Ford-Club Finland

Tää on jännä tapaus, että avaan ihan oman topicin. Oon maalannu paljonkin harrastehommissa ruiskulla ja monestihan maalivalmistaja ilmoittaa ajan jonka maali säilyy purkissa. Esimerkiksi 2k-epokseilla se on luokkaa vuosi ja sama taisi olla 2k-hiontavärilläkin. Itse kuitenkin olen maalannut jopa 3 ...

Ja jos männissä on kolot niin muista kohdistaa jarrupalassa oleva tappi noihin koloihin.

Mihinköhän noita jarrupalojen tappeja nyt tarvitaan?


Siihen että se satulan sisällä oleva "kierretappi" pyörisi edemmäs männästä työntäen sitä samalla ulommas palojen kuluessa, ilman että mäntää alkaa ...

Ajellaan nyt ensin kuitenkin vanhoilla jarruilla kokeeksi (vanhat levyt+palat+jarrumännät) ja seurataan miten toimivat. Varostossa on nyt uudet palat ja levytkin on tulossa. Hankitaan vielä lisäksi jarrusatulat jos ei laahaus elvytyksistä huolimatta vähene. :thumbup:


0,5 l/100 km tippui ...

Jep, rumpujarruja on tullut rassailua aiemminkin muutamasta autosta ja peräkärrystä, sinällään tuttuja rakenteita. Aiemmissa tapauksissa on ollut manuaalinen säätömahdollisuus. Mikä juttu tuo laakerin rikkoontuminen on, mikä sen rikkoo?


Juu kokemus tuo varmuutta, ja tosiaan pääsääntösesti ...

Focuksessa ei oo varsinaista manuualista säätöä kengille, vaan automaattikehintä:

http://www.borehammer.net/second_muokatut_kuvat/focus_mk1_stw_maalaus_pien/focstw_uusi_jarrusylinteri_taakse_pien.jpg

Mekanismit saat esiin ottamalla rummun pois. Suosittelen ottamaan takakautta napoineen niin ei ...

Mitenkään vetämättä mutkia suoraksi, autot kun eivät ole geneerisiä laatikoita, vaan ne täytyy osata teknisesti ja merkkikohtaisesti, niin kun puhutaan napamutterin kirinnästä ja sen momentista.. Kannattaa erottaa nykyaikanen pakettilaakeri ja säätölaakeri toisistaan. Ford tais luoupa jo 80-luvulla ...

Jos olet jo varmistanu ettei vuoto tule ylempää(?), niin tuo kovasti viittais kampurantakastefaan. Osa ei ole kallis, mutta laatikko, kytkin ja vauhtis ainaki saatava pois tieltä.

Katso nyt kuitenkin vielä tarkkaan vuodon lähde..

Happy days! Sillähän pääsee kohta koeajolle?

Jatkoin taas mädäntyneen omenan laittoo, ilmasin jarrut ja sain etubanjot pitämään kuparitiivisteillä, piti vaan olla paksuus 1.5mm kun varaosaliikkeet myy aina millisinä noita. Vielä uupuu ne lootaöljyt...

Joutohommana pesin vastaavastin harrasteveskin sisältä ja tuulilasin jynssäsin sillä turle ...

...iloinen koska harrasteauton pyöränkulmien säätö näyttää onnistuneen ja rattiin on palautunut tunnokkuus joka puuttui viime syksynä! :) Tänään oli sadepäivä ja fiilikset positiiviset auton ajettavuudesta. Sehän on periaatteesa kuin voinappi kuumalla pellillä, mutta kaiken tosiaan tuntee ja pystyy ...

Talvirönttään kasasin jo pari päivää sitten kässärit ja jarrut taakse, tänään ruuvasin vetarin laipoista kuusiokolo pultit momenttiin ja lukite väliin. Kässärinvaijerin kirin sopvaksi ja säädin kengät molemmin puolin, joten nyt pitäis olla aika lailla bang on :) Vaihdelaatikosta herkistelin jo ...

Sen mitä joutunu asiakkaitten autoja ajamaan nosturille ja hallista pihalle, niin toi systeemi on kyllä yks piikki pers... Mulla teki pari kertaa sen kun peruutin autoa vauhdilla hallin ovesta pois että iski hätäjarrun päälle vaikka ovipieliin se 40cm puolellaan tilaa ja ovi auki, luonnollisesti ...

ettei olisi toisiinsa sopimattomia osia...esim paineasetelma / levy / kiinteä vauhtipyörä kombinaatiossa....
jos joku noista on vaikka peräisin kaksoismassa systeemistä.
Huonosti akselilla liikkuva painelaakeri?


Tuo on hyvä pointti. Tuli mieleen voisko paineasetelma jostain syystä olla koko ...

En ymmärrä miten se kytkin luistaa isoilla vaihteilla, kun yleensä se luisto alkaa heti pikkuvaihteilla...


Kyllähän se kytkin alkaa vian alkuvaiheilla nimenomaan luistaa vasta isommilla vaihteilla. Mulla orasteli aikanaan kytkin niinkin erikoisesti, että piti olla 5-vaihde ajaa päältä 100km/h ...

Tallissa väkertelin kässärikengät takasin uusilla jousilla ja myöski tuli ne säädöt uudet. Rummut takas ja palat sekä satulat kiinni asti. Samalla spottasin ja korjasin pienen jarrunestevuodon, oli näemmä putki vähän jääny löysään oikeessa takasatulassa... :roll:

https://www.borehammer.net/second ...

Ohmygodness, nyt ois talvirönttä taas hyvällä mallilla! :shock: Sain asennettuu uudet SKF:n laakerit, uudet jarrukilvet ja navatki paikoilleen. Mutterin kirinnän jälkeen napa pyörii aivan vapaasti ja höyhenen kevyesti, joten voisi tulkita remontin onnistuneeksi :D Samalla tietysti tuli uudet ...

Otan tähän nyt kertauksena vuodentakaisen lainauksen, kun tällä talliläppärillä on vähän hidasta ihan romaania rustailla:




Edelleenkin kaupunkipyörityksessä kuljettajan puolen takajarrulevy lämpenee muita enemmän. Itse en tuolle osaa enempää tehdä, jarrunesteiden vaihto voisi olla seuraavaksi ...

Pihalla säädin venttiilivälykset... Brigss&Strattonin OHV- koneesta :lol: Elikkä kotipaikalle oli joskus ostettu tuo OHV-pannulla oleva ruohonleikkuri, ja on ollu aina vaikee saada käyntiin, jopa mun riuhtomana. Nyt viimeisin tieto että käy vain vartin jonka jälkeen sammuu ja viimeisimpänä ei ollu ...

Hmmmm, mun autoon liittyvä tapaus/läheltä piti- tilanne bongattiin, mutta kaverin toimesta... Olin kaupassa ja auto siististi parkissa ruutuun peruutettuna. Tulen ostoskassi kädessä niin sain kuulla että joku Volvo oli meinannu peruuttaa mun keulaan, 5cm. matkaa oli ollu etupuskuriin :shock: Kaveri ...

EDIT: Ja se on muuten pojat niin, että ei tää kytkinremppa ollut muutenkaan turha vaikka työsylinterin vaihdon takia lootan irrotus on äärimmäisen työläs operaatio. Kytkinlevyn kulutuspinnan paksuus oli 6,6 mm eli alle 7,0 mm minimin! Kohta olisi ruuvinkannat uurtaneet urat vauhtipyörään. :ugeek ...

Pitihän jotain pientä näperrellä näin Juhannnuspäivänäki, kun kotiuduin jo reissusta... Siispä modasin nyt järkevämmän M8-pultin akunpluskenkään, nyt kiristyi kunnolla. Siitä sitten innostuin testaamaan flektit, vaikka eipä tuolla oo ku +13 lämmintä :roll: Tässä kun on oikein oma "testausasema ...

Hmmm, millasestahan keskitystyökalusta muuten oli tosiaan kyse(?), kun omissa tapauksissa vaan tökänny käyttämäni työkalun levyn läpi kampuranreikää vasten ja pitäny hollilla että saan asetelman pultit kirittyä. Omina työkaluina ollu aiemmin mainttu hylsy ja jatkovarsi (pointtina että istuu ...

Komppaan edellistä tossa lootanstefa asiassa. Kytkimenkeskityksen oon itseki tehny vaan hylsyllä ja aina menny lootat paikoilleen. Sellanen huomio, en tosin muista enää oliko Mk1 Focuksessa merkitty kytkinlevyyn erikseen askin ja vauhtiksen puolta, että onhan levy varmasti oikein päin?

Laatikon nostoo ja laskua helpottamaan tein itelle tämmösen:



Elikkä vähän semmonen laatikkonostimen ja hallitunkin hybridi

Doddii, näppäsin muovihelman kiinni, vaihdoin toisesta rotiskosta paremman Exiden akun harrasteveskiin ja ajelin pihalle. Tai no laitoin mä uudet bossin pyyhkijänsulat :D

https://www.borehammer.net/second_muokatut_kuvat/v6_omegab2_pien/omegav6_ekatesti2025_2_pien.jpg

Auto oli sellasen ...