Ford-Club Finland

yläkautta pääsee vaihtamaan.. pääsee näkemään ja irrottamaan termostaatin kotelon parhaiten kun ottaa oik.etu umpion pois edestä..siinä ilmastoinnin kompuran yläpuolella sijaitsee..

en kannata korjaamista arvaamalla mutta jos ei koodeja niin nokkaakselin asentotunnistin tai kampiakselin tunnistus..

kyllä sinne voi polttimot vaihtaa.. 8)

hankook ventus 215/35 18 tuli aikataulun mukaisesti noin 4pvä tilauksesta..ei ole kyseisen firman kanssa ollut mitään ongelmia hyvin on toimitukset toiminu....

miksi pitäis vaihtaa bag kun reunaan voi leikata paikan napeille.. vakkarinapit voi ostaa erikseen laittaa ite paikalleen jos ei paikallinen ford liike sitä suostu tekemään.. meillä oulussa on asennettu alkuperäis vakkareita ihan merkkiliikkeen toimesta noin 300-400e en muista tarkkaa summaa mutta e...

kyllä ne läpät on muovia 1.8 ja 2.0 koneissa.. ja silti särkee venttiilit ja sitä kautta männät...

Muovinen termarin kotelo tehty kahdesta kappaleesta ja vuotaa yleensä siitä liitos kohdasta ainakin mitä itellä on tullu vastaan.. ei siitä termarin ja kotelon välistä..

pitäisi löytyä sinunkin focuksesta on vakio varuste ainakin vanhemmissa99-04 suomi malleissa.. voi siellä olla lohkis kaverina kuten isällä oli.. ei välttämättä rikki ainakaan vielä.. kun kerran yrittää käyntiin.. mutta hehkun ympärillä oleva sihti voi olla tukossa eikä sen takia syty kunnollaja sav...

lisälämmitin savuuttaa.. ei tykkää lyhyistä siirtymistä.. juuri kun käynnistyy niin virrat katkaistaan ja hehkutus loppuu alkaa jälki puhallus..siitä jälki savut..

vesipumput kestää vaihtelevasti huonoimmillaan noin 30tkm..tuntuu vuosimalli vaikuttavan 02eteen päin huonompi laatuisia..ehdottomasti kannattaa vaihtaa samalla kun jakopää on auki.. kyllä sillä ainakin sen 100tkm uskaltaa ajaa..harvemmin näistä kiristinpyörä pettää.. yleisin syy jakopään korkkaamis...

tojota.. on myös muiden merkkien tapaan huonontanut laatuvaatimuksiaan.. varmaan seuraa muita.. mut jos laittaa ennen 03vm voi päästä ilman ongelmia huollosta toiseen.. olen kuullut monta tapausta jossa uudet tojotat on viety hinausautolla päivitettäväksi pajalle.. nimim: itsekkin ennen luulin toyot...

ostamasi osat ovat vanhenpaan vm.96-00 mondeoon varmaan helppoin kun käyt vaihtamassa tarvikeliikkeestä oikeat osat..

ensimmäisissä focuksissa ei saa käydessä pelkkiä parkkeja.. uudemmissa muutettu niin et saa...tiedä sitten että miksi..

miksi pitäis irrottaa abs anturi.. ite ainakaan lähtis sitä turhaan irrottamaan rikkoontumis riski liian kova.. ei liity millään tavalla taka jarrujen kunnostukseen..

etu törmäys anturi on monesti ollu vaan liitos vikanen eli puhdistus ja kontaktirasvat väliin niin ok..! voi säästää sen 50e ei auta aina mut kannattaa kokeilla..

ominaisuus...? ford on ford.. meilläkin isän uus focus 08 tärryyttää/vapisee kiihdytettäessä..ajettu noin 3500km tuskin muuttuu osia vaihtamalla ei voi olla vielä väljät vetoakselit..

helpottaa työn tekoa jos löysää apurungon pultit siltä puolen mistä ottaa esim..iskaria irti..ei kannata löysätä koko apurunkoa kerralla se teettää lisää töitä apurungon keskitys+suuntaus rattaille...

Tarkastappa siihen laturille tuleva liitin jossa kolme johtoa raota se muovinen haitari putki joka suojaa johtoja ja korjaa hankautuneet johdot.. yleinen vika focuksissa ja connectissa..

ei aukea käydessä mut muistaakseni on ohjelmoitavissa.. pitää tarkastaa kun tulee fiesta työn alle..

Ja minkähän takia ei saa pyörittää pohjaan...? ei ole ainakaan vielä tullut ongelmia ja useat palat vaihdettu..

Kyllä ne ON kulutus tavaraa.. liian paljon niitä tarvii vaihtaa..

siellä sen paikka ainakin on..

onko rattiakselin ja hammastangon välissäoleva ristinivel ehyt...?

mondeon 2.0 melko kierros kone jos tehoa haluaa mutta kyllä sillä eteenpäin pääsee..

kaikki mondeon koneet bensa ja diesel on keljulla 01-06vm nyt uuteen laittoivat taas hihnan..