Ford-Club Finland

Escortista en tiedä, mutta vastaavassa mk1 Mondeossa on kyllä paljon eroja EDIS boksittoman ja boksillisen auton johtosarjassa. Olihan molemmissa manuaali/automaattiaski?

Zetecin puola on wasted-spark puola, jossa on kaksi puolaa syöttämässä sylinterejä pareittain. On myös mahdollista, ettei puolalle tule ohjausvirtaa. Piippaa ja mittaa piuhat. Zetecin piuhat uudemmasta koneesta vanhempaan eivät käy ristiin johtuen hatun pituuden eroista.

Boxin pitäisi osata ...

kannattaa tarkistaa auton ikä. Jos se on valmistettu 94 jälkeen, on autossa erilaiset navat ja vetarit kuin 89-94 valmistetuissa. Etuiskarit eivät myöskään käy ristiin. 94->suosittelen Krissenkin ehdottamaa Zetec konversiota. Suomesta et saa Fiestaan vähäpäästöistä CVH -konetta. Turbo ja XR2i 8V ei ...

XR2i:ssä tosiaan lyhyemmät jouset. Ei tietääkseni mitään eroa iskareissa. Etuvakaaja on eri ja suosittelen sen vaihtamista lämpimästi. madallus aina -35mm asti toimii vakioiskareilla, ainakin madallussarjojen valmistajien mukaan. Itellä -40mm jouset jotka riittävät takana, mutta jäävät edessä ...

Duratec ja Zetec-E eivät ole missään muotoa vaihtokelpoiset. Laatikot, koneenkorvat ja vauhtipyörä eivät sovi. Duratec on ketjujakopäällä vs. Zetec-E:n hihna, niin ja semmoinen pikku juttu, että Duratec hengittää toisinpäin kuin Zetec-E.( imusarja koneen edessä )

älkää nyt saakeli alkako ilman tarkempaa tietoa boksin koodista antamaan mitään pinnikaavioita. Itellä on varmaan kymmenen EEC_IV boksia, eikä missään niistä ole kytkennät samanlaisia.

joissain RS1800 malleissa on ABS, ei tosin vielä tuon ikäisessä pitäisi olla. Alusta sama kuin XR2i 16V. Zetec keulalla aiheuttaa muistaakseni vähän muutoksia etupään jousitukseen. Takapää sama kuin muissakin RS/XR fiestoissa, eli -20mm.

itellä meni kyllä totaalisesti hermot kyseisen operaation kanssa, vaikka vaihdettiin koko alatukivarsi kerralla, ilman että tartti ollenkaan tapella itse puslan kanssa. Helpoimmalla homma onnistuu kun irroittaa suosiolla mcPhersonin, navan sekä vetoakselin purkamalla auki sisemmän vetonivelen ...

kaikissa tuon aikavälin Zeteceissä joita minulla on tullut vastaan(Mondeo, Escort, Fiesta) kotelo on ollut prikulleen samanlainen.

eskort kirjoitti:Vituttaa, kun puolitoistatonnia meni, eikä auto nyt pysy käynnissä. Mitäs mahdollisia vikoja tuossa voisi olla?

Lambda-anturi, ilmamäärämittari tai tuo tyhjäkäyntiventtiili. Tuo järjestelmän nollaus tosiaan aiheuttaa sen ettei kone välttämättä käy kunnolla ennenkuin ECU kalibroi anturinsa uusiksi.

MTX 75 löytyy jokaisesta zetecistä (escort-focus-mondeo)

http://www.answers.com/topic/ford-mtx-75-transmission-1 Ei löydy.

MTX laatikkoa löytyy seuraavasti:
Mondeo - kaikki + 4wd loota 2.0L
Focus -dieselit ja 2.0 Zetec, muissa IB5
Escort - TDi Dieselit, XR3i, RS2000 ja 4wd RS2000, muissa ensin ...

Escortissa on EEC IV ja Mondeossa EEC V -moottorinohjaus. Selittääkö se Mondeon tuplapitkän tulppien vaihtovälin?
Tuomas Yrjövuori Molemmissa sama moottorinohjaussukupolvi eli EEC-IV noin vuoteen 97. Sen jälkeen EEC-V. Duratec koneiden kanssa taisi taas vaihtua ohjainkin, mutta näistä ei enää ole ...

Pari tarkentavaa kysymystä:

Kumpi korimalli? Itellä on/oli kaksi -89 Fiestaa; toinen mk2, toinen mk3. Sekä mk2 että mk3 Fiestoissa ei alustassa tosin ole eroa 1.1 koneisesta 1.4:een. Vasta 1.6/1.8 bensakoneet ja dieselit on erilaisilla alustaosilla. Minulla on kans pari 1.4CVH mottia ja muuta ...

vanhemman zetecin palotila on aikalailla samaa mallia kuin 2wd cosworthin. Kyllä siitä Zetecistäkin tehoa irtoaa. Yleensä tällöin on kyseessä uudempi 98-> kone. Vanhempi versio tosiaan ei ole kovin ideaalinen virikohde, jos haetaan yli 300hp tehoja.

kaippa alunperin oli kysymys sedanista tai liftbackista? Farkuissa on jo valmiina korvat, joten vain napa tarvitsee vaihtaa. Muissa kuin farkuissa mk1 Mondeoissa on vaihdettava olkavarsikin.

itsellä ollut Fiestassa Escortin apulaitehihna ilman kompuraa ja toinen ilman tehostinta. Laturi ja kannake on erilainen autoissa, joissa ei tehostinta ole. Käsittääkseni escorttia ei Zetecillä saa ilman tehostinta, Fiestaa kyllä.

Chrysler Voyagereissa mallia vanha saadaan kansiremppaa aikaistettua ajamalla vanhalla moniurahihnalla: noissa vehkeissä hihnan selkäpuoli pyörittää vesipumppua, joten se alkaa luistaa herkästi. kuten myös Mondeoissa mallia 92->98. Vesipumppu on Zeteceissä kulutustavaraa, joka kannattaa uusia jos ...

jos pilkkua viilataan, niin ihan kaikissa kakslitrasissa ei ole samat jarrut kuin 1.6 mallissa. Koneen osalta hommassa ei ole mitään ongelmaa. Sen kun vaihtaa vaan, kunhan koneet on samaa sarjaa eli 92->95 tai 95->98. Tarvitset tietysti kaksilitraisen ECU:n ymv palaset, ja kannattaa muistaa myös ...

Mondeo 4x4 ja Escort RS2000 4x4 voimansiirto on perustekniikaltaan sama. Laatikko poikittain erillisellä jakolaatikolla, josta kardaani takaperälle. Escortin kardaani on ainakin hieman auton keskilinjaan nähden vinosti sijoitettu, jakosuhde luokkaa 65/35.

Cosworth 4x4 MT75 laatikko pitkittäin ja ...

Kaverin Mondeo tekee myös samaa. Kokeiltiin vaihtaa kaasuläpän anturi, ja joko kaikki anturit on hajalla, tai sitten vika ei ollut siinä kun jatkoi temppuiluaan. Nyt ei ole vähään aikaan enää tehnyt moista. ISCV se ei ole, koska ongelma esiintyy muualla kuin tyhjäkaasulla. Ilmamäärämittari se voisi ...

82mm alkaa olemaan maksimi poraus 1.8 lohkolle. Luulis kankien kestävän, mutta kangen pultit on vaihdettava. 88mm isku rasittaa aikalailla varsinkin kierroksilla. 98-> Zetecit on melkolailla erilaisia eikä niitä kannata sotkea tähän soppaan.

Helpoin on heittää nokalle Zetec tai Duratec. Ei tartte ahtimien kanssa alkaa leikkimään.

niin se juttu vesipumppujen pyörimissuunasta ei mitenkään liity koneen kokoon, vaan siihen mistä automallista se on peräisi. Itellä on Mondeo 2.0 koneessa 1.8 Escortin/Fiestan pumppu. Siinä on pumpun siivet eripäin kuin Mondeon omassa.

riippuu minkä ikäisistä moottoreista on kyse. Jos ovat samaa mallisarjaa, niin 1.8 tuottaa 2.0 hiluilla lähes saman tehon kuin isompi mottikin. Automaatti todennäköisesti käy. Automaatin johtosarja on aikalailla erilainen kuin manuaalin, joten sen joudut vaihtamaan ainakin.

kannattaa hitsata puslaan sielun alle lattaraudan pätkä poikittain ja painaa sen avulla runkokin pois. Toinen vaihtoehto on taittaa sielun poiston jälkeen puslan ulkokehä sisäänpäin tuurnalla. Tällöin ulkokehä tietenkin pienenee ja runko tipahtaa nätisti pois.