietoa

Mikähän esco on kyseessä? vm. konekoko yms.

mk3 "tavalliset" mk4 abs eipä ole hirveästi nelkkui näkyny missä absit olis. Lisävarusteena joskus saanut, eli tavis jarruja nelkussakin on. Kyseessä vieläpä vetoakselista hihnalla voiman ottava systeemi. Nelkun 260mm levyt eteen/ taakse myös rst:n rummut, etuvakaaja/takavakaaja. Siinä nä...

hieman vanha topic, mutta se "jousi on siinä jarrupalassa, eli sulla taitaa olla väärälaiset

Elikkäs duuniautosta halkesi se muovipalikka (sellainen muovinen puoliympyrä) sieltä kytkipolkimen päästä mihin tulee kyktkivaijerikin kiinni. (ilmeisesti liittyy myös automaattisäätöön) Se vanha palikka sieltä irtosi ihan pois ottamalla kun oli halki, mutta nyt pitäisi uusi saada tilalle. Mitenkäs...

Been there done that...pitkä litania mitä pitäs selittää, helpoiten menee niiden kaavioiden avulla. ja toivottavasti sulla on kaik johdotukset siitä orionista konehuoneen osalta.

Korkeussäätö moottoreitakin saa ja pesulaitteitakin saa.

Itellä on ollut noin kaksi kuukautta 6000k-xenonit sekä pitkissä ja lyhyissä niin täytyy sanoa että paluuta halogeeneihin ei tule. Valoteho on JÄRKYTTÄVÄ. Pakko sanoa rehellisesti, etten ole missään autossa nähnyt noin kirkkaita valoja, vaikka monenlaisia lisävalovirityksiä nähnyt Olen tyytyväinen ...

-99 Eskon 1,6 zetec (farkku) lämppärin/tuulettimen moottori ei pyöri. mistä tähän moottoriin pääsee käsiksi, konehuoneen puoleltako vai jalkatilasta ja miten? onko iso homma, mitä siitä pitää irrottaa edestä? miten tuon kytkimen saa irrotettua, että pääsis johtoja kattoon? Se sulake rasia on aika v...

Juu jatketaan omia kokemuksia tähä myös. Viimoisen 10tkm aikana on vaihdettu: raidetangonpäät vas/oik, etutukivarren puslat oikealle, oli aika venkula ajaa rikki olevilla, jarruremppa taakse laakerivaihdon yhteydessä (molemmille puolille) huomautus jarruosiin jos omistatte TD farkun, niin ottakaa ta...

Monteonisti kirjoitti:Oudossa paikassa -96 oli vena koska meillä oli kuten -98!

Siksi eripaikassa kun kyseessä on eri imusarja tuotos fordilta. Mutta huomasit varmaankin

Itselläni on ollut MK 3 ja 4 mallisia Escortteja muutamia, niissä ei ruostevikoja juurikaan ollut. Nyt on sitten -96 farkku ja olen yllättynyt kuinka ruostuvainen kyseinen malli on...:( Helmat alkaa olla aika heikolla hapella nyttemmin...kuulemma se on tehty Britanniassa tuo malli eli sekö selittää...

macce2 kirjoitti:Mites tuo asia onkaan, kun en muista..
-Eli, onkos mk4:ssa 1 vai 2 kallistuksenvaimenninta ?

MK4 turboissa edessä vain yksi ja takana yksi, mk3 turboissa edessä kaksi takana yksi (edessä toisella kyllä säädetään kulmia)

MK3:sen alta
Kuvalinkki

Regu kirjoitti:Noi megadon pohjat on kyllä nätit =) mut noilla tais olla hintaakin?

Olihan niillä ku kahdet tuli tilattua

Mul on 1.8 sport stw esco ja siin on ne vihreät mittaristo valot. Täs yks päivä purin sen ja vähän tukin et miten ssihen vois saada uutta väriä. Lamput kyl on helppo vaihtaa mut siel on joku vihree lasi ja jos joku tietäis miten sen saa pois sieltä lamppujen alta et vois sit vaik lattaa ëri väriset...

Mikähän auto ja kone kyseessä, onko ajotukset oikein suhteessa nokkaan.