Kuga 2.0 TDCi 180 automaatti 2015, moottorin jurnutus liikkeellelähdössä ja muuta uuden hankinnan ihmettelyä

[Larppanen]

Tänään laitan korkeapainepumpun tiivisteet tilaukseen.

Enpä jaksa alkaa tappelemaan muutaman kympin takia autoliikkeen kanssa, vaikka periaatteessa tuosta kyllä olisi perusteet saada korvausta. Pitäisi ekana vaan viedä taas pajalle vikadiagnoosiin ja kustannusarvioon, sitten tapella korvausosuuksista liikkeen kanssa ja parhaassa tapauksessa voivat vaativat että korjataan pajalla joka sitten tulee varmasti kalliimmaksi niin itselle kuin liikkeelle versus jos sen itse korjaan. Ja aikaa palaa sekä joutuisi pajalla vierailemaan *pthyi*.

Muija vaan kiukuttelee, että taasko oon tallissa auton kimpussa vaikka ihan "uus" auto


Edit.
Olipahan taas työmaa löytää tiivisteet. Tai tiivisteet kyllä löytyi monestakin paikasta, mutta Suomeen lähetys ei ainakaan viidessä kokeillussa verkkokaupassa onnistunut. Löytyi sitten tämä, joka oli vieläpä sieltä halvimmasta päästä. Kolme tiivistettä yhteensä ~27€ + postit 25€.
Olis varmaan pitänyt jotain muutakin tarpeellista tilata samoilla posteilla, mutta vähän myöhässä tuli tajuttua..

Ihan vaan vinkiksi jos joku joskus tuskailee samalla asialla.

https://www.autoaibe.lt/en/

[Larppanen]

Vielä kylmänä jurnuttelee ja vaihteenvaihto töksähtelevää liikkeellelähdöissä, ei kauhean usein kuitenkaan. Lämpimänä toimii normaalisti.

Justiinsa vaihdoin tomaattiin öljyt ja suodattimen, vanhat oli ihan kirkkaat. Ei ole mittaämpäriä niin en tiedä paljonko sieltä pois tuli. Aika helppo homma kuitenkin, 140e öljyt+suodatin motonetistä, ei tuota kehtaa teetättää..

5,5 litraa laitoin tyhjään lootaan + suodattimeen esitäyttö, vaihteet läpi ja tarkistusproppu auki, annoin valua kunnes ei enää tiputtanut. Lisää öljyä lootaan 0,75 litraa, ihan vähän alkoi tiputtaa tarkistusreiästä, kaadoin loput 0,25 litraa ja alkoi valua kunnolla. Kaippa tuo oikein meni.

Vielä kaikki muutkin öljyt ja suodattimet vaihtoon niin katotaan vaikuttiko mitään.

[Larppanen]

Peräöljyt olikin jo aika vaihtaa, 130 tkm sitten viimeisin maininta vaihdosta. Oli kyllä sellaista glitteriä, hyvä että tuli vaihdettua. Oma työkalu piti täyttöpropulle askarrella niin helppo homma. Tyhjennysproppua en edes harkinnut avaavani, on niin hienossa paikassa..

En tiedä paljonko sieltä perästä öljyä tuli, kun täyttöaukosta valui kyllä pitkään ja hartaasti öljyä avaamisen jälkeen. Imurilla sain ehkä 0,6-0,7 litraa pois pitkän imeskelyn jälkeen ja noin 0,7 litraa sinne sisään meni ennen kuin alkoi valua ulos.

Tulipahan Forscaniakin taas kokeiltua, kun rohkaistuin kuitenkin tekemään kytkimen ja haarukoiden opetuksen ja ongelmitta meni. Homman jälkeen koeajon alkuun vähän jäi kierrokset päälle ja vaihteet liian pienellä, mutta 10 km lenkki kiihdyttäen kaikki vaihteet läpi ja sitten bussipysäkille stoppi ja uusi kiihdytys, ehkä 6 kertaa tuota, niin alkoi tuntua taas toiminta hyvältä. Katotaan taas hetki että oliko hyötyä. Oli vähän kyllä kuumottava hetki, kun tuossa piti painaa jarrua ja kaasua samaan aikaan pohjassa koko prosessin ajan sen muutaman minuutin, alkoi jarrujalka kramppaamaan ja ei tiennyt mitä tapahtuu jos jalan nostaa kaasulta. Piti kirrata polvi rattia vasten että pysyi paikallaan

Ajattelin vielä vaihteiston tukikumin varuiksi vaihtaa, ehkä se alkaa näillä kilsoilla jo olla vaihtokunnossa jos tuohon jurinaan löytyisi syy sieltä suunnalta. Moottorin tuessa ihan pientä repeämän alkua näkyvissä, mutta enpä tuota vaihda ennen kuin alkaa puskea öljyä läpi, melko kallis palikka..

Korkeapainepumpun tiivisteetkin saapui tänään, ehkä tässä kuussa kerkiäis nekin vaihtamaan. Oli taas laatikon pohja öljyssä eli jonnin verran vuotelee.

Onpahan tullut auto tutuksi nyt kun päässyt remppaamaan


Edit. Pitää vielä pidempi aikaväli katsella, mutta tuo kytkimen/haarukan opetus ainakin paransi selvästi liikkeellelähtöä ja hidas ryömityskin onnistuu nyt ilman kaasun painamista. Aiemmin se oli vähän auringon ja kuun etäisyydestä riippuvaa että suostuiko auto ryömimään ilman kaasua ja kaasullakin sitten saattoi joko suostua liikkumaan hiljaa tai sitten syöksyi yllättäen eteenpäin.


Eli jos tilanne pysyy tämmösenä, niin eihän tässä ole tosiaan enää kuin tuo korkeapainepumpun remppa sekä vaihteiston tukikumi ja alkaa auto olla siinä kunnossa missä sen haluankin olevan

[Larppanen]

Taitaa(kö?) olla korkeapainepumppu kyseessä? Sopisi ainakin tämän linkin kuviin:

https://www.fordownersclub.com/forums/t ... ak-repair/


Jos on tuo, niin on kyllä itse korjattavissa. Vai kiusaanko myyjäliikettä virhevastuun tiimoilta, vai meneekö jo "vanha auto" selittelyn piikkiin?


Nyt alkaa ehkä selvitä, miksi auto meni edelliseltä omistajalta vaihtoon

Korkeapaine pumpun ja välityskotelon tiivisteet siellä yleensä vuotaa. On ihan itse vaihdettavissa.

Näinhän se oli. Saattoi vuotaa myös pumpun o-renkaan välistä kun sekin oli ympäriinsä aika öljypaskassa. Justiinsa siis sain revittyä kökötyksen irti koneesta, seuraavaksi putsailut, uudet tiivisteet ja kasalle.

Eipä tuo paha homma ollut, aika paljon purkamista ja varsinkin pumpussa olevan liittimen irrotus tuotti vähön harmaita hiuksia mutta rikkomatta irtosi lopulta.

Eniten jännittää, että muistanko laittaa kaikki palikat takas kiinni

[Larppanen]

Auto tosiaan pärähti käyntiin, eikä jäänyt ylimääräisiä pultteja laatikkoon. Eiköhän tuo ollut nyt tässä.

Tuo otsikon jurnutus ei hävinnyt vaihteiston tukikumin vaihdolla. Kumi oli kyllä vähän löysä ja pientä repeämän alkua näkyi kun kumia väänsi, että vaihdosta nyt ei ainakaan haittaa ollut.

Tuo jurmutus, tai miksi sitä nyt sanoisi, on aika erikoinen tapaus. Se kuului nyt kun koneen ekan kerran starttasi, ihan kuin joku resonoisi, ja sitten se yhtäkkiä hävisi. Mitään tärinää ei tuntunut, mutta äänenä kuului. Tämä tapahtui kun vaihde oli P-asennossa.

Tuota samaa kuuluu välillä liikkeellelähdössä pääasiassa kylmällä koneella. Samalla saattaa vielä esiintyä pientä epäröintiä eli liikkeellelähtö voi olla nykivää.

Voisi siis olla moottoriin liittyvää, eikä vaihteistoon? Pitää seuraavaksi kaivella EGR näppeihin ja katsella sen kunto ja putsailla..

[Larppanen]

Nyt on auto kunnolla koeajettu, eikä varsinaisia ongelmia enää havaittavissa.


Pari ärsyttävää pikkujuttua jäljellä vaan;


Eli tuo jurnutus, tai resonointi, mikälie jatkuu.

Tarkemmin kun sitä nyt on päässyt kuulostelemaan, niin ääni ilmestyy kun moottorin kierrokset on noin 900 rpm. Ei väliä millä vaihteella, liikkeellä tai paikallaan, ääni ilmestyy noilla kierroksilla ja häviää kun kierrokset on alle tai yli tuon.

Ihan mielenkiinnosta tuon haluaisin kyllä selvittää että mistä johtuu vai onko tuo ominaisuus..


Ja toinen ärsyttävä juttu on sisäpuhaltimen kitinä varsinkin mutkissa. Pitää sitäkin kaivella jossain kohtaa, varmasti on helposti lähestyttävissä olevassa paikassa, kun raitisilmasuodatinkotelokin oli saatu ängettyä todella helppoon paikkaan

[Larppanen]

Tämä kävi nyt takaisinkutsussa jossa päivitettiin PCM ohjelma.

Tuon jälkeen ~900 rpm kuuluva jurnutus on nyt kadonnut eikä ekalla vaihteella enää tule outoja liikkeellelähtöjä.

Jos veikata pitää, niin vanhalla ohjelmalla jostain syystä moottori ei oikein osannut käyttäytyä oikein matalilla kierroksilla ja oli välillä sammumisen rajamailla tai vastaavaa, josta tuo outo jurina ja nykivä liikkeellelähtö ammensi.

Nyt on siis öljyvuodot ja muut outoudet hoidettu pois, ehkä tämä oli tässä