Voi olla tietysti olla että vähän talven jälkeen tulee vierastettua ja sitä kautta arkailtua 225/45-renkaalla, ennen ku tajuaa miten tolla kuuluu ajaa, mielellään suht. pyöreesti ei kulmikkaasti 
Nyt se ois puhdas
Tulin kumminki siihen tulokseen että tolla meni viime syksy ongelmitta ja leimaki irtosi, niin antaa olla noin, siihen asti että löydän jostain mahd. uuden naarmuttoman siirtäjänakselin. Kasailin siis valitsinmoduulin ja tsekkasin Opcomilla että löytyy pykälät oikein P, R, N, D, 3, 2 ja 1. Ne oli ok, niin tein vielä jäähdytyssysteemille painetestin, näkyi pitävän eli yhä kansinahkat ehjät Auton otin alas pukeilta ja höräytin käymään. Huomattavasti kauniimpi ääni tollasessa hihnakoneessa hydenostimin, verrattuna ketjurallattimiin tai sellasiin jossa kovat nostimet 
Ilmeisesti leimaki tuli Escortiin? Sitten vaan auto käymään ja anto ilmata ittensä. Tossahan oikee syy on että vuotokohta on niin yläosassa lootaa, että alkaa vasta pidemmän seisotuksen aikana vuotaan ATF:ää, kun normaalisti nestepinta alempana ja ajossahan se n varmaan 5 jopa 10cm alempana kun litkut kiertää lootassa.Joo, kyllähän sieltä se leima tuli, ei tuossa viime leimalta kertyneessä 850km ole ihmeitä tapahtunut
Mulla on vähän samanlainen muistikuva vanhoista Fordeista että leimalla yleensä ei ollu ongelmia, koska tekniikka ja jarrut/alusta kumminki suht. simppeleitä
Korihan tuossa näkyy olevan todella siisti Pensselöitävää massaa en viitsi noihin kohtiin laittaa kun ovat auton alta aika lailla näkyvissä, kun auto vaikkapa nosturilla, joten estetiikallaki on joku rooli tossa.
Väri yhdistelmä tossa helmassa irstas, mut toihan jää muovihelma alle piiloon, joten värin kanssa voi olla vähän suurpiirteisempi. Työergonomia tossa nyt ei oo ihan paras kun makaat betonilattialla, mutta ainhan sitä "muutaman paikan" hitsaa silläki lailla... Näemmä 0.8 langallaki pystyy muuten suht. kivottomasti hitsaamaan helmaa, vaikka oviin ja kaariin ehkä suosisin 0.6 lankaa edelleen. 
Kestäispä toi painepesuri vielä läjässä loppukesänki että sais muutki autot puunattua, tuntuu vähän alussa kakovan, toki voi olla että vaan ilmaa letkussa tms 
Ikuistin koko homma toki GoProlla, vaikka ekat puolikkaan köröttelin vaan että paikat lämpiää ja vähän vasurilla jarrutuksia että levyt putsaantuu säilytyksen jäljiltä. Ehkä hieman yhdessä risteyksessä renkaat vinkuvat, mutta muutoin sellaista cruisailua Yritän saada huomisellle ton videon editoituu, siihen tulee vähän höpöttelyäki ja kertaan mitä autolle oon tehny, että käykäähän kattomassa ja haukkumassa kommenttikenttään! Tässä kun on oikein oma "testausasema" flekteille sulakerasian sisällä niin sieltä jomppailin pinnejä ohjeiden mukaan ja lähti ainaki etummaiset puhisemaan ja eri nopeuksilla Benarista testasin jo aiemmin läppärillä flektin, toimii siinäki. 
Elikkä kotipaikalle oli joskus ostettu tuo OHV-pannulla oleva ruohonleikkuri, ja on ollu aina vaikee saada käyntiin, jopa mun riuhtomana. Nyt viimeisin tieto että käy vain vartin jonka jälkeen sammuu ja viimeisimpänä ei ollu lähteny ollenkaan käyntiin. Tulppaa ja putsaria siihen vaihdettu, eikä koskaan ollu mitään muutosta ongelmaan. Noooh, tänään toi leikkuri saapu mun tutkittavaksi, joten venakoppa pois... ja imupuolella ei välystä ollenkaan Säädin sinne 0.1mm ja pakopuolelle 0.15mm. Äkkiä tulppa takas ja liraus bensaa tankkiin. Lähti käyntiin kahden sormen otteella vaijerista kevyesti vetäisemällä , alotin talviauton remppaa vetarien laipat aukaisin, lähti kaikki 12 pulttia ehjänä ja napamutteritkin (jotka tehtaalta 300Nm) sain auki puolenmetrin 3/4 räikällä auton alta makuullaan... kuten sanotaan rennoilla käsillähän ne parhaat knock outitki tehdään 
Eilen otin samasen rottelon pukeille ja löysäsin jo kässärin vaijerin. 
Ennen säätöö auton kulkukulmaki oli joku -0.05 vaikkei ratti ollukaan ajossa vinossa, lopulta saivat sen 0.00 ja auraukset oli symmetriset. Vähän kokeilin lipsua, mutten vielä osaa sanoo ihan varmaksi onko ohjaus tunnokkaampi vai ei, joten testiä täytyy vielä ajaa lisää 
Samaisen auton pesin kinnastellen ja nyt sen on sitten tallissa ku en uskalla ajaa ettei likaannu Sain asennettuu uudet SKF:n laakerit, uudet jarrukilvet ja navatki paikoilleen. Mutterin kirinnän jälkeen napa pyörii aivan vapaasti ja höyhenen kevyesti, joten voisi tulkita remontin onnistuneeksi Samalla tietysti tuli uudet kässärinlinkut ja saksasta orkkiksena kumisuoja/"saapas" linkulle jarrukilpeen. Huomenna sitten vielä loput kässäri kamat kiinni (kengät, jouset, säädöt, jne) jonka jälkeen pääsisi jo etujarrujen kimppuun, koska jarruputket vähän heikonnäköseksi menneet siellä... 
Koska en oo 100% varma erottuuko kilpi tuosta kuvasta, niin sanottakoon että ajoin TC päällä varovasti maltillisella tilannenopeudella ottaen huomioon muun ja ennen kaikkea itseäni nopeamman liikenteen. Samalla kun kevyesti paheksuin muutamaa kovaäänistä pakoputkea joita muilla autoilijoilla oli. Radion laitoin jo parkissa päälle jottei minun tarvinnut koskea sen säätöihin ajon aikana, ja näin ollen pystyin keskittymään sekä ennakoimaan muun liikenteen toimintaa edistäen omalta osaltani liikenneturvallisuutta. Vaihteiston Sport-asennolle en uhrannut ajatustakaan, koska sen hyöty oli olematon maltillisessa ajossa ja saattaisi lisätä turhaa hiilidioksidipäästöjä, kierrosten pysyessä liian korkeina/sopittomina kaupunkiajoon.
Vaihdelaatikosta herkistelin jo proput auki X1-R:llä, nyt vaan odottelen että GM-lootaölpät saapuis matkahuoltoon. 
Materiaalina "muutaman" kymmenen vuotta vanhat lankut Eikä kulunu loppuun edes kaikki paprut loppumattaus vaihessa Yleensä saan omalla tallilla 3 tuntiin normiremonteissa vaan työkalut levälleen ja jonkun klipsin rikki 
Ja kun auto oli nipussa, mut pukkien päällä asennoiduin jo henkisesti seuraavan ryömimishommaan Joutuu pintaruosteet ottaan tästäki kiinni suurinpiirtein samoista kohdista mitä vastaavassa harraste-ompussa. Sen lisäks varmaan pitää saada pakkomielle pois päästä ja auton alle eli maalata edestä satulan kannakkeet samalla sinisellä mitä satulatki Ehkäpä jarrulevyt (ja palat) voisi eteen uusia, ku satulat remppasin vuos sitten, mutta noissa on jo vähän kulumaa eikä ihme, onhan niillä menty se 70tkm ja yhdet palat elinkaarensa loppuun, kyseessä vieläpä jotkut tarvikelevyt, joten pitkältä on päästyki. Ei kovin montaa päivää periaatteessa et pääsis jo tien päälle No tulipahan puhdas ja ylimääränen huuhtelu autolle sekä pesijälle 