Kuga 2.0 TDCi 180 automaatti 2015, moottorin jurnutus liikkeellelähdössä ja muuta uuden hankinnan ihmettelyä

[duckworth]

Itse tein seuraavanlaisen testin viikko sitten autolleni, ajoin maantiellä 5km 80km/h nopeudella ja hidastin bussipysäkille koskematta lainkaan jarruun, vasta kun auto oli täysin pysähtynyt vetäsin käsijarrun ylös ja kokeilin sormella jarrulevyt, kaikki yhtä kylmiä kuin ilma tuollon.

Tolla testillä saa aika hyvin kiinni laahaako jokin jarruista. Omalla kohdalla testin syy oli kun kaveri oli kuullut mun auton jarruista jotain ääntä, mutta osoittautui turhaksi epäilyksi siis.

EDIT: Luonnollisesti jos jarrua painat ja kokeilet sen jälkeen saattaa olla levy hyvinkin kuuma, vaikka kaikki olisi tip top, eli olennaista on saada jarrut suljettua pois yhtälöstä testin ajaksi

[Larppanen]

Itse tein seuraavanlaisen testin viikko sitten autolleni, ajoin maantiellä 5km 80km/h nopeudella ja hidastin bussipysäkille koskematta lainkaan jarruun, vasta kun auto oli täysin pysähtynyt vetäsin käsijarrun ylös ja kokeilin sormella jarrulevyt, kaikki yhtä kylmiä kuin ilma tuollon.

Tolla testillä saa aika hyvin kiinni laahaako jokin jarruista. Omalla kohdalla testin syy oli kun kaveri oli kuullut mun auton jarruista jotain ääntä, mutta osoittautui turhaksi epäilyksi siis.

EDIT: Luonnollisesti jos jarrua painat ja kokeilet sen jälkeen saattaa olla levy hyvinkin kuuma, vaikka kaikki olisi tip top, eli olennaista on saada jarrut suljettua pois yhtälöstä testin ajaksi

Pitääpä tuokin koittaa. Just tuossa mietin, että aika pitkän pätkän pystyn ajamaan käyttämättä jarrua ollenkaan kun töistä tulen kotiin. Kaupunkialueelta päästyä on suoraa tietä 20 km, yksi risteys jonka pystyy ajamaan jarruttamatta kun sopivasti ennakoi nostamalla kaasun ja toinen risteys kotitielle jonka myös pystyy jarruttamatta ajamaan samalla taktiikalla. Vasta pihaan pysähtyessä kosken jarruun. Silti satula ja vanne on lämmin etuoikealla, kun kaikki muut jääkylmiä, samaten levy etuoikealla kuuma kun yleensä takana kylmä ja vasen etu haalea.

Eli kyllä se vaan taitaa laahata, syy vaan on vähän epäselvä kun kaikki "perinteiset" syyt on kyllä jo poissuljettu..

[Larppanen]

Hioskelin vähän lisää etupaloja lämpenevältä puolelta että eivät varmasti kanita ja vaihdoin sen lättänän jousen mikä niputtaa satulan kannakkeeseen. Lisäksi kalibroin ratin asennon uudestaan, kun se näytti inasen vasemmalle suoraan ajaessa, nyt siis kalbroitu keskikohta tuohon väärään asentoon.

Hieman auttoi jokin tai jotkut noista toimenpiteistä, apukuskin puoli lämpenee edelleen mutta ei niin paljon kuin aiemmin.

Seuraavaksi nelipyöräsuuntaus että ratti saadaan suoraan ja samalla uusi kalibrointi ratin keskikohdalle. Myös vanhat kitkat vaihtuu nastoihin.

__________________

Ja jotta jotain uuttakin asiaa uuden hankinnan ihmettelyn saralla;

Pakkasten tultua alkoi rengaspainevalvonta huomauttelemaan olemassaolostaan. Ensin väitti, että joku rengas on vajaa. No ei ollut, kalibroin systeemin uudelleen ja ilmoittelut pysyi poissa hetken aikaa. Sitten alkoi tulla ilmoitusta, että rengaspaineanturiin ei saada yhteyttä. Aika selviö, että ilmeisesti alkuperäisitä antureista alkaa kylmillä keleillä akku yskiä, onhan noilla jo 10 vuotta ikää.

Näytti olevan anturit jotain 15 - 25 euroa kappale, oli kyllä niin montaa erilasta tarjolla etten tiennyt minkä ottaisi. Päätin siis säästää ja ohjelmoin TPMS:n pois käytöstä Forscanilla.

Oli helppo homma, enää ei hälyttele asiaan liittyen eikä herjaa muutakaan:

BCMii (Main) - Tire pressure monitoring system = TPMS FedRegEU -> Without monitoring system
IPC - Tire pressure monitor = Enabled -> Disabled

Tuli vielä tsekattua, että tuleeko ongelmia vaikka katsastuksessa tai jos vakuutusyhtiön kanssa pitää jotain kolaria renkaan puhkeamisen takia selvitellä: ei tule. TPMS vaaditaan Suomessa vain ensiasennusrenkaille, sen jälkeen voi vaihtaa renkaat joissa ei antureita ole ja vaikka systeemi hälyttelee niin esim katsastuksessa ei oteta tuota huomioon. Samaten systeemin saa poistaa käytöstä, kunhan se ei vaikuta muihin turvalaitteisiin tai systeemeihin. (Edellinen ulkomuistista, oli joku Vianorin juttu jossa referoitu Trafincomin kantaa asia, olikohan vuodelta 2021 tai 2022).

[Larppanen]

Pari pikkujuttua taas tästä vielä lähes uudesta hankinnasta

Katsastuksessa käytin ennen nelipyöräsuuntausta, ettei tarvi kahta kertaa käyttää suuntauksessa jos vaikka joku säätöpusla pomppaisi katsastuksessa hylkylistalle. No toinen takaiskari oli vaan nollissa, eli vuotanut tyhjäksi. Tilasinkin jo uudet molemmin puolin. Eipä tuota ajossa ole huomannut, pientä kolinaa kuulunut takaa mutta ajattelin että koiranluu se siellä vaan vikisee.

Sitten tuli huomautus takasuuntavaloista, että valo on väärän värinen
Lasihan tuossa on läpinäkyvä kirkas, polttimo näytti olevan kyllä oranssi. Vähän sellainen vaalean keltainen valo siitä tulee, edessä taas normaali oranssi eli eri väriset ovat, mutta eipä ole ennen tuollaisesta tullut huomautusta.. Vaihdan sitten oranssit polttimot oransseiksi, katsotaan meneekö läpi.

Ja sopivasti, tietenkin, talven tultua webasto/eberi (kumpi siellä nyt olikaan) alkoi oikutella. Useamman kerran antanut vikakoodia nyt tuosta, olikohan kiertovesipumpun ohjaukseen liittyvää. Yrittää käyntiin, mutta sitten sammuu hetken päästä. Joskus se kyllä tuntuu pärähtävän käyntiin pidemmäksikin ajaksi, ainakin moottorin käydessä, en ole varma kun ei sitä moottorin käydessä oikein kuule ajossa. Pitääpä sekin ottaa tutkimuslistalle kunhan muut pikkujutut on käyty läpi.

Edit.
Lämmittimen vikakoodit näytti tältä:

11.11. klo 7 - B1D27 - Heater coolant pump, open circuit (module voltage 13,2 V)

11.11. klo 15 - U3003 - Battery voltage, circuit voltage below threshold (module voltage 10 V)

Akku on vaihdettu joskus kesällä uuteen. Välillä latautuu yli 14,5V jännitteellä, välillä 13,5-13,8 V ja sekalaisesti noiden välillä. Aamuisin ja töistä lähtiessä lepojännite pyörii sekalaisesti 11,8 - 12,2 V välillä. Startissa yleensä kyykkää hetkeksi 11,5V tai vähän alle, kyttäilen tuota tupakansytkässä olevasta usb-laturista joka näyttää jännitteen.

Nollasin vikakoodit ja lämmitin lähti kyllä käyntiin ja kävi ajon aikana sen aikaa että moottori oli tarpeeksi lämmin. En lukenut koodeja uudestaan, pitää illemmalla vielä tsekata.

Voisko tuo toimia normaalisti moottorin käydessä, mutta jos start-stop sammuttaa moottorin ja sitten jos lämmittimen omassa kiertopumpussa on vikaa niin ei kierrätä nestettä kunnolla ja antaa sitten koodia?