Ford-Club Finland

Ok, todennäkösesti ei a-pilareihin tarvitse koskea, kun antenni on takaosassa, josko tuo verhoilu antaisi tarpeeksi myöten.

Kronologisessa järjestykessä:

1) '75 Escort mk2 L 1,3 Kent
2) '87 Sierra mk2 XR4x4i 2.8i, tekniikanvaihto
3) '90 Sierra mk2 GL 2.0i DOHC

Sitten on tuo emännän '95 Escort 1.8 Zetec

Eli huomenna pitäisi projektiksi ottaa sierrasta antennin vaihto, ja kattoverhoilun pääsee irroittamaan,että saa vanhan irti. Onko jotain jippoja itse hommaan? Kyseessä mk2 sedan.

Weber DGV tai DGAV, löytyy helposti käytettynä, kunnosta riippuen 50-100e, osia saa ja apinakin osaa säätää.

Ok. Eli nou problem, mutta jakoremppa kannattaa jossainvaiheessa tehdä. Tuossa paikallistin sen äänen kyllä jakopäähän ja oikeaan reunaan edestä kattottuna. Ei näistä ketjujakopäisistä voorteista niin ole vielä kokemusta, emännän escossa zetec ja omassa edellisessä sierrassa oli jako rattailla. Kiit...

Eli tuossa tuli tuollainen DOHC-ruisku ostettua ja välillä kierrosten kohotessa alkaa konehuoneesta kuulumaan sellainen räpätys, vähän samanlainen, kuin mitä aiheuttaa havunneulanen puhaltimen moottorissa. Joku fordiasiantuntija oli edellisen omistajan aikana kuunnellut ja epäillyt ketjun laahainten...

Appiukon entinen mk1 mondeo teki samaa. Syyllinen löytyi imusarjan alapuolelta jostakin alipaineletkujen liitoksista, semmonen muovinen t-haara oli murtunut.

Tampereella liikkuu helmiäisvalkoinen RS Cosworth -replika (siis mk1), pellin alla 2.8i 12v, penkissä 198-208 lukemat, pito-ongelmien vuoksi.

Periaatteessa, jos sulla on Type-9 -laatikko (eli pakki ykkösen vieressä), niin saisit vaihdettua siihen sopivan kytkinkopan, MT75 taitaa olla kiinteellä kytkinkopalla (korjatkaa, jos olen väärässä). Kai olet tietoinen, että Sierraa on saanut myös v6-koneella? Itsellä oli tuommoinen tekniikanvaihto ...

Omat kokemukset 2.8i Colognen parissa: Ehdottomasti paras viritys hinta/laatusuhteeltaan on säätää venttiilivälykset oikeiksi. Myös isot pojat puhuvat, että kannattaa joskus uusia nokka yms. venttiilien liikutteluun liittyvät (keinuvivut, työntötangot). Sitten jos tulee ongelmia saada 2.8i 12V sierr...

thx

Eli kysymys a) Pitääkö 4wd sierraan vaihtaa koko tukivarsi, jos alapallonivelessä väljyyttä?
b) millähän varaosanimikkeellä löytyy se pusla, joka sijaitsee takatukivarren etupäässä, aivan helmakotelon vieressä ja minkälainen urakka on vaihtaa?

Eli olis riesassa laserlinen hälyt, mutta tarvis piuhotella uudestaan, kun täytyis vaihtaa kaikki tunnistimetkin, jos jollain olis schemat, niin olisin kiinnostunut..

Mulla tuo XR ei lämmenny kyllä millään tässä kun töihin ajeli, tietysti vaikutusta voi olla myös puuttuvalla termarilla ja jatkuvasti huutavilla flekteillä :lol: , oli tuossa pientä lämpöongelmaakin, aluks olikin termari jumissa, otin pois, taas hetken mentiin komeesti, sitten flektejen anturi poiki...

Kyllähän noilla emmeillä pitäis irrota joku ~130-140hp.. Saas nähdä, pääseekö omalla kesän tullen tuonne 2 markan korville.. Ja tosiaan MS:n kanssahan ei tuota MAF (tai vastaava) tarvita, kun MAP, imuilman lämpöanturi riittävät laskemaa, että paljonko sitä ilmaa nyt olisi oikeasti tulossa. Taisipa l...

helpottais varmaan, jos olis jotain speksejä autosta..

hah selvis ongelma, oli se mustakeltanen alipaineletku irti, joka on siinä repsikan puolella konetta, imusarjan ja venakopan välissä. painekotelon alapuolella

kylmänä

Säädettiin tuossa nuo venavälykset ja nyt ei oikeen käy lämpimänä tyhjää, mutta kaasun kanssa käy kuitenkin nätimmin, kuin ennen säätöjä, eli ilmeisesti joku palikka tms. jäänyt irti. Mikähän aiheuttaa, eli taudinkuva on seuraava: Kun kylmänä käynnistää, käynnistyy ihan hyvin, mutta kun kone hetken ...

Kun katselin tuossa tuon jakolaatikon räjäytyskuvaa, niin eikös takaveto tule ns. jatkuvana, ja etuvetoa kytketään viskolla? Eli viskon ei luulisi olevan jakolaatikosta sökönä, sillä jos etuperä vetää, niin silloinhan visko pyörittää sitä etuperän ketjua.
Noh, selviää varmaan viikonloppuna.

Kummallisia nuo voortsonien perämurikat. Omassakin koslassa tuntuisi olevan lukko, vaikka sitä siellä tuskin on, kun melkeen aina kummatkin renkaat suttaa, mutta jos siellä on vaan vähän asennushiekkaa ja pykälää liian jäykät öljyt :lol: Mutta kerrankin jopa miellyttävä vika (lue: ominaisuus). Jos ...

volvolandian jannut on laittanut 1Kohm säätövastuksia nuppineuloilla ecun liittimeen tjsp. jolloin oli säädettävissä tehonlisäys, jotkut olivat vielä laittaneen katkaisijan väliin, joka oli kaasupoljinvivustossa, eli kun kaasua painetaan yli puolenvälin, astuu tämä vastus vasta peliin, että pysyy se...

Fordin ratkasu, missä apuakseli vetarille menee ö-pohjan läpi, on nerokas, kun katsoo, että mitenkä on saatu etuperä ja ö-pohja samalle tasolle vierekkäin, eli ei tule liian korkeaa pakettia.

Mitäs tuollaisen keskitasauspyörästön viskon korjauttaminen palttiarallaa maksaa ja missäs sitä voi sitten suunnitella toteuttavansa, jos on ajankohtainen?

pyörijä taskuun, kun jättää auton johonkin