Ei ole ollut vuosikausiin puikko/mig/TIG kädessä...tulihan sitä aikoinaan muutamakin sentti räittyäduckworth kirjoitti: 16 Touko 2026 11:37 Catback-putkiston asennus olisi enää uusien kannatinkumien laittoo ja klemmarien kirintää vailla
Tollasen adpaterin jouduin värkkään toisen lohkon kattien jälkeen että yltää loppuputkistoo laippa kiinni.. Oli just sopivasta puretusta katista jääny toi laippa pyörimään ja siihen kun liitti vanhasta putkistosta huulloksen, niin osat sopii. Tossa siis kaksi laippaa yhdistetty toisiinsa. Kannatinkumit mulla odottaa motonetin kassissa ja ne on helppoo vaihtaa yksitellen, koska putkiston tällä hetkellä vanhoilla kiinni ns. valevireessä.
ADHD-Arttu tarttis jo uudet hitsaus-hanskat
"Esko" Escort 1300 Sport -74,"Tauno" Taunus 2.0L -77,"Mustikka" Fiesta Titanium 82hv -10,"Mirri" Fiesta Sport Silver 134hv -12,nyt Fiesta ST 2018 248HP "Lumikki"
Tosta mun kötöstyksestä tosin oli mukavuus kaukana ku tallin oven suulla polviltaan lattialla hitsasin, mut ainaki säästy se pitkä penni ku tarvikkeet löyty omasta romukasasta ja MAGissa vielä kaasua ja lankaa jäljellä 
Tai no tokmannista piti ostaa cobolt teriä että sain laipasta pultin reiät auki ku olin turannu niihin joskus mustat M10:t... 
Mähän oon toki levyseppähitsaajaksi joskus valmistunuki ja saman alan hommissa MAG-hitsaajana tekemässä rekanperävaunun osia, saumojen pituudet vaihteli metristä aina 10cm kalikoihin, mutta ammattikoulussa oikeestaan oli se käytäntö ettei opettajat neuvonu mitään vaan itse kokeiltiin eri arvoja ja tekniikoita, sekä sitten opiskelijat keskenään anto vinkkejä toisilleen. Tuli tosiaan hitsattuu päittäislevy-tasolle asti MAGilla eli levy kävi röntgen-kuvissa ja taivutuskokeissa -> puhtaana läpi 
Myöski TIGille sain pienapäteevyksiä joitakin tehtyy. Puikolla en pahemmin ookaan hitsannu... Tämä siis ennen ku lähdin autopuolelle ja ala vaihtu siis. 
Sitten pitääkin heittää kolikkoo seuraavaksi että alanko vaihtaa ö-pohjan tiivistettä vai korjaamaan jäähdytysneste vuotoo (lämppärin hana ehkä?)... Jopas on nätti "ränni"duckworth kirjoitti: 17 Touko 2026 14:58 Ai että siellä se lepää...
Uusista kannatinkumeista meni 7 paikalleen ja yksi pitää jättää vanha (pidempi) että ylti, nyt se sitten putoo tielle ku yksi vanha kumi jätetty
Soundcheckki video täytyy kyllä kuvata jossakin kohtaa
"Esko" Escort 1300 Sport -74,"Tauno" Taunus 2.0L -77,"Mustikka" Fiesta Titanium 82hv -10,"Mirri" Fiesta Sport Silver 134hv -12,nyt Fiesta ST 2018 248HP "Lumikki" Sen jälkeen sain kaiveltuu o-renkaat pois, uudet tulossa, yhdet tuli jo, mutta oliki vääränkokoset, koska ilmoittivat kataloogissa sisähalkisijan mukaan, taas lontoonpuolellea monesti ilmotetaan ulkohalkasija eli kieli-murre-muuri siis Ei siis uutenakaan toiminu kunnolla sillon 10 vuotta takaperin ku kotipaikalle se hommattiin, aina vaikee saada käyntiin, ja lopulta ei käynnistyny ollenkaa, vaikka uus tulppa ja putsari.. Viime syksynä tutkin jo venttiilienvälykset jotka oli nollassa 
Säädin googlen tietämiin 0.10 ja 0.15 näillä lähti käyntiin, mutta kävi kakomalla ja tietyssä lämpötilassa ei sitten millään käynnistyny, bensa vaan haisi. Pienkoneliikkeestä tuli tieto että välysarvot on 0.15 ja 0.2. Hain ton leikkurin kotipaikalta 325:n peränkontissa ja toin tallille. Noi arvot säädin ja laitoin samalla uudet tiivisteen venakoppaan ja lähti ekalla vedolla puolen vuoden tauon jälkeen Sama homma lämpösellä koneella Laitoin myös vähän injection kliienriä tankkiin ja annoin käydä että saa kaasariakin puhtaaksi pitkien seisotusten jälkeen. Tuohan on siinä mielessä nyt hyvä leikkuri tallinpihalle että bensaa menee kolmannes verrattuna vanhaan flat headiin, joka sekin toki toimii. Onpas oikeen pienkonegurun olo nyt Eli tollasilla sikasiisteillä motonetistä hommatuilla pihdeillä vaihtelin ahtaaseen paikkaan uuden vesiventtiilin:
Syyläri ja flektikotelo täytyy jotenkin kuivatella tai puhaltaa kuivaksi, siihen roiskahti niin reippasti jäähäriä pumppua purkaessa (arviolta litroja ), kun ei koskaan jaksa valuttaa eka järjestelmää tyhjäksi ennen liitosten aukomista Samalla tuli todettua systeemin ilmaantuessa että tässä on myös jäähdytysnestetasonhvahti, koska ajotietokonen ilmoitti "tarkista jäähdytysnesteen taso" pinnan painuessa alle puolen välin paisarissa Aiemmat sepät oli näemmä tirvassu pohjan pelkällä sikaliimalla Oli vaan varmaan tunnin työ saada kaikki sikamassa kaavittua pois ja paikat puhtaaksi Samalla pääsin ponnistamaan uuden pro-mallin varttisen momenttiavaimen, vedin siis 8Nm ja vähän yli, ohje lienee 8Nm ja 3 ast. siis jos käyttää uusia pultteja, mutta hyvin tuntui kiristivän noilla vanhoillaki Eli tossa toissapäivänä vaihdoin jarrunesteet kutvoseen ja samalla käytin jarrut auki joka nurkasta, palojen sivun keraamisella rasvaten ja edessä liukutapit jarruvaseliinilla voidellen. Jotenkin tuntuu kyllä että oliko sitten tarpeellinen huolto vai neuroosia tää että kahden vuoden välein vaihtaa jarrunesteet harrasteautoon ja kerran vuoteen herkistää jarrut, koska pois tullu neste oli aika lailla kirkasta ja liukutapit liikkuu edessä yhtä hyvin jo ennen putsausta ja voitelua Toki -23 kunnostin kaikki satulat ja uusin jarruputket ABS-pumpulle saakka sekä uudet jarruletkut... Kässärikamat vaihdoin kaikki uusiin viime kesänä niin rumpua en kokenu aiheelliseksi käyttää auki enään. Mietinki että pitäisköhän kohta huoltomielessä tai ihan vaa huvin vuoksi vaihtaa kannentiivisteet tohon 
SIsustan vois viä imuroida ja ehkä noi penkitki käsitella tai putsata jollain nahkaverhoilulle tarkotetulla aineella? Niinjoo akku pitää ottaa parempi ajokauden ajaksi, tolla nykysellä lähtee käyntiin, mutta esim. kaikki "vaihdekepin" valot ei edes pala kun taas toisessa autossa sytty aina ABSin valo 
Tässähän ei oo ajonvakautusta vaa pelkkä TC eli jarrut ei rusahtele pyörien raapiessa. Renkaisiin työnsin 2,6 baria ilmaa, ku ainaki näin alkuun alla nuo vanhat Nokian romulavalta löydetyt kumit (urasyvyydet luokkaa 3-4mm toki vielä) tarvike valsseilla, niin joku toivo että pysyy rungot ryhdissään Täytyy vielä pestä noi paremmat vanteet joissa päällä uudemmat 225/45R17 kiinankumit, ennen kuin laittelee alle, mutta säästelen niitä vähän että jotkut renkaat olis leimalle Tai no oikeestaan kaikista surkeimmat kumit on tällä hetkellä 325:ssa, tuli ihan eilen todettua ettei mitään pitoa enää kun kaatosade ja vesi makaa tiellä, sivuttaispito oli ihan jäätävän paskaa, kun eihän tolla profiililla (225/45R17 Goodyear) muutenkaan pystyny oikein koskaan nojaamaan renkaaseen, puhumattakaan kun uria ei takana juurikaan enää ole, mutta eipä siitä enempää ku kyseinen raato nyt pois ajosta.
Lakkaa, filleriä, kovettimia, pakkelia ja jopa tinneriäki löytyy jemmasta aiemmista projekteista niin tartti ostaa vaan värimassaa, halpaa lystiä tämä automaalaus miehilleki, nimim. Focus piti maalata kaks kertaa omistuksen aikana