Ford-Club Finland

Zaarin:Ties vaikka softapäivityksellä pääset eroon rajoituksesta? Ainakin sillä pääsis eroon ehjästä laatikosta :) . Ylivaihteen toteutus on A4LD perusteisissa laatikossa on niin heiveröinen, että vaikuttais olevan suunniteltu enempi rauhalliseen matka-ajoon kuin huippujen testaukseen. Tollasesta ?...

Hannu kirjoitti: No tottakai voi laittaa, niin kuin vastasinkin, mutta siitä tulee väljä!!

No niin onkin.

Hannu kirjoitti:No samaa itsekin ajattelin koska eihän kukaan muu noin tyhmiä kysele.

Tässä tapauksessa vastaus vaikuttaa melko tyhmältä. Ihan normi amis tasosta settiä, kun tiedetään kaikesta kaikki.

Mitä kysymykseen tulee, voi laittaa.

Melko temppu saada vaparista rengasväli irti, mutta naulannu toi on.
Todnäk ilmavuodon, viallisen suuttimen(efi) tms takia laihalla käynyt.
Varmaan ko. sylinterissä oli sama tulppa kuin muissakin?
Onko veivin laakeri vielä ehjä?

Joo, ja se syyhän on se, että akselistotyyppiä ei saa lain mukaan vaihtaa. Ominaisuuksia ei saa huonontaa, eli Sierran akselin saa muutoskatsastuksella Taneen. Toisinpäin ei onnistu, kun ovat trafissa sitä mieltä että tommonen erillisjousitettu ratkaisu on jäykkää akselia parempi. Taneen en kyllä l...

Pwm tyhjäkäynti vena tarvii isomman trankun ja vastuksen vaihdon. Siitäkin on ohje olemassa. Samanlailla ne ennakot säädetään niinkuin ve karttakin, haluttu arvo ruutuun ja alt B. Vai niistä numeroistako oli kyse? Noo, alkuun pääset kun laitat täydet ennakot, 36-38 astetta, 3000->. Siitä sitten kuor...

EEC4/5 ohjatun moottorin kampi/nokka anturit on induktiivisia, eli siniaaltoa tulee ulos.

Jos se suodatin ei ole rikki, ainoastaan tukossa niin pesu painepesurilla yleensä auttaa.
Motarilla voi riittää 80km lenkki 150kmh marssivauhdilla polttamaan pytyn auki.

Felprolla tulee ruttua vielä vähän lisää kun on pari kymppiä normi pahvia ohuempi.
Omissa vapari ohareissa on ollut kiinni orkkis Elring tai em. Felpro.

Käytettyjä Torxeja ei kannata laittaa, ne kun on venymä pultteja ja toimii suunnitellusti vain sen kerta kiristyksen. Joko uudet Torxit tai vanhanliiton 12 kulmaset kovat pultit. Samat pultit käy kaikkiin ohareihin. Olikohan minkä merkkinen kansipahvi tulossa? Noilla eväillä tulee jo ruttua kohtuull...

Kaikki 2l henkilöauto oharit on samalla nokalla, rahtimallit (Transit,P100) on pykälää matalemmalla puristussuhteella ja 1.6 nokalla.

Zetecissä ei ole jakajaa..
Viallinen lämpötila anturi voisi tehdä kuvatunlaista vikaa. Kylmänä ok, mutta lämpimänä menee laihalle.

Jännite vamma on helppo kokeilla, vedät +:n suoraan akulta ilman mitään releitä. Jos vieläkin kiukkuaa, niin vika on auton sähköissä, veikkaisin moottorin huonoa maadoituista. Joko oot kalibroinu uudestaan? Ihan noin OT:nä, minkä takia pitää tämmösille hituvirta vehkeille olla tommonen määrä releitä...

Mulla ei ole toi näytön himmennys käytössä, mutta eipä se nyt tähän vaikuta. Asiakkaiden autoihin oon laittanut katkaisimen taakse, että saa päivällä sähköt pois eli näyttöä kirkkaammaksi. Kalibroi uudelleen lämmitystä myöten. Anturin toiminnan voi tarkistaa tavallisella kaasu sytkärillä suhauttamal...

Kuten ohjeessa sanotaan, anturin kalibrointi puhtaassa ilmassa. Jos oot 100 varma, että putkessa on pelkkää puhdasta ilmaa niin samapa tuo. Pienikin määrä pakokaasua kalbroinnissa tekee mittarista yhtä luotettavan kuin 20e marketti mittari.

Ilmavuoto imuputkessa. Ei olis ensimmäinen josta putsarin jalka/käsipumppu vuotaa..

Haulla varmaan löytyy ne pari aikaisempaa topiccia missä asiaa on käsitelty, mutta noin lyhyesti hyvin toimii ja on halvempi ajaa kuin 95:lla.

papagenu kirjoitti:Ainakin sitä kuluu huomattavasti enemmän eli rahaa et säästä tolla litkulla.

Et oo vissiin metriäkään ajanut 85+dokki yhdistelmällä?

Onko minkä vuotinen aski, jos on alle -87 voisin ostaa itekkin rojektiksi..

Vaihtoehdot melko vähissä, turbiinin stefa joko vaan vuotaa tai se on kokonaan irti. On myös mahdollista, että turbiinin kaula on osittain ratkennut hitsauksesta.
Ei kuulosta kallilta vialta.
Tapahtuiko hinaaminen 3:lla vai ylivaihteella?
Stefaa voi kysellä vaikka JN Tradingista.

Aijai, eihän tommosen voitelualan(kin) ammattimiehen pitäisi yleistää samaan lauseeseen roiskevoitelun vaatimuksia painevoitelun vaatimuksiin.
Joku amatööri voi saada ihan väärän käsityksen..

Ei saa pensaa.
Pumppu, pensan suodatin, neulaventtiili, pensan pinnan korkeus.
Jos kerran kaasari on putsttu että kaikki suuttimet ja kanavat on varmasti auki..

Olis syytä onnistua, kun se kiristin nostaa hihnaa ylöspäin. Edit, ehjä jousi vaatii voimaa, mutta onnistuu kyllä. Otat 17mm lenkin ja vesipumpun puolelta painat kiristinrullaa alaspäin. Hihnaa ei saa väärin kun laittaa urat uriin niin jäljelle jää kiristimen sileä rulla jolle tulee hihnan selkä puo...

Onhan se ajettu öljy eri väristä, kun ei polttoaineesta tule hiiltä siihen sekaan.
Lähempänä tuoretta öljyä se ulkonäkö kumminkin on kuin sitä pikeä mitä normi bensalla saa aikaan.

Mistä noi 250cc suuttimet on kotoisin? Jos niitä on isompikin kasa jouten voin ostaa 4. Dokkiin laitoin lisäsuuttimen, mikä on hieman kömpelö ratkaisu joskin toimiva. Hienosäätö tapahtuu potikalla ecua huijaamalla. Esim kylmäkäynnistyksessä tarvii lisähuikkaa lisäsuuttimen sijainnista johtuen. Milte...