Ford-Club Finland

Takapään liittimessä oli omassa kikottimessa aika pahaa hapettumaa .

No joo eipä ollut kummonen homma ! Bosalin koukku ja sähkösarja hintaan 205€ eikä tarvinnut käydä päivittämässä mitään.
Hiukan tiukkaa ainakin omille nakeille oli tuo vasen puoli jossa takapönttö hiukan tiellä mutta roikottamalla takapönttöä mahtui just sopivasti kiinnittämään pultit.

Joo eli keskellä kesää pitää taas valmistautua tulevaan talveen ja aloittaa noitten klapien kuskaamisen kotiin asti. Eli potilaana on Focus hatchback vm 2002 ja voimanpesänä 1.6 kysymys onkin että tarviiko tuota käydä tuolla valtuutetussa arvaushuollossa näyttämässä sähköjen puolesta vai saako ne sä...

Jos se sokkatappi on sen jarrusatulan alaosassa niin poistamalla sen saa käännettyä jarrusatulan auki .

Onko siellä tarpeeksi ainetta ? siellähän on joku systeemi joka estää käynnistyksen jos kierto on vajaa

Ja siinä termarinkopassa on 2 anturia alempi on lämpömittarille ja ylempi sille eculle

Tuossa omassa oli sen automaattisäädön hampaat kulahtaneet syystä tai toisesta.
Jarruja kun ropas niin se piti juuri sen vertaa että sai katsastettua ja hetken päästä oli taas se käsijarru vähän miten sattuu.

Varmaan hieno auto kaikinpuolin mutta luulen että sen myyminen eteenpäin voi olla vaikeaa.
Itse henkilökohtaisesti en harkitse edes semmosta autoa joka on ns ainut yksilö suomessa ihan vaan käytännön syistä varaosat tarvitsee tilata herra ties mistä ja muut tarvikkeet.

Öljypumppu ? olisko tullut tunnit täyteen tai ei muuten vaan kierrä kunnolla.
Onhan siellä öljyä koneessa ja tällä vuosituhannella edes vaihdettu sekä öljyt että filtteri ettei pääse filtterin ohi virtaamaan ?

Jos ei prässiä löydy niin nakutteluks menee siinä rummussahan ne on "mukavasti" kiinni.

No joo nyt kun on herätty ja kaivettu korjausopas esiin niin siinä suositellaan alatukivarren lopullista kiristystä vasta kun auto on kerran laskettu alas ja hieman heiluteltu ja painettu etukulmia alas sen jälkeen vasta viimeinen kiristys. Elikkä näin 50nm auki 50nm ja tämän päälle vielä käännetään...

Itse kun tuohon escorttiin viime syksynä vaihdoin uudet alatukivarret niin ostin ihan tuolta ruuvi ja nippeli kaupasta suurin piirtein vastaavat pultit siis semmoset ettei sen holkin kohdalta ole kierteitä. Hyvin on toiminut tosin kesäauto kun on niin hirveästi tule kilometrejäkään. Sen vaan muistan...

No eivät varmasti tahdo ottaa kantaa minkäänlaiseen työhön mikä vaatii vähänkään tutkimista.
Sinne vaan kiusamaan niitä kunnes joku herää eikä luovuteta ennenkuin auto toimii niin kuin pitäis.

Niitattu se on tuossa escortissa kans eli ne pois ja pulteilla uusi kiinni.
Laakerin vaihto se tuossa mun mielestä hankalin homma on jonkin verran menee aikaa sen kanssa nysvätessä.

Motonetistä hain itse kytkinpaketin 2 kuukautta sitten sisältää painelaakerin asetelman ja levyn hintaan 99.50 en nyt merkkia muista
Paikkalisesta varaosapuljusta kun kysyin niin sachsin paketti maksoi noin 160 euroa.

En nyt halua piruja seinille maalata mutta tuo etupään kolina voi johtua myös raidetangon väljyydestä. Varsinkin jos kuskin puolella tuntuu olevan klappia enemmän kuin oikealla puolella. Itsellä vastaavanlainen tilanne tässä hiljattain katsastusmieskin väitti kivenkovaan että sisempi raidetanko on v...

moottorin kiinnikkeet tarkistaisin myös ensteks

olisko joku tehny sua ennen remppaa ja kiinni lyödessä vääntänyt hampaat irvessä kiinni vanhoilla pulteilla aika nykertämiseksi menee jos ei hylsyillä aukea itse rälläköin kaksi pultinkantaa tuossa kuukausi sitten vastaavassa remontissa tuskinpa niissä nyt vastapäiväjengat sentään on

Tuo pallukka mikä näkyy niin on luultavasti samantapainen kuin mun ekkerissä eli ruuvataan kiinni mutta se on lyöty niin lujaa lukkoon ettei sitä "paikan päällä" irroita millään korjatkoon kuka tietää enempi mutta kyllä melkein sen tangon joutuu irroittaa autosta ja taitaa helpoimalla pääs...

Noitahan luulis löytyvän ihan pelkällä h4 umpiolla siis sitä pitkääkin kun itsellä aikanaan oli 3 ovinen vm86 Sierra laser niin ne sisemmät oli ihan ns tyhjät koristeet

Mondeon vetoakseleita en koskaan ole henk kohtaisesti irroitellut mutta eiköhän siellä vaan ole se sokka joka kaikissa muissakin autoissa on eli sisemmän vetonivelen päässä semmonen rautalanka joka pitää sen paikallaan. koeta työntää sitä akselia laatikkoon päin ja nykäise pitäis lähtee suht nätisti...

taitaa olla maa kohtaisia eroja noissa oma ohjekirja kun puhuu vaan saksaa eli tuontiauto kyseessä niin edelleen lukee Zetec veljeksillä notta 90tkm tai 5 vuotta
hyvä vaan jos on enempi.

90tkm tai 5 vuotta lukee tuossa ohjekirjassa

Kyllä siellä tiivisteet on entiset ellei siellä joku putkista kuse ne mitkä siinä sen päällä on

No hyvä että rullaa taas