Uusi Kuga mk3 2020

[mmhh]

Nelivetoinen HEV Kuga on tietääkseni Kevythybridi jossa on sama 2,5 litrainen vapaasti hengittävä bensakone kuin lataushybridissä. Kone on ketjulla ja ei sisällä mm turboa lainkaan. Vaihteistona on myös sama E-cvt molemmissa autoissa. Sitä en tiedä miten 2019 vuotta vanhemmissa Kugissa nuo voimalinjat menee. Niissä voi hyvinkin olla öljykylpyisellä jakohihnalla varustettu moottori.

Näissä koneissa jakopää ja öljypumppu ketjulla. Myös vanhemmissa 2.5 litrasissa.

Hyvä homma, onpahan yksi huolenaihe vähemmän. Lähinnä miettinyt seuraavaksi autoksi, skippaisiko hybridit kokonaan ja vaihtaisi suoraan sähköön (luultavasti myös merkkiä, Enyaq tällä hetkellä kiinnostavimman tuntuinen), vai olisiko neliveto-Kuga kuitenkin..

[Jeipii]

Näissä koneissa jakopää ja öljypumppu ketjulla. Myös vanhemmissa 2.5 litrasissa.

Hyvä homma, onpahan yksi huolenaihe vähemmän. Lähinnä miettinyt seuraavaksi autoksi, skippaisiko hybridit kokonaan ja vaihtaisi suoraan sähköön (luultavasti myös merkkiä, Enyaq tällä hetkellä kiinnostavimman tuntuinen), vai olisiko neliveto-Kuga kuitenkin..

Kyllä jos pätäkkää riittää sähköauto on varmasti kaikkein mukavin hankinta. Mutta on Kugakin kyllä aivan mahtava auto minusta. Ja niitä saa nyt käytettynä alle 25000 eurolla. Kannattaa käydä molemmat koeajamassa: neliveto Kuga ja esim se Enyaqqi.

[Pasi123]

Hyvä homma, onpahan yksi huolenaihe vähemmän. Lähinnä miettinyt seuraavaksi autoksi, skippaisiko hybridit kokonaan ja vaihtaisi suoraan sähköön (luultavasti myös merkkiä, Enyaq tällä hetkellä kiinnostavimman tuntuinen), vai olisiko neliveto-Kuga kuitenkin..

Kyllä jos pätäkkää riittää sähköauto on varmasti kaikkein mukavin hankinta. Mutta on Kugakin kyllä aivan mahtava auto minusta. Ja niitä saa nyt käytettynä alle 25000 eurolla. Kannattaa käydä molemmat koeajamassa: neliveto Kuga ja esim se Enyaqqi.

Itse en ainakaan enää edes harkitse kugaa(enkä kyllä mitään fordia yleensäkään). Talvella varsinkaan en ole ollut tyytyväinen(huurtuu,kylmä jalkatila). Huollossa on saanut kyllä vierailla ihan liian monta kertaa. Ajettavuus sopivan epätasaisella alustalla on ihan järkyttävä. Äänieristys on aika heikko.

Enyaqista ole pyytänyt tarjouksen seuraavaksi liisariksi, pitää odotella tarjousta. Jos on liian korkea hinta, niin valitettavasti joutuu vielä ainakin vuoden ajelemaan kugalla.

[Jeipii]

Kyllä jos pätäkkää riittää sähköauto on varmasti kaikkein mukavin hankinta. Mutta on Kugakin kyllä aivan mahtava auto minusta. Ja niitä saa nyt käytettynä alle 25000 eurolla. Kannattaa käydä molemmat koeajamassa: neliveto Kuga ja esim se Enyaqqi.

Itse en ainakaan enää edes harkitse kugaa(enkä kyllä mitään fordia yleensäkään). Talvella varsinkaan en ole ollut tyytyväinen(huurtuu,kylmä jalkatila). Huollossa on saanut kyllä vierailla ihan liian monta kertaa. Ajettavuus sopivan epätasaisella alustalla on ihan järkyttävä. Äänieristys on aika heikko.

Enyaqista ole pyytänyt tarjouksen seuraavaksi liisariksi, pitää odotella tarjousta. Jos on liian korkea hinta, niin valitettavasti joutuu vielä ainakin vuoden ajelemaan kugalla.

Ei huurru ja ei ole kylmä jalkatila jos käytät bensamoottoria talvella. Toki on se kyllä virhe että noin käy jos ajaa pelkällä sähköllä tai automaattimoodissa normal ajotilassa myös välillä (PHEV Kuga). Eli autoa on hankala käyttää talvella välillä jossei tiedä sen outouksista.... Uskon että HEV versiossa ei ole näitä ongelmia ainakaan niin paljon kun siinä on bensakone koko ajan käynnissä varmaan.

Mitä tuohon epätasaisella alustalla ajoon tulee niin kyllä Kuga tärisee tosiaan aika paljon. Siinä on kyllä pintakova alusta. Samoin rengasmelua on kyllä jonkin verran. Varmaan sähköautoissa on sitä vähemmän kun niissä on usein etuikkunatkin tuplalaminoitua lasia tjsp.

Hyviäkin puolia on. Voimalinja ja vaihteisto on minusta tosi hyvä. Samoin ohjaus on tarkka. Auto on kokoisekseen varsin hyvä ajaa ja menee juuri sinne minne kuski haluaa. Lisäksi itsellä on kaikki herkut tuossa ja tykkään mm mukautuvasta vakkarista ja ajolinja-avustimesta tosi paljon. Jos kaistaviivat näkyy, auto ajaa käytännössä itsekseen ja riittää että kuskilla on käsi ratilla

Ostaisin kyllä itsekin sähköauton jos pystyisin mutta vielä ei ole sen aika. Siihen asti Kuga PHEV on kyllä mainio ajokki tuohon 20 000 - 25 000 hintaan.

Tosin saa nähdä mitä käy kun takuu loppuu. Autossa on kauheasti potentiaalisesti irikki meneviä osia. Sähköauton komponentit ja bensa-auton komponentit.Toivottavasti ne kestää vielä 5 vuoden käytön jälkeenkin... Muuten saa käyttää huollossa sitten useamminkin. Se riski PHEVissä kyllä erityisesti on. HEVissä on vähän vähemmän potentiaalisesti rikki meneviä osia mutta on siinäkin aika paljon.

[Pasi123]

Itse en ainakaan enää edes harkitse kugaa(enkä kyllä mitään fordia yleensäkään). Talvella varsinkaan en ole ollut tyytyväinen(huurtuu,kylmä jalkatila). Huollossa on saanut kyllä vierailla ihan liian monta kertaa. Ajettavuus sopivan epätasaisella alustalla on ihan järkyttävä. Äänieristys on aika heikko.

Enyaqista ole pyytänyt tarjouksen seuraavaksi liisariksi, pitää odotella tarjousta. Jos on liian korkea hinta, niin valitettavasti joutuu vielä ainakin vuoden ajelemaan kugalla.

Ei huurru ja ei ole kylmä jalkatila jos käytät bensamoottoria talvella. Toki on se kyllä virhe että noin käy jos ajaa pelkällä sähköllä tai automaattimoodissa normal ajotilassa myös välillä (PHEV Kuga). Eli autoa on hankala käyttää talvella välillä jossei tiedä sen outouksista.... Uskon että HEV versiossa ei ole näitä ongelmia ainakaan niin paljon kun siinä on bensakone koko ajan käynnissä varmaan.

Mitä tuohon epätasaisella alustalla ajoon tulee niin kyllä Kuga tärisee tosiaan aika paljon. Siinä on kyllä pintakova alusta. Samoin rengasmelua on kyllä jonkin verran. Varmaan sähköautoissa on sitä vähemmän kun niissä on usein etuikkunatkin tuplalaminoitua lasia tjsp.

Hyviäkin puolia on. Voimalinja ja vaihteisto on minusta tosi hyvä. Samoin ohjaus on tarkka. Auto on kokoisekseen varsin hyvä ajaa ja menee juuri sinne minne kuski haluaa. Lisäksi itsellä on kaikki herkut tuossa ja tykkään mm mukautuvasta vakkarista ja ajolinja-avustimesta tosi paljon. Jos kaistaviivat näkyy, auto ajaa käytännössä itsekseen ja riittää että kuskilla on käsi ratilla

Ostaisin kyllä itsekin sähköauton jos pystyisin mutta vielä ei ole sen aika. Siihen asti Kuga PHEV on kyllä mainio ajokki tuohon 20 000 - 25 000 hintaan.

Tosin saa nähdä mitä käy kun takuu loppuu. Autossa on kauheasti potentiaalisesti irikki meneviä osia. Sähköauton komponentit ja bensa-auton komponentit.Toivottavasti ne kestää vielä 5 vuoden käytön jälkeenkin... Muuten saa käyttää huollossa sitten useamminkin. Se riski PHEVissä kyllä erityisesti on. HEVissä on vähän vähemmän potentiaalisesti rikki meneviä osia mutta on siinäkin aika paljon.

Itseasiassa huurtuu myös benasalla ajaessa, vaikka moottori on varmasti lämmin. Välillä tulee kiire laittaa maksimipuhallus tms, että näkee jotain. Huurtuminen tapahtuu sekunneissa, kaikki(!) lasit umpeen.
Automaattiasennossa pyyhkijät toimii miten sattuu, kerran jo huollettu sen takia. Ei vaikuttanut toimintaan.

Hyvänä puolena on varsin kohtuullinen kulutus ainakin keäisin.

Meillä firman liisareissa on nykyään käytännössä vain sähkäri järkevä vaihtoehto.

[Jeipii]

Ei huurru ja ei ole kylmä jalkatila jos käytät bensamoottoria talvella. Toki on se kyllä virhe että noin käy jos ajaa pelkällä sähköllä tai automaattimoodissa normal ajotilassa myös välillä (PHEV Kuga). Eli autoa on hankala käyttää talvella välillä jossei tiedä sen outouksista.... Uskon että HEV versiossa ei ole näitä ongelmia ainakaan niin paljon kun siinä on bensakone koko ajan käynnissä varmaan.

Mitä tuohon epätasaisella alustalla ajoon tulee niin kyllä Kuga tärisee tosiaan aika paljon. Siinä on kyllä pintakova alusta. Samoin rengasmelua on kyllä jonkin verran. Varmaan sähköautoissa on sitä vähemmän kun niissä on usein etuikkunatkin tuplalaminoitua lasia tjsp.

Hyviäkin puolia on. Voimalinja ja vaihteisto on minusta tosi hyvä. Samoin ohjaus on tarkka. Auto on kokoisekseen varsin hyvä ajaa ja menee juuri sinne minne kuski haluaa. Lisäksi itsellä on kaikki herkut tuossa ja tykkään mm mukautuvasta vakkarista ja ajolinja-avustimesta tosi paljon. Jos kaistaviivat näkyy, auto ajaa käytännössä itsekseen ja riittää että kuskilla on käsi ratilla

Ostaisin kyllä itsekin sähköauton jos pystyisin mutta vielä ei ole sen aika. Siihen asti Kuga PHEV on kyllä mainio ajokki tuohon 20 000 - 25 000 hintaan.

Tosin saa nähdä mitä käy kun takuu loppuu. Autossa on kauheasti potentiaalisesti irikki meneviä osia. Sähköauton komponentit ja bensa-auton komponentit.Toivottavasti ne kestää vielä 5 vuoden käytön jälkeenkin... Muuten saa käyttää huollossa sitten useamminkin. Se riski PHEVissä kyllä erityisesti on. HEVissä on vähän vähemmän potentiaalisesti rikki meneviä osia mutta on siinäkin aika paljon.

Itseasiassa huurtuu myös benasalla ajaessa, vaikka moottori on varmasti lämmin. Välillä tulee kiire laittaa maksimipuhallus tms, että näkee jotain. Huurtuminen tapahtuu sekunneissa, kaikki(!) lasit umpeen.
Automaattiasennossa pyyhkijät toimii miten sattuu, kerran jo huollettu sen takia. Ei vaikuttanut toimintaan.

Hyvänä puolena on varsin kohtuullinen kulutus ainakin keäisin.

Meillä firman liisareissa on nykyään käytännössä vain sähkäri järkevä vaihtoehto.

Okei, mulla ei huurru sport moodissa ikinä. Tosin mulla on ilmastoinnin asetukset aina manuaalilla eli lämpötila ja puhallustaso ja suunnat itse säädetty.

Normal ajotilassa saattaa huurtua jos auto vaihtaa sähkölle kesken ajon ja jäähdytysnesteen lämpötila rupee tippumaan tällöin kun lämpötila tippuu, auto vaihtaa sisäilmankierron päälle ja saattaa huurtua. Tuo on kyllä aika vaarallista jopa ja tulee tosiaan kiire reagoida.

[Miihkali]

Kumma kun Fordilla eivät tuohon huurtumiseen ole korjausta saaneet tehtyä. Vaikuttaa ajoturvallisuuteen aika paljon, huurteet ei heti ikkunoista nimittäin lähde. Tuollaisia ominaisuuksia ei kannata pitkään katsella, kannattaa se täälläkin mainittu johto irrottaa/irrotuttaa sisäilmankierron moottorilta, huurteesta ei ole tietoakaan sen jälkeen.

[focst]

Mulla huurtui kans mutta otin automaatin pois talveksi ja säädin manuaalisesti sopivaksi. Nyt ei ole huurtunut kun pari kertaa pitemmillä matkoilla. Kun huurruu tuulilasin lämmitys päälle muilla laseilla ei niin väliä ole..

[Jeipii]

Mitenkä havaitsit tuon moottorin/vaihteisto äänen joka aiheutti tuon remontin.Eilen kun tuo oma auto teki polttiksella tuota esilämmitystä ja olin siinä auton vieressä niin kyllähän se monenlaista ääntä antoi tällöin.Sillä kyselen kun tuo 5v takuu loppuu 3/25.Autohan tunnetusti suhisee ja taitaa joku relekin napsahdella kun sähköajo loppuu ja auto menee "unille"mutta sitähän se on tehnyt aina ja se on varmasti ihan normaalia.Bensakone ei omassa anna ylimääräisiä ääniä kun se on toiminnassa ja kunnolla lämmennyt.Kylmä startti on kyllä alussa jonkin verran äänekäs.

Bensamoottorin käydessä kuului erinäistä rolinaa ja kolinaa, pienillä nopeuksilla lähinnä erottui, ei maantieajossa niinkään kuulunut. Tyhjäkäynnillä myös vaihteiston kohdalta kolisevaa ääntä kuului. Ehkä samanlainen ääni jos kaksoismassa vauhtipyörä on sökö. Mekaanikko tunnisti selostuksen perusteella mistä kyse, kuulema muutamaan neliveto fheviin tämän oli vaihtanut. Päivitetty versio siitä osasta tuli nyt tilalle.
Pitäisikö tuonne mittariston menuun saada itse valikoida näkyvät jutut, näin jostakin luin mutta eipä tuolla sellaisia valikoita tunnu olevan?

Mulla menee parin viikon päästä tähän samaan korjaukseen takuuna. Auto on 2021 PHEV malli. Pitää kolinaa vaihteiston ollessa P tai N tilassa. Mitä kylmempi ilma ja mitä kylmempi moottori sitä kovempaa kuuluu. Tosin vain pari kertaa ikinä on kuulunut lujaa se ääni. Normaalisti kuuluu hyvin hiljaa ainakin P moodissa. Ajattelin että ehkä tuo on hyvä laittaa kuntoon niin kestää vaihteisto ainakin tuon osan kannalta pidempään.

Ja vaihtoon menee siis moottorin ja vaihteiston välissä oleva vaimenninlevy. Osa on aika edullinen mutta työmäärä on suuri.

[ruohri]

Mulla huurtui kans mutta otin automaatin pois talveksi ja säädin manuaalisesti sopivaksi. Nyt ei ole huurtunut kun pari kertaa pitemmillä matkoilla. Kun huurruu tuulilasin lämmitys päälle muilla laseilla ei niin väliä ole..

Kannattaa ottaa liitin auki. Ei huurtuminen isosti haitannut, mutta nyt on kyllä silti mukava kun ei huurru edes sitä muutamaa kertaa.

[Miihkali]

Bensamoottorin käydessä kuului erinäistä rolinaa ja kolinaa, pienillä nopeuksilla lähinnä erottui, ei maantieajossa niinkään kuulunut. Tyhjäkäynnillä myös vaihteiston kohdalta kolisevaa ääntä kuului. Ehkä samanlainen ääni jos kaksoismassa vauhtipyörä on sökö. Mekaanikko tunnisti selostuksen perusteella mistä kyse, kuulema muutamaan neliveto fheviin tämän oli vaihtanut. Päivitetty versio siitä osasta tuli nyt tilalle.
Pitäisikö tuonne mittariston menuun saada itse valikoida näkyvät jutut, näin jostakin luin mutta eipä tuolla sellaisia valikoita tunnu olevan?

Mulla menee parin viikon päästä tähän samaan korjaukseen takuuna. Auto on 2021 PHEV malli. Pitää kolinaa vaihteiston ollessa P tai N tilassa. Mitä kylmempi ilma ja mitä kylmempi moottori sitä kovempaa kuuluu. Tosin vain pari kertaa ikinä on kuulunut lujaa se ääni. Normaalisti kuuluu hyvin hiljaa ainakin P moodissa. Ajattelin että ehkä tuo on hyvä laittaa kuntoon niin kestää vaihteisto ainakin tuon osan kannalta pidempään.

Ja vaihtoon menee siis moottorin ja vaihteiston välissä oleva vaimenninlevy. Osa on aika edullinen mutta työmäärä on suuri.

Tuon vaimentimen vaihdon jälkeen isoimmat kolinat hävisi, mutta ääntä kuuluu kuitenkin vielä P-ja ehkä enemmän N-tilassa. Huollossa oli puhetta ja heidän mukaan noista on vastaavaa ääntä kuulunut uutenakin.. Ulkomaisilta saiteilta lueskelin ja moni tuosta maininnut, ominaisuus lienee.
Auton ollessa paikallaan ja bensamoottorin käynnissä, pitää vaihteiston sähkömoottorin koko ajan säätää nopeuttaan, siitähän se ääni kai tulee. Miten muilla, kuuluuko tuota ääntä?

[Jeipii]

Mulla menee parin viikon päästä tähän samaan korjaukseen takuuna. Auto on 2021 PHEV malli. Pitää kolinaa vaihteiston ollessa P tai N tilassa. Mitä kylmempi ilma ja mitä kylmempi moottori sitä kovempaa kuuluu. Tosin vain pari kertaa ikinä on kuulunut lujaa se ääni. Normaalisti kuuluu hyvin hiljaa ainakin P moodissa. Ajattelin että ehkä tuo on hyvä laittaa kuntoon niin kestää vaihteisto ainakin tuon osan kannalta pidempään.

Ja vaihtoon menee siis moottorin ja vaihteiston välissä oleva vaimenninlevy. Osa on aika edullinen mutta työmäärä on suuri.

Tuon vaimentimen vaihdon jälkeen isoimmat kolinat hävisi, mutta ääntä kuuluu kuitenkin vielä P-ja ehkä enemmän N-tilassa. Huollossa oli puhetta ja heidän mukaan noista on vastaavaa ääntä kuulunut uutenakin.. Ulkomaisilta saiteilta lueskelin ja moni tuosta maininnut, ominaisuus lienee.
Auton ollessa paikallaan ja bensamoottorin käynnissä, pitää vaihteiston sähkömoottorin koko ajan säätää nopeuttaan, siitähän se ääni kai tulee. Miten muilla, kuuluuko tuota ääntä?

Mulla on useimmiten aika vaimeat ne äänet. Semmoiset että ne ei oikeastaan häiritse. Mietin nyt että pitäiskö perua koko osan vaihto jos se uusikin ääntää edelleen sitten hieman kuitenkin. Tilanne ei siis välttämättä muutu nykyisestä mihinkään Toki sitten olisi uusi osa eikä vanha kulunut osa.

[Markonford]

Vuosimallin 2021 Hev Kugaan vaihdettiin n. pari vuotta sitten kyseinen levy, ei lähteneet ylimääräiset äänet. Ajelin autolla n. 90 tkm ilman ongelmia, normi huollot tehtiin. Vaihdoin syksyllä uuteen Hev Kugaan, jossa ei ole kyseistä ääntä ilmennyt.

[Markonford]

12 V akun vaihdoin itse käyttöohjekirjan mukaisesti, akun hommasin Motonetistä, merkkiliikkeessä akun vaihto tosiaan tyyris. Jos autoa olisin vielä pitänyt, niin vaihteistoöljyt olisin vaihdattanut seuraavassa huollossa.

[KugaMuuMuka]

Pari kysymystä uudesta Kugasta kun en manuaalista tullut hullua hurskaammaksi:

1) löytyykö jostain asetus, millä voisi ACC:n käyttäessä liikennemerkkien nopeutta, saada lisättyä vaikka +5 merkin nopeuteen?

2) saako nopeusvaroittimen äänimerkin pois päältä, että näyttäisi vaan näytössä jos menee ylitse muttei piipittäisi? Parempi jos tuon saisi kokonaan pois pysyvästi mutta sitä ei taida voida tehdä

[Markonford]

Pari kysymystä uudesta Kugasta kun en manuaalista tullut hullua hurskaammaksi:

1) löytyykö jostain asetus, millä voisi ACC:n käyttäessä liikennemerkkien nopeutta, saada lisättyä vaikka +5 merkin nopeuteen?

2) saako nopeusvaroittimen äänimerkin pois päältä, että näyttäisi vaan näytössä jos menee ylitse muttei piipittäisi? Parempi jos tuon saisi kokonaan pois pysyvästi mutta sitä ei taida voida tehdä

1) Ei taida olla? Manuaalisesti olen tökännyt lisää nopeutta, kun nopeus muuttuu.
2)Parhaiten onnistuu Lim näppäimellä (muutaman sekunnin painallus), varoitin aktivoituu aina käynnistäessä.

[KugaMuuMuka]

Pari kysymystä uudesta Kugasta kun en manuaalista tullut hullua hurskaammaksi:

1) löytyykö jostain asetus, millä voisi ACC:n käyttäessä liikennemerkkien nopeutta, saada lisättyä vaikka +5 merkin nopeuteen?

2) saako nopeusvaroittimen äänimerkin pois päältä, että näyttäisi vaan näytössä jos menee ylitse muttei piipittäisi? Parempi jos tuon saisi kokonaan pois pysyvästi mutta sitä ei taida voida tehdä

1) Ei taida olla? Manuaalisesti olen tökännyt lisää nopeutta, kun nopeus muuttuu.
2)Parhaiten onnistuu Lim näppäimellä (muutaman sekunnin painallus), varoitin aktivoituu aina käynnistäessä.

Nuo tavat toki tiesinkin mutta kiva olisi jos noihin olisi ollut joku järkevämpikin tapa. Esim jenkki escapen 2025 mallin manuaalista (ks. alla) löytyy tuo toleranssi, jota taas suomenkielisessä Kuga manuaalissa ei ole. Liekö taas joku EU villitys...

Setting the Speed Sign Recognition Speed Tolerance

You can set the system speed warning to alert you when the vehicle speed exceeds the speed limit recognized by the system by a certain speed tolerance.
Press Features on the touchscreen.
Press Driver Assistance.
Press Speed Limit Assist.
Press Tolerance.
Adjust the slider to set the tolerance.
Note: The system remembers the last setting when you start your vehicle.

[Jeipii]

1) Ei taida olla? Manuaalisesti olen tökännyt lisää nopeutta, kun nopeus muuttuu.
2)Parhaiten onnistuu Lim näppäimellä (muutaman sekunnin painallus), varoitin aktivoituu aina käynnistäessä.

Nuo tavat toki tiesinkin mutta kiva olisi jos noihin olisi ollut joku järkevämpikin tapa. Esim jenkki escapen 2025 mallin manuaalista (ks. alla) löytyy tuo toleranssi, jota taas suomenkielisessä Kuga manuaalissa ei ole. Liekö taas joku EU villitys...

Setting the Speed Sign Recognition Speed Tolerance

You can set the system speed warning to alert you when the vehicle speed exceeds the speed limit recognized by the system by a certain speed tolerance.
Press Features on the touchscreen.
Press Driver Assistance.
Press Speed Limit Assist.
Press Tolerance.
Adjust the slider to set the tolerance.
Note: The system remembers the last setting when you start your vehicle.

Hommaa obd-tökkeli (USB) ja tietokoneelle Forscan ja aktivoi tuo valikko toki ei ole ihan helppoa ja pitää kaivaa jostain että missä se asetus on mutta uskoisin että tuon saa käyttöön Forscanilla.

Itse tuo piipitin pitää varmaan joka kerta poistaa päältä tai näin ainakin luulen.

Onneksi uusinta edeltävässä Kugan versiossa ei ole piipitintä ja saa tuon toleranssin säädettyä valikoista.

[Mörri]

Kugasta kyykkäsi alkuperäinen 12v 45ah akku. Pitääkö koodata mikäli vaihtaa tilalle isommalla ah lukemalla olevan lyijyakun ? Agm akku toki paras vaihtoehto mutta tähän hätään olisi hyllyssä vähän isompia lyijyakkuja .

[Markonford]

Kugasta kyykkäsi alkuperäinen 12v 45ah akku. Pitääkö koodata mikäli vaihtaa tilalle isommalla ah lukemalla olevan lyijyakun ? Agm akku toki paras vaihtoehto mutta tähän hätään olisi hyllyssä vähän isompia lyijyakkuja .

Hieman isomman akun laitoin, en nyt muista tarkemmin, hintaa taisi olla satasen maissa, mitään koodauksia ei tehty. Akku laitettu Kugan ohjekirjan mukaisesti, suht helppo homma.

[NiceMan]

Kugasta kyykkäsi alkuperäinen 12v 45ah akku. Pitääkö koodata mikäli vaihtaa tilalle isommalla ah lukemalla olevan lyijyakun ? Agm akku toki paras vaihtoehto mutta tähän hätään olisi hyllyssä vähän isompia lyijyakkuja .

Riipuen varmaan vuosimallista mutta jos siinä akkukengässä on anturi niin pitäisi ohjelmoida eli kertoa autolle että akku vaihdettu ja kertoa uuden akun koko jos ei samanlainen kuin vanha, toimii varmaa ilmankin mutta jotain häröä vai tulla ajan kanssa jos ei nollata/korjata akun kokoa.

[Fordisti92]

Moro,
tuli hankittua juuri neljäs Ford. Kuga HEV AWD, 100 tkm autolla ajettu.

Luin ennen hankintaa ketjun läpi ja pienimuotoista keskustelua tästä jo olikin eli auton huolto-ohjelma. Siihen ei ilmeisesti kuulu lainkaan automaattivaihteiston tai nelivetojärjestelmän öljyjen vaihto.

Onko porukka näitä öljyjä vaihdattanut?

Merkkihuolto ei ottanut mitään kantaa, kun asiasta suosituksia kyselin.Hinnat töille kuitenkin antoivat eli homman voivat tehdä.

[Jartsu]

Paljonko antoivat hinnaksi öljyjen vaihdolle?
Jenkkifoorumeilla tuostaa vaihteiston öljyistä on tarinaa mutta sama se on sielläkin.. Lifetime öljyt eli sen aikaa kun takuu on voimassa.. 50t mailia on liian aikaisin ja 100t mailia liian myöhään.

[Fordisti92]

Paljonko antoivat hinnaksi öljyjen vaihdolle?
Jenkkifoorumeilla tuostaa vaihteiston öljyistä on tarinaa mutta sama se on sielläkin.. Lifetime öljyt eli sen aikaa kun takuu on voimassa.. 50t mailia on liian aikaisin ja 100t mailia liian myöhään.

- Vaihteiston öljyt 307e
- Jakovaihteiston öljyt 67e
- Takavetopyörästön öljyt 84e

Jakovaihteiston ja perän öljyt ajattelin alustavasti seuraavassa huollossa vaihdattaa, mutta automaattilootan jätän varmaan toistaiseksi rauhaan. Toki, jos öljyjä sinne ei nyt vaihda niin tuleeko ikinä vaihdettuakaan...
Kaikki toimii laatikon ja nelivedon osalta tällä hetkellä kuten kuuluu, joten hieman jänskättää mennä tuohon automaattiin kajoamaan.

[Jeipii]

Paljonko antoivat hinnaksi öljyjen vaihdolle?
Jenkkifoorumeilla tuostaa vaihteiston öljyistä on tarinaa mutta sama se on sielläkin.. Lifetime öljyt eli sen aikaa kun takuu on voimassa.. 50t mailia on liian aikaisin ja 100t mailia liian myöhään.

- Vaihteiston öljyt 307e
- Jakovaihteiston öljyt 67e
- Takavetopyörästön öljyt 84e

Jakovaihteiston ja perän öljyt ajattelin alustavasti seuraavassa huollossa vaihdattaa, mutta automaattilootan jätän varmaan toistaiseksi rauhaan. Toki, jos öljyjä sinne ei nyt vaihda niin tuleeko ikinä vaihdettuakaan...
Kaikki toimii laatikon ja nelivedon osalta tällä hetkellä kuten kuuluu, joten hieman jänskättää mennä tuohon automaattiin kajoamaan.

Tässä videossa puhutaan Ford Maverick auton vaihteiston öljynvaihdosta. Käsittääkseni tuossa on sama vaihteisto kuin Kuga phevissä ja AWDssa. Ei näytä monimutkaiselta tuo öljynvaihto. En ehkä silti tekisi tuota itse mutta aion kyllä pyytää merkkihuoltoa vaihtamaan öljyt jossain välissä.

Video:
https://youtu.be/mSNEmerjXbE?si=YRhnCPiMmGdYsLFL