Ford-Club Finland

Elikkäs, potilas on 2001 Mondeo stw mk3 130hp TDCi Trend. Terävissä töyssyissä on alkanut takapää kolisemaan, mutta muuten täysin äänetön. Mittarissa on 320tkm. Onko nivot oksentaneet itsensä tyhjäksi vai koiranluutko siellä ovat finaalissa. Auto seisoo kyllä aivan ryhdissään. EDIT: Pakoputkihan sie...

Vaihdoitko sen kampuran asentotunnistimen? Oma DOHC lopetti käymisen myös, kuin seinään. Sehän siellä oli pimeänä. Eli öljynsuodattimen alla muistaakseni yhdellä tai kahdella torx-ruuvilla kiinni, yleensä vain öljymuhjun peittämä. Uusi anturi maksoi muistaakseni pari kymppiä, että kannattaa sitä kok...

Eli jos lambdan reikä on auki, auto käy... Onko vetoja normaalisti? Ettei vaan olisi mennyt ränni tukkoon...

Kun käännät virrat päälle, pitäisi se vakkarin merkki syttyä hetkeksi, ennenkuin lämpötila tulee näkyviin.

Mutta kokeilemallahan tuo selviää (Ensin nappia ON, sitten SET + tavoitenopeudessa) se merkki tulee näkyviin vasta, kun on tuo SET+ painettu.

Tuli tuossa eilen hankittua mk3 Mondeo, kaukosäädin on "hieman" kärsinyt, hampaanjälkiä täynnä, liekö edellisen omistajan koira ajatellut lähteä ajelulle... Anyway, riittääkös tuossa, että haen voortilta uuden kaukosäädinosan ja koodaan sen ohjeiden mukaan? Onko käynnistyksenestosiru siinä...

Tai sitten vaihtoehto b)


Bilteman tuotenumerot:
18144 14mm kierteelle
18145 18mm kierteelle

Maksaa alle 8,90e

Joskus 626 Mazdasta korjasin tuolla.

Helpoimmalla tietysti pääset, kun käytät jossain pajalla testerin päässä, eivät pelkästä luvusta varmaankaan montaa kymppiä laskuta.

Eipä tuo lähtenyt apuvirrallakaan. Myöhemmin illalla lähti kuitenkin avaimesta, kuin ei mitään vikaa olisi ollutkaan. Samoin tänään aamulla...

Kai se parempi on ottaa tuo startti irti ja tehdä pieni puhdistusoperaatio...

Eli otsikonmukainen kikkare ei starttaa. Solenoidi naksahtaa, valot himmenee, mutta ei muuta tapahdu. Aamulla oli lähtenyt hienosti käyntiin.

Onkos tuon Zetecin startti kuinka helpossa paikassa?

No eiköhän se kuitenkin aito ole, vai olisko tehty samalla valmistenumeron vaihto?

Aika tyypillinen vika noissa mekaanisella ruiskulla varustetuissa on lisärikastussuuttimen jumiutuminen auki. Alkaa bensaa menemään ja kastelee tulpat herkästi. Eikä tuo 2.8 mitenkään huono virityskohde ole, tutun entinen 2.8 raapasi penkkiin jonkun 190hp, tässä vaiheessa pito loppui. Ei kylläkään o...

Tuossa lienee jo EDIS4-sytkä? Sitten vaan kaivat jostain johtosarjalta RPM-tiedon. Voipi tulla säkällä jopa mittariston taakse.

Ei kai tolla nyt ole lambdan lämpiämisen kanssa mitään tekemistä.

Passaa kaikki paitsi 4x4 ja V6. Ja käyhän sinne vaikka vanha Type9, ei vaan oo päästötyypitetty.

Noissa CVH-koneissa tuntuu aina olevan sitä kylmälimaa öljykorkissa. Johtuu vaan siitä, että kosteus tiivistyy moottorin kylmimpiin osiin, tässä tapauksessa muovinen öljykorkki. Jos jäähdytysneste haisee autossa, niin todennäköisimmin vuotaa lämppärinkenno. Päästöihin vikaa kannattaa tosiaan hakea m...

1.6i KAT ja -90, kertoisi hyvinpitkälti CVH:sta. Mutta eipä se edelleenkään tarvi, kuin pumpun, hammastangon, säiliön ja letkut.

Juuri fiikuksen tapauksesta ei ole kokemusta, mutta monista muista autoista, eri merkkisistäkin. Jos mittarivalot toimivat (tai siis jättävät toimimatta) juuri noin, niin yleensä on kyse viallisesta himmentimestä. Koitapa ottaa se himmenninkatkasija irti, ja jos sille tulee ainoastaan kaksi piuhaa, ...

Nii, eli onkos siellä tajuttu vääntää nappulasta ihan valot päälle?

Ketju oli foordilla muistaakseni ~50-60e, pitkä ohjuri ~14e, lyhyt vissiin samaa luokkaa, pikkusen halvempi. Kiristin muistaakseni ~40e. Ketju kannattaa Fordilta ottaa, jos siinä on merkit ketjulenkeissä valmiina. Säästää hermoja kasatessa.

Jep, töissä pääsee nosturilla sen repimään irti, että nou prob. Tämä ei tosiaan täristä vielä kuin pienillä nopeuksilla ja kiihdyttäessä. Nuo ~20 asteen pakkasetkin helpottivat tilannetta, kun kumi jääty kovaksi

No entäs semmonen väite et se cossun kansi passais muka ooppeli lohkoon??? Ei passa, johtunee siitä, että Opelin "punakantisia" eli 20XE, C20XE ja C20LET on saanut sekä Coscastin (eli Cosworthin) kannella ja GM:n (Kolben-Schmidt) kannella. Joillakuilla nyt sattuu siinä samassa käsitekarta...

Meillä yksi asiakas esitteli, kun oli mondeoon asentanut ylimääräiset palautinjouset. Systeeminähän tuo on aika perseestä, kannattaa vaan muistaa käyttää sitä käsijarrua _aina_ ja putsailla niitä satuloita renkaita vaihtaessa.

Askiin Mobil ATF SHC ja koneeseen vaikka Mobil 1 New Life 0W-40, Mobil 1 Rally Formula 5W-50 tai Mobil Super 3000 5W-40. Tuota 5W-50 saa aika monesta paikasta aika edukkaasti, kun on poistuva tuote, ei enää valmisteta kuin kannutavarana. 10W-XX -öljyjä ei kannata laittaa, ei tykkää ketju hyvää (näin...

Kyllä se etulimppu on ehjä. Tukikumi ja tukilaakeri menee uusiks. Mutta ensin vaihdetaan lämppärin moottori hiljasempaan ja kenno semmoseen HiPomalliin, jossa kiertää VESI siellä SISÄLLÄ :) . Kaiketi voisi termarinkin pistää uusiksi, ettei tarttisi aina kattella, kun lämmöt nousee melkein punarajall...

Sanokaas viisaammat, että onkos kuinka tiukassa se jordaanin tukilaakeri ja onko kovin veemäinen vaihdettava, kun tarttis se jossainvaiheessa uusia samalla, kun sen kumin vaihtaa.