Ford-Club Finland

Dokkilaisiin saa vissiin rs2000 eskon 16-tappisia kansia kunhan vaan improvisoi imu- ja pakosarjan scorpparista.

Ajattelinpa taas ja ajattelin mahd. toteuttaa sierran dieselöinnin .
Nyt tulee kilsoja siihen malliin, että dieseliin on pakko hiljalleen vaihtaa, mutta riesasta ei raaski luopua vielä kun korikin on juuri kunnostettu.

Kysymykset:

1) käykö loota jos pelkän perävälityksen vaihtaa dieselille ...

Jäätämistähän se vain oli .
Uus lämpimän ilman putki, jäänestoa tankkiin ---> tankki tyhjäks ja ongelmat on ollu poissa. Ei oo hyytyny enää. No samapa tuo kun kone vaihtuu kuitenkin tässä kuussa (165-lohko aj. 290tkm ja aivan loppu).

[quote="othintsa"]Entäs ulkoilman lämpötila, onko ollut nollan kieppeillä kun on tuota tehnyt?
quote]

No onhan se juurikin nollan kieppeillä ollut tuo lämpötila...
Elikkäs voipi olla kosteutta tankissa?

Tuo taas Ensiökurkun tukkeutuminen kuullostaa kuvaan sopivalta kun 2 kurkku aukeaa kun painaa ...

Jeps.

Tarina minusta ja -89 1.6 ohc sierrasta

Elikkä meninpä tuossa helsinkiin joulupyhiks. Menomatka menikin melkein putkeen paitsi myllykukon kohdalla (150 km ajettu) rupes käymään tod huonosti - tukehtui vain jos yritti lisätä kaasua. Nooh pistin sen parkkiin kukon pihaan ja oottelin joskos ...

ristikkoavain rummun ja vanteen väliin, vähä vartta ja tiukkaa vääntöö . kyl se siitä 8)

lähti sit sitkeellä paukutuksella sisäpuolelle... wanne on kyl ihan kypsä

oli ruastunu keskireiästä kiinni.

huh että helpotti kun loppu nastojen naputus ja poliisien pelko sekä ylim. ravistelu (kun väänsin ristikkoavaimella vanteen kieroon ekalla kerralla kun yritin irroitella )

mahtanutkohan jo pyörä irrota? ....

Ei ole!

Ens viikolla koitetaan ulosvetäjällä...

Jos ei silläkään niin läks rälläkällä osiks!

Sama hitsuu homma eessä :cry: .

Mutta mitä tehdä kun se on ruostunu myös alareunasta sisäpuolelle?

Ovien hinnatkin tuntuvat olevan kovin suuria - varsinkin kun hintaan lisätään vielä maalaus.

Eli kuskin ovi on ruostunu aukeevan pään alakulmasta n. 15 cm eteenpäin ja 10cm ylöspäin noin 3 cm ...

Hoi sie itelles!

http://www.ford-club.net/index.php?main ... kset/index

Tämä ei ole osto/myyntipalsta hoi sie!

"kiitos" täsmennyksestä.


Mutta en saa itse millään laskettua samaa 1/3*90-astetta=33,33333...

Milläs helvetillä sä ton integroit? vai aukeeko sun läpät 100-astetta?

t5 kirjoitti:Laita löysästi pultit kiinni sitte parkkiruudusta tiukka kiihdytys ja tiukempi jarrutus pälle tätä nytkyttelemällä pitäisi irrota.

been there - done that!

Pitää sitä lekahoitoo kokeillä vielä.

Herkko kirjoitti:Empä oo ite törmänny moiseen,että toiset
läpät ei aukeais,sen kyllä huomaa esim.matkanopeudessa
kun about,110 paikkeilla tuntuu selvä vedon nousu.
Toki voihan sen ratakiskon pätkänkin
saada epäkuntoon jos haluaa

Aukeehan ne täyskaasulla 1/3 eli 30-astetta

Herkko kirjoitti:On myös mekaanisesti toisen kurkun
aukasevia,mutta veikkaan että sulla ei oo
semmonen.

Niinköhän mä justa sanoin että on alip. toiminen tuo gasari.

vähän pelottaa tehdä moista yhden pullotunkin varassa...

Vakiona ei ainakaan mee. (paitsi mittarin mukaan...) :wink:

2,8i:lle valmistaja lupaa 205km/h ja 2,9i:lle 206km/h
2,0i DOHC 190km/h

(cossu 242km/h ja 4x4 cossu 240km/h)

*@#Kele 1,6:nen ja yksi sielu kyydissä kiihtyi matkalla helsingistä tampereelle mittarin mukaan 185km/h, joka on arvion ...

janzamar kirjoitti:laita löysästi pultit kiinni ja aja muutama kierros,mutta varovasti..
tuommoinen vähän äärikeino,mutta joskus on tullu irrotettua noinkin.

Juu kokeilin jo aikoja sitten. ei lähe vaikka ajais ilman pultteja ivaloon

orion-1.6i kirjoitti:Onkos siihen ängetty sopivat vanteet, ettei vaan ois liian pienellä keskireiällä olevat.

Kyllä ne viime suvena läks ihan mielellään. Kokeilin hakata sierran tunkillakin, mutta ei mitään reaktioo.

Onko ne pultit kiinni rummussa, jos nääs irrottais sen rummun ja hankkis uudet tilalle?

Niin se on,alipaine imusarjassa
romahtaa kun kaasuläpät aukeaa.
Tyhjäkäynnillä kaasuläpän alapuolella
oleva alipaine on suurin.

Ahaa!

Looginen päättelykykyni ei riittänytkään. Pahoittelut.

Siis sen ei ole tarkoituskaan imeä, muutakuin alakierroksilla? Eli vetää myöhäselle kun moottorijarruttaa ...

Kaikki niksit tarpeen..

Rengas ei lähde irti - pultit kylläkin.

On yritetty vääntää ja takoa, mutta EI, ei lähde.

Pultit on ainakin silmämääräisesti suorat.

Rostoffia on lykätty n. purkillinen

Huhuu! Kysymys kuului:

Kestääkö nokka alkup. seuraajilla?

sori mutta.. UP! kiire on.

no vaiha se letku sitten.....pitää alipaineet tulla sen letkun päähän jos kone muuten toimii...tai edes avaa se vanha tukoksesta, koska tossa tapauksessa ei varmasti ole muusta kyse kuin tukoksesta!!!!

Joo ainakin jarrutehostin toistaiseksi on toiminut.

Joo pitää raapia kaikki irki ja kattoo ...

No höh.. Eihän alipaine IMUSARJASSA pidä noustakaan kaasua painettaessa.

Ei ehkä turboissa?

Mietippä vielä kerran, miten alip. säätöinen sytytysennakko säätyy...

En ole niitä letkuja siirrellyt ja auto toimi moitteetta vielä kk sitten. Nyt laiska kun @#%!

Lukekaa uudestaan(vielä kerran :evil ...

Jakajalle EI EDES tule alipainetta. Eli letku imusarjalta jakajalle EI IME vaikka laittais tallan pohjaan. Eikä 2:s-kurkkukaan aukea kokonaan.

Eli alipaineet karkaavat jonnekkin tai ko. letku on tukossa.

Onko jotain kohtaa minkä vuoksi tuo tyypillisesti pissii?