Ford-Club Finland

Koitetaas nyt vielä parviälyä kun tuntuu että mikään muukaan ei auta

Huhtikuussa pikkupakkasilla ajellessa aloin kiinnittää huomiota kovasti nousseeseen hetkelliseen kulutukseen ajotietokoneen ruudulla. Auto parkkiin ja jarrulevyt hiplaten läpi ja tottapa toki takana molemmat puolet lämpöisenä. Noh, tein hölmönä poikana itse diagnoosin samoin tein ja vaihdatin monimerkkikorjaamolla toukokuussa satulat, levyt ja palat taakse molemmin puolin.

Hymy hyytyi auton noutamisen jälkeen nopeasti, sillä uusilla hiluilla ongelma edelleen sama. Takana levyt kuumenee niin ettei kättä kärsi. Varasin ajan toiselle monimerkkikorjaamolle kesäkuussa että tarkistavat osien asennuksen ja tutkivat samalla, että mikä voisi olla vikana. Mekaanisesti kaikki kunnossa ja oikein asennettu. Letkuissa ei vikaa. Aika kuitenkin oli päivän viimeinen ja eivät ehtineet tutkia asiaa sillä erää enempää.

Tässä kohtaa alkoi jo hieman tämä koko ropleema kyrsiä ja varasin merkkihuoltoon ajan tälle viikolle ajatuksella, että pakkohan se nyt siellä on saada kuntoon. Tutkivat ja hutkivat, mutta jarruista ei löydy vikaa. Nosturilla renkaat pyörii suht vapaasti ja mekaanikko ajeli lenkin tiiraillen jarrupaineita samalla eikä kuulemma painetta ollut ajaessa poikkeavan paljon yhdessäkään nurkassa. Toki oli havainnut saman levyjen lämpenemisen, mutta allekirjoittanut passitettiin "ehjän" auton kanssa kotimatkalle saatesanoilla: "jarruissa ei vikaa, lampeneminen varmaankin liittyy jarruenergian talteenottoon. Kovaa ajoa"

Ihan nyt en tuota allekirjoita, koska tänäänkin 30km maantieajon jälkeen ilman pysähtelyjä tai poikkeavia jarrutteluja levyt kuumat ja vanteetkin jo keskeltä kovin lämpöiset.

Eihän tuo nyt normaalia voi olla? Voiko vika olla pääsylinterissä?

Onko sähkönen käsijarru uusissa satuloissa? Ettei käsijarru jumita? Liikkuuko palat muuten vapaasti satulassa? Joskus tarvikepalojen korvakkeita joutuu viilaamaan että liikkuvat vapaasti ja voiteluainetta pinnoille.

Sama saaga täällä ja edelleenkin lämpenee. 8)
viewtopic.php?t=62465

Focus_2.0 kirjoitti: 03 Heinä 2026 16:15 Onko sähkönen käsijarru uusissa satuloissa? Ettei käsijarru jumita? Liikkuuko palat muuten vapaasti satulassa? Joskus tarvikepalojen korvakkeita joutuu viilaamaan että liikkuvat vapaasti ja voiteluainetta pinnoille.

On sähköinen käkkäri. Ei jumita ainakaan auton ollessa paikallaan. Palat liikkuu vapaasti ja kun ongelma alkoi jo vanhoilla hiluilla. Uusien osien asennus nyt jo kolmen pajan toimesta tarkastettu ja kaikki siltä osin varmuudella kunnossa noin niinkuin mekaanisesti takapäässä. Edessä jarrujen toiminta ollut normaalia koko ajan.

Jos ajotietokoneen hetkellisestä kulutuksesta voi päätellä jarrujen kinnaamisesta jotain, niin välillä näyttäisi siltä että heti liikkeelle lähdön jälkeen jarrut on "auki" n. 0,5-1km ja sen jälkeen tasavauhdilla jopa lievään alamäkeen kulutuspalkki nousee mystisesti n. pari-kolme litraa sataselle. Sähkömoottorilla liikuttaessa taajaman tienoilla menee mielestäni ihan entiseen malliin, mutta kulutus ihan pimeä heti polttiksen käynnistyessä.

Mahtaako pääsylinterissä olla eri puolet eteen ja taakse vai ristiin taka-etu/taka-etu. Mikäli ristiin, niin silloin tuskin sekään voi olla ongelman aiheuttaja.

Sitten seuraava olisikin, että jokin pakottaa hitusen sähkökäkkäriä päälle ajaessa niin että takapalat harraa, mutta etuset ei. Mikä voisi tehdä tuollaista? Mäkilähtöavustinkaan ei ole päällä kuin napista ja kytkeytyy automagic pois aina sammuttaessa.

Nyt on ajettu lenkki käkkärin johdot otettuna irti ja edelleen sama ilmiö jatkuu. Liikkeelle lähtiessä kulutus kuin "vanhana hyvänä aikana", mutta n. 1km ajon jälkeen jarrut ottaa takana kiinni ja kulutus nousee selvästi kuin taikaiskusta. Levyt kuumat 20km lenkin jälkeen. Olisko se nyt sitten se pääsylinteri vai mikä voi aiheuttaa tuollaista?

Jarrupiirit on tehty 'ristiin' (vas.etu ja oik.taka; oik.etu ja vas.taka samassa piirissä), jotta pääsylkän vika ei tekisi autosta heti jarrutonta tai vain takajarrullista. Siksi pääsylinterin vika ei kuulosta todennäköiseltä.

Volkkaripalstalla on ollut samanlaista vaivaa - siis monenlaista osaa on vaihdettu, mutta yhä takajarrut laahaa voimakkaasti. Muistaakseni siellä ei kerrottu ongelman poistuneen.

Nyt kun on ajettu piuhat irti niin voinemme unohtaa käsijarrun/mäkilähtöavustimen vian. Eli jokin pukkaa painetta takajarruihin (onko varmistettu, että edessä levyt pysyvät viileähköinä?). Jos keula on viileä niin voinemme unohtaa jarrutehostimen vian. Sitten -käsittääkseni- jäljelle jäisi enää ABS -yksikkö, joka voisi toimittaa painetta takasatuloihin.

riikomi kirjoitti: 03 Heinä 2026 20:23 Jarrupiirit on tehty 'ristiin' (vas.etu ja oik.taka; oik.etu ja vas.taka samassa piirissä), jotta pääsylkän vika ei tekisi autosta heti jarrutonta tai vain takajarrullista. Siksi pääsylinterin vika ei kuulosta todennäköiseltä.

Volkkaripalstalla on ollut samanlaista vaivaa - siis monenlaista osaa on vaihdettu, mutta yhä takajarrut laahaa voimakkaasti. Muistaakseni siellä ei kerrottu ongelman poistuneen.

Nyt kun on ajettu piuhat irti niin voinemme unohtaa käsijarrun/mäkilähtöavustimen vian. Eli jokin pukkaa painetta takajarruihin (onko varmistettu, että edessä levyt pysyvät viileähköinä?). Jos keula on viileä niin voinemme unohtaa jarrutehostimen vian. Sitten -käsittääkseni- jäljelle jäisi enää ABS -yksikkö, joka voisi toimittaa painetta takasatuloihin.

Jos kerran piirit toimii tässäkin ristiin, niin tosiaan pääsylinteriin ei silloin kannattane keskittyä. Edessä käyttäytyy molemmat puolet normaalisti. Ei ongelmaa siellä missään kohdin. Absin saanee testattua kun nappaa johdot antureilta irti ja lyö lättyä tiskiin?

ABS:in kanssa lienee helpointa ottaa sen sulake irti. Moinen teko sitten saa mittaristoon melkoisen valoshown, mutta ei se ole sen pahempaa. Tietysti vikakoodeja joutuu nollaamaan.

Tapahtuuko tuo lämpeneminen itse nopeutta säädellessä vai adaptiivisella vakkarilla?

Mites laakerien kunto.....

Taunusautomaatti kirjoitti: 10 Heinä 2026 15:06 Tapahtuuko tuo lämpeneminen itse nopeutta säädellessä vai adaptiivisella vakkarilla?

Mites laakerien kunto.....

Tapahtuu sekä että. Ei johdu ACC:sta.

Laakereista lämpö ei ole peräisin.

Moi
Onkos tässä mallissa sähköistä jarrutehostinta? Meinaan sitä että onko jarrunesteet vaihdettu vanhaan malliin? Tämähän vaatii FDRS-järjestelmän käyttöä muuten EBB-jarrutehostimeen tulee toimintahäiriöitä.

PjL#KuGa kirjoitti: 10 Heinä 2026 23:34 Moi
Onkos tässä mallissa sähköistä jarrutehostinta? Meinaan sitä että onko jarrunesteet vaihdettu vanhaan malliin? Tämähän vaatii FDRS-järjestelmän käyttöä muuten EBB-jarrutehostimeen tulee toimintahäiriöitä.

Jarrunesteet on (toivottavasti) vaihdettu ohjelman mukaisesti toissasyksynä merkkihuollossa. Totuuttahan tuosta vaihdosta tai tavasta emme tiedä.