Ford-Club Finland

choesos kirjoitti: joo pitää kokeilla ulos vetäjällä setä irroittaa siit ei ainakaan käsin lähtenyt ja koitin hakata taitaa vaan olla aika tiukassa eiks siit piä irroittaa se öljyn pumpun ketju eka että saa sen sit paikalleen??

Suosittelen. Voi muuten olla vähän vaikeaa .

Kyllä sitä ketjua pitäis voida liikuttaa sen rattaan "yli" kun ketju on löysänä. Ja joo, se ratas pitäis lähteä irti ihan vetämällä. Tai edes ulosvetäjällä.

Sierra2.3-16v kirjoitti:empäs mee sanomaan onko sama kiristin, tarttis kattoo mikrokatista numerot..

Väittäisin samaksi 99% varmuudella. Ainakin kun vertailin erään 2.3 lohkoisen ja 2.0 välisiä eroja niin samat ne on. Tarvikkeena ainakin myydään molempiin samaa.

Villi veikkaus: neljällä mutterilla + puskurin päistä ruuveilla.

Ainakin luulis riittävän kun +50% tehokkaammissakin autoissa on vakiorööri alle 2" (muistaakseni lukenut että esim. Ep3 typeR, 45mm sisähalkaisija ja 200hp).

Mulla on vissiin celican tai supran kaasuläppä olemassa. Sen halkasija on 75mm, ilmamassamittarin on 56mm. Oisin ottanu sen ilmamassamittarin kokonaan vittuun haittaamasta menoo jos ois onnistunu helpolla. Ootko nyt ihan tosissas? Meinaat, että tuo 56mm ei riitä? Luulis riittävän kun RS2000 vakiolä...

Joskus oli omassa -87 kaasariescortissa jäänyt joku muovinen vivuston suojakupu rikastinläpän väliin, että kai sielä voi jotain vastaavaa olla kaasuläpänkin välissä. Ilmanputsarikotelo pois ja tarkista asia.

Eikös escortit siirtyneet osittain ruiskuihin jo heti 80-luvun taitteessa kun RS1600i tuli (81-81)? Vastaavasti viimeiset kaasarikoneet on toivottavasti olleet mk4 koreissa .

http://i953.photobucket.com/albums/ae13/Twinblade91/loota_492.jpg?t=1275582431 siin linkki. siin kuvan keskellä on tollanen alaspäin menevä "suppilo", niin sen päästä sylkee öljyä pihalle Siinä varmaan kuuluisi olla samanlainen proppu/blanking plate kuin tuossa toisessa samanlaisessa &quo...

Näkyykö reikä tässä kuvassa ? Tuossa näkyy molemmat "jousikuormitteiset tapit" jotka pitää siirtäjätankoja paikoillaan tai poistaa väljät jne. Mitään pohjaproppuahan ei BC-laatikoissa edes ole. Jos voit tuosta kuvasta jollain tapaa selittää vuotokohdan niin katsellaan tarkemmin mitä siihe...

Tuo näyttää kyllä huohotuspurkilta ja PCV -venttiililtä joka on lohkon edessä. Tuosta menee letku joka kiertää vaihdelaatikon päältä imusarjan alle, jossa se jakautuu kaikkiin kanaviin. Tuo mokkula on kiinni lohkossa ihan puristussovitteella ja tuo PCV-venttiili taas on sellaisella läpivientikumilla...

Englannissa ainakin yksi pulju kyllä myy noita metallisia quadrantteja. Täältä £41,95 ja luulis olevan ikuinen.

Maajohto pitäisi olla muistaakseni ruskea, mutta äkkiähän nuo käy yleismittarilla läpi niin tulee ainakin oikein ne johdot. Googlella voi löytää Haynes manuaalin mistä kaivaa sähkökuvista johdojen värit?

vallin kirjoitti:millai toi ku mää en löytäny yhtää sellast kuparilenkkii siit nokkaketjusta, et onkohan siellä jotain muita merkkejä, miten sais kohdistettua sen..?

Pitäisi olla nokkapyörissä valkoiset merkit ja kampuran rattaassa on oma merkkinsä. PDF ohje.

Sopii sinne 2.0 Zetecciäkin suurempia koneita . Tai siis esim. RS2000 16V moottori mahtuu juuri ja juuri sinne. Sen lohko taas taitaa olla jonkin verran pidempi kuin esim. tuo Zetecci.

Minkälaisen sisäänajon teit nokalle?

esim. sopiiko sierran lohko galaxyn kanteen ja vaihteistoon tai oikeammin kysyttynä onko lohko sama? Itsellä kiertokangen ja ehkä myös kampiakselin tarve tai mieluimmin koko hoito? Autodata ja koneistamoiden kirjat ei tunnista Galaxyyn edes laakereita. Kaikki lohkot ja kannet käyvät mekaanisesti ri...

Onko Galaxyn 2,0 i dohc moottori sama kuin esim. sierrassa? Itsellä Galaxy jossa kiertokangen laakeri hirttänyt kiinni ja varaosien saanti hankalaa. On niissä pieniä eroja, että tarkenna vähän mitä osia tarkoitat. Sitten hieman MuTua: Esim. noita kiertokankia ei taida tuossa moottoriperheessä olla ...

Noissa pienissä kiertovesipumpuissa (esim. MB W202 lämppärin pumppu) on vaan aika rajallinen tuotto (luokkaa 10-15l/min) jos meinaat vesipumpun tuollaisella korvata. Kun taas esim. Daveis Craigin yleismallin pumpuissa jotka on tarkoitettu moottorille, on tuottoa 80 tai 115l/min mallista riippuen. Ka...

Mk4 escorttiin saa GAZilta tolppia ja niihin voi sitten valita jouset ihan vapaasti halutulla jäykkyydellä ja pituudella. Varmaan saa tilattua lyhyemmillä rungoillakin nuo iskarit jos se siitä jää kiinni. Hinta on kyllä samaa luokkaa (vähintään) kuin Koneilla.

REMMIAHDIN kirjoitti:Onko jollain tiedossa tai pystyykö joku mittaamaan dohc sierran venttiilinvarren paksuuden. Itellä kun ei nyt ole mahdollisuutta mitata.

Villi veikkaus, 7mm. Lähde.

Soundsystem kirjoitti: Moottorityypistä päätellen kyllä olisi kyseessä MTX75 joka on aikalailla turhankin yleinen laatikko zeteceissä.

Kertoiko viestiketjun aloittaja nykyisen autonsa moottorityypin jossain? Mennyt sitten se kohta ohi multa.

xtaaviankka kirjoitti:Vetareista ei ole tietoo onko erit.

Eikö ne noissa voimamiesmalleissa oo omansa, että jos tuo 1.8 Zetecci on joku 105/115hp niin vetarit varmaan tarvii vaihtaa, mutta jos tuo aihio on XR3i niin siinä pitäisi olla jo MTX75?

Ei ole vastaavaa autoa, mutta oot varmaan jo koittanut tyyppikilvestä kaivaa alkuperäisen värin?

Aivan, mites venttiilien säätö sit tapahtuu? Ilmeisesti säätöpaloilla, mutta mistä pääsee mittaan sopivat välykset? Ei just nyt oo cvh konetta auki mutta muistaakseni se keinun mutteri vedetään aina kokonaan kiinni. Rallyracessa näky olevan kovia nostajiakin, hinta on vaan kova tähän projektiin. Sa...