Ford-Club Finland

Joo samaa se Fordeissa aina ollu valot ei syty vaikka ei lataa tarpeeksi,siksi aina vanhempiinkin laittelin mittarit mistä käy selville mitä laturi teki.

On se kyllä kumma kun tuommoseenkin moottoreita tarvitaan,eipä ole sitten Fordien lämmitysjutut paljoa parantuneet vuoskymmenien saatossa,ennen karkas vaijerit sitten mureni nupit ja nyt säätömoottorit ja entisaikaa nmureni kyllä katkasiatkin tietyissä.

Kyllä tuo paikkansapitää,vanhemmassakin Fordissa meni mulla puola ja aiheutti ihan samoja oireita,millään mittaamalla ei tuotakaan vikaa löytäny.

Oho että noinkin käyny,no itse huomasin Sierrassa ihme jutun,oli kojetauluss atoisella puolen taustavalot pimeenä,sitten pimeällä ohimennen kopautin palamatonta toista kilpivaloa ja näin kun syttyi ne mittarivalotkin???
Että mikähän juttu tuo nyt sitten onkaan?
Tuon jälkeen on molemmat vielä toiminu ...

Leveät renkaat pois niin loppuu vaeltaminen,.toki liikakapeatkaan ei saa olla alkaa taas mennä urissa helpommin.
Ja kyllä pitää ioha nammattiliikkeen saadakulmat kohdalleen autosta kun autosta,jos ei ole arvoja käytettävissä se täytyy asiakkalle kertoa että ei onnistu välttämättä tai helpostikkaan ...

En ole kyllä koskaan kuullu että rajotinventiilit ois Escossa mitenkään oireilleet,itsellä ollu Esco -90 luvulta asti ja kaverilla oli näitä monta eikä sekään koskaan mitään maininnu.
SEN sijaan takajarruletkut voi mennä tukkoon ja juurikin tehdä tuon että pitää päästää paine pois niin taas toimii ...

Liekö tuossa vuodessa malli vaihtumassa ja onkin erilaiset kun vanhemmassa,tai joku vaihtanu vanhemmasta etutolpat ja ei olekkaan ne jotka kuuluu...

Yleensä juurikin alipaineviat tulee ilmi kun kaasua polkastaan,sillon seos muuttuu ja jos saa liikaa ilmaa ei toimikkaan,hyvä että vika löytyi.

Tuo että tikku on märkä kauttaaltaa oli jo Sierroissa ihan yleistä että tikusta ei saanu oikeen selkoa missä öljyraja oli.
Veli puhu samaa V50 Volvon tikusta koskaan ei saanu selkoa missä pinta meni,mutta eikös se Volvon kone ollukkin Fordin?
Alustaainakin oli...
Etta jos ei muuta ihmettä löydy niin ...

Hieno juttu että homma tuli päätökseen kuten sen pitääkin.

Täytyy kyllä sanoaettä paljoa ei sitte ole Fordit muuttunu kohta 40 vuodessa.Aikoinaan ostin MK4 Escon 3v vanhana ja heti kävin tankkaamassa ja kuinka ollakkaan en saanu tankattua edes täyteen kun tajusin että lipsun lipsun täytettävä jos tahtoo piripintaan,jostain syystä bensiini kuohuu kauan ...

Ei takasumuvaloa saa Suomessa kai olla kun vasemmalla puolen,jollei ole säännöt muuttuneet...
Sierroissa jo tais olla sama juttu että samassa umpiossa 2 lankapoltin...

Letkut vaihtoon niin sittenhän sen näkee,samaa pelänny vanhassa kalustossa itekkin että koskatuo ongelma alkaa ja saako enää letkujakaan?

Niin kauan ajaa kun auto pelaa,e ise vaihtamalla parane aina ja kokemusrtasiitä on,jos e iole muuta syytä autoa vaihtaa kun pelkkä uudemman halu.

Lambda ja kattihan ne menee ja jos puskee öljyä kone putkeen niin sököksi saa vähällä ajollakin kuten isäni Sierrassa kävi alle sadassa tonnissa!
öljy tukkii lambdan ja katti palaa kun saa väärää arvoa.
Uudemmissa sitten vielä tarkempaa kaikki.

Suola se autot tuhoaa,ainoastaan suojaus auttaa,ilman sitä ei kauaakaan ole toivoa

No niinhön ne iskarit tuppaa oireilee kun alkavat loppu olee,aikoinaan meni Cortinassa jopa aivan jumiinkin kun yleensä menettävät tehonsa,siinä pamautti niin kovaa vastaan että hyvä ettei lasit hajonnu ja piti vaihtaa.

Pumppu risa

Jos on se Fordin perinteinen puikkoavain niin ongelmia odotetavissa,on liika pehmeetä materiaalia ja kun avain kuluu alkaa tuhta lukkojakin.
Mullakin yhdessa Escossa niin kulahtanu oli että virtalukkoon just ja just kävi mutta mihinkään muualle ei,jos meni kiinni ei saanu auki,surkein avain ...

Tuommosen kun uudessa autossa huomaa kannattaa alkaa heti jotain tekemään,lähtee se maali vanhastakin mutta kun ei mitään takuita enää ole niin hioo pois ja korjaa,mitä aikasemmin sen parempi niissäkin.
Aika vähän aikaa on kyllä kestäny,toki riippuu paljon ja missä ajettu?

Jep ja jos on seissy niin tankista aineet pois kun ei tiedä mitä siellä on,hyvä jos tietäis jotian auton histöriastakin että onko itsellä ollu vai jostain tullu?
Sitten onkin kaikki mahdollista jos muualta.

Jos ei mikään jarrujen korjausliike tee putkia niin ainakin Lahdessa CMA huoltokorjaamo tekee putken kuin putken,en tiedä onko samanmoisia palveluja muissa kaupungeissa mutta kannattaa kysyä,itsekkin sain tuosta tiedon kun satuin tuhoamaan pari vanhaa dieselsuutinputkea.
Sen jälkeen olen ohjannu ...

itse karsastan kyllä kaikkea missä lukee EKO tai joku muu luontoystävällinen,niistä ne ongelmat aina alkaakin

No en nyt ihan oikeen uskois että avo Escossa olis koskaan dieseliä edes ollukkaan?
Mutta mitäpä jos se kytkin onkin sama kuin dieselissä?
Itse kytkimen toimimattomuushan on helppoa tarkistaa joko pailalaa tai sitten irrallaan,kannattaa myös varmistaa että sinne virtaa tulee...
itsell äkävi ...

Mitäs ne sanoo korjaamolla jos siellä käyttäis?
Täytyyhän niiden koodit saada luettua