Ford-Club Finland

Riippuu tieytti suodattimesta mutta ainakin VAGeissa jos on suodatin konehuoneessa pystyssä, niin ne kaadetaan diiseliä täyteen, tai fortea ja dieseliä.

Japsit on kyllä tosi hiljasia, ja niiden autot varsinkin. Uudemmissa autoissa kun on nokkapelti auki ja moottori käy, niin on aika iso meteli, mutta kun pellin laskee niin mmmm sitä hiljaisuutta ,ei kaikissa tosin

No tarkoitus ei ole vähentää sisälle tulevaa meteliä, vaan tavoite on se, että kun auto käy sitä ei usko kukaan

Uusissa autoissa näkee joskus semmosia paksuja "mattoja" mitkä survotaan koneen eri kolosiin, äänieristystä varten. mm passateissa olen näihin törmännyt. Mutta tarkoitus olis omassa autossa eristää kaikki niin hyvin että koneen käyntiääni todellakin pienenis huomattavasti, jospa noita bilt...

Nostimet kyllä kyllä, alkavaa jumittamista havaittavissa. Kannattaa heti näin alkuunsa suorittaa Forten moottoripesu, sen jälkeen oikeat öljyt varmuuden vuoksi koneeseen, ettei nakutus pahene! Parashan olis purkaa ne jo näin alkuun kun ovat vielä kunnossa. Kuulisitpa kun jysäytän oman koneeni käynti...

Seppo kirjoitti:Eiköhän noita korjaamoilla ole. Tuskin parin minuutin hommasta liikaa veloittavat jos mitään. Riippunee pärstäkertoimesta

Itseasiassa ainakin laakkosella (TRE) on kiinteä hinta vikakoodien lukemiselle, 15euroa. Mukaan saa tulosteen.

Jos termarin vaihdon jälkeen ei vielä lämmöt nouse niin vika on mittarin anturissa, ite vaihdoin, ongelma katos. Nyt anturin vaihdosta on kulunu noin kuukausi? Ja ongelma palailee taas :lol: anturi ostettiin motonetistä. Saa ajaa joku 15km näilläkin keleillä että mittari nousee pystysuoraan. Tietyst...

Onko kukaan tummentanu autostaan kaikkia laseja, myös etusivulasit? nehän saa tummentaa todella heikkoa kalvoa käyttäen. Aattelin iteltä tummentaa kaikki ihan heikolla kalvolla, jollai 10-20%, hieman tummemmalla kun sävylasit olis. Tulis ehkä hieno, ja kun mulla on valkonen auto niin ei oikeen muute...

Mondeo -93 1.8:n katti, ja mondeo -99 2.0, onko kateilla eroa?
Kaverilla on paskana ja voisin ostaa sen siltä, tyhjennysmielessä

Ei viittis omaa kattia tuhota jos ei vaikka olekkaan hyötyä

Veto päällä pamahtaa, ikäänkuin vetari hyppäisi hampaan yli, mutta en usko että vika on siinä koska ääni on paljon "pehmeämpi", vähän vaikee selittää, pitäis ite kuulla. Mistä tommonen vois kuulua? ääni ehkä jopa vähän kaikuukin. Voisko tähän liittyä se että kun peruuttaa niin moottorin ää...

Katso ohjekirtjasta paljon on tehtaan lupaama öljynkulutus, uusissa autoissa normaali voi olla jopa 1 litra /1000 km.

herra 47

Jaa katos vaan kyllä mullakin toimii kun virrat ei oo päällä

Mondeossa on ainakin valokytkimessä 0- asennon vasemmalla puolella merkit <P ja P>, eli parkit oikealla tai vasemmalla, kaverin mersussa toimii, mites mondiissakin sais toimimaan? oishan se kurkoa 8)

Monteonisti kirjoitti:Minä laitoin vaimon pirssiin sokean tiivistepahvista mutta puhkes vuodessa!

No kai ny

Alumiini on paras. Muotoutuu kivasti ja helppo leikata. Jotain paskaliimaa väliin niin ei edes vuoda

Tulpat on puolvuotta vanhat motorcraftit, johdoista ei tietoo koska vaihdettu

Ok, perhana vaan kun pyöränpultit on erilaiset pitää ne metsästää jostain ensin, mutterit jossa on saabin vanteisiin sopiva kartio. Saabissa on pultit

Sedän saabissa olisi tarjolla 15" saabin alkup. alumiinivanteet. Tarkoitus olis tehdä niistä itselle vanteet fordin logolla, mutta renkaat on 185/65/r15 ja rekisteriotteessa lukee vaihtoehtoisina renkaina kaikkee muuta paitsi tota kokoo ei, niin saanko laittaa tommoset ollenkaan? Jako on sama 4...

waau pistin reijättömän tiivisteen EGR kellolle, nyt vetää puhtaasti koko kierrosalueen, eikä auto jää kiihdyttäessä ihmettelemään vaan vetää kokoajan joka vaihteella

Kun kyseessä on noin vanha auto, niin miksei sitä voi vaihtaa itse? Sana jakopää kuulostaa kauheelta hommalta, mutta ei se ole. Kerran oon tehny jakopäärempan V8 Audiin, se oli jo kauheeta. Uudemmat Vw passatit menee helposti, kunhan ensin poistaa oikeasti koko keulan. No, Valot,vilkut,puskurin, mas...

Vika korjaantui itsestään, luulen vähän että ECU oppii toooosi hitaasti tietyt asiat resetoinnin jälkeen :roll: Nyt on ollu vaan semmosta että ku käynnistää, niin pitää pitää starttia vähän kauemmin ,jos päästää liian aikasin niin auto käy kyllä mutta jotain 500rpm, sammuu tai sitten kierrokset nous...

Kun kone keittää tai jotain vastaavaa, niin suurella todennäköisyydellä lämpötila-anturit menee rikki. Tai näyttävät mitä sattuu. Mittarin lämpöanturi ei oo missään tekemisissä ohjainboxin kanssa, on olemassa toinen anturi joka lähettää tietoa sille.

Renkaita tasapainotettiin, kaikki muut ok mutta yhteen kone pyysi painoja 105grammaa!?, vanne ei ollu kiero, mutta kumi pomppii ihmeellisesti? 100:n vauhdissa alkaa pikkunen väpätys =/

Mutta montako autoa olet omistanut? hehheh

Ja tuli testattua toi lukkiutumattomuusjärjestelmä...kiihdytin yli sataseen ja polkasin jarrun täysillä lattiaan, auto pysähtyi todella hyvin ja ei tullut mustaa vanaa alle. :D Mutta huonommin se pysähtyy kun ei ABS jarrullinen :P Eihän abs:n tehtävä ole muuta kuin tehdä ohjaus jarrutustilanteessa ...