Ford-Club Finland

omalla, tosin nykyisin myynnissä ajettu noin saman verran. ollut joskus mittari rikki. no asiaan. Cvh koneelle ominaiset nakutukset tai kolkotukset sieltä kuuluu, hiukan pakokaasu haiskahtaa, mutta kulkee, varmasti myös kestää vielä pitkään. Varmaan jos tuollasita autoa kattelet ei pikkuasiat paljon...

Nesteistä: Tarkastin ford kirjasta: Käyttäkää motocraft dot 4 nestettä tai ford starndardin xxxxx nestettä. Myös normi dot 4 purkissa lukee että käy myös abs autoihin. Tämä siis mk6 eskon ohjekirjasta. Ohjekirja on sitä varten että sieltä tarkastetaan juuri kyseisen automallin tarve eri tavaralle. J...

No en ole ford asentaja mutta auton jarrujärjestelmän toiminta pitäsi olla selvää. Eli säiliöön uutta nestettä ja sitä pumppaat sitten(miten ikinä teetkin) siten että yksi kulma kerrallaan auki ja siten että jokaisesta tulee puhdasta nestettä. huomaat kyllä eron. Nesteeksi taitaa ihan normi dot4 kel...

Itse ainakin ilmaillut ilman sen kummempia vaikka nuo absit onkin. Eikait siinä sen kummempia.

Kyllä se liimalasin irroitus on ihan ok. Juurikin pianolanka/vastaava ajaa asina. Itellä ainakin laittoivat ihan oman tuomani käyetyn lasin ilman sen suurempia elvistelyjä.

niin, valothan ohjautuu monen asian perusteella eli ei se ovikytkin sitä suoraan ohjaa. Sitä relejuttua vaan meinasin. Eipä täällä foortipalstalla taida kyllä tulla muuta kuin arvauksia, auto fortille vaan ja pojat siellä vikaa ettimään. JOs vaan takuu voimassa.

armoton surina=rele, joka saa virtaa jonkun huonon kontaktin kautta. vanhemmissa vehkeissä ainakin tarkastaisin ovikytkimet, ja voi kai ne tuosta uudestakin tarkastaa. Eli ovi auki ja sormella painelet niitä ovikytkimiä.

ja vähän ot mutta kuitenkin. Jarrunesteet on hyvä vaihtaa uusiin kyllä vaikka vuoden välein. Pysyy jarruosat miljoona kertaa paremmassa kunnossa. Eli harrastekäyttöön ko. laitteet ovat ihan omiaan.

eiköhän vain pumppu ala olla tiensä päässä. siellä hiilet kuluu ja kontakti heikkenee. Uusi tai käytetty uusi tilalle vaan ennekö tienpäälle jäät. Ja jos jäät kolauta pumppua jollain niin saattaa vähän aikaa pelata

varmasti anturi saanut jotain iskua taikka väärin asennettu

jos vaan viitsii niin kannattaa kyllä huoltaa, mutta se on siitä kiinni paljon laskee omalle työlle arvoa.

pyöreä liitin=defa calix=nelikulmainen
ja tämä siis tarkoitttaa niitä kontakteja eli metalliosia

Jos tuommoisia kyselet vie pajalle. Ei muuta kuin rohkeesti paikat auki. En ole kyllä itse focucksesta purkanut, mutta ei se yleensä mikään liian vaikea ole. Etsit muutaman ruuvin ja mittaristo irti.

kannattaa kyllä hakea varaosaliikkeestä sitten uudet ilmausruuvit tiivisteiden ohessa. Maksaa tosi vähän ja auto saadaan ehjä liikkeelle. Säästää sitä kuuluisaa v-käyrää

kaupasta. Ei vaan, pura mittaristo, sitten kauppaan. Elektroniikkaliikkeistä saa ainakin tiettyihin polttimoihin jotain silikoonihuppuja. Tai sitten joku oma patentti.

Meillä oli escon hanskalokerossa lasku vaihdetusta hammastangosta kaikkineen, 760 euroa.

huriseeko kun laittaa etulasille nestettä?

No tuo hinta kertoo aika paljon. Jos itse teet selviät halvalla., mutta liikkeessä ne ei varmaan rupee kumeja vaihtaa. Tulee työstä enemmän hintaa kuin satuloista. Eihän tuossa muuta kun satula irti, mäntä irti, uudet kumit, koko komeus kasaan ja ilmaukset. Ja taas hyvin toimii.

Kyllähän se kipinä yleensä jää saamatta matalalla jännitteellä. Pyöriminen ei todista mitään. Auto laturiin vähäks aikaa taikka apuvirtaa ja sitten jos ei niin etsitään vikoja.

Tuo lämpöisyys taitaa olla aika monessa nyky-dieselissä ongelma, ei pelkästään focucksen vika

huitla kirjoitti: Eihän tämä mikään mersu ole, mutta tyytyväinen kuitenkin!

Mitäs tuo nyt meinaa??
En itse ole ajanut kun vanhempaa focusta ja noin "ajajan autona" mersut jäävät aika selkeästi

No niin tullut taas oltua hereillä. Ite avaa topicin eikä kommentoi. Tuo hihna vaihdettiin(vaihdoin siis, en käytä foortillä) ja sehän muuttui siinä. Vanha hihna oli sisäpuolelta halkeillut. Eli hihna vaihtoon jos huonolta tuntuu.

"Viat voi korjata mutta ominaisuudet pysyvät"

No kyllä tuo focucsen 1.6 kone vetää hienosti alakierroksillakin. Siis voimaa ei paljon ole mutta vastaa kaasuun kyllä ihan iloisesti. Ja ite kun sillä ajelen ne kierrokset pidetään yli kahden tonnin eipähän karstaa. Eikä nuo bensakoneet tykkää pitkänpäälle vedellä pinillä kierroksilla vedättäen. Ja...

Niin palaten asiaan tuohon tilastoon voisi lisätä yhden syyn lisää. Asennevamma. Kattaisi aika monta onnettomuutta.