Uusi Kuga mk3 2020

[Pasi123]

Hyvä että tulee välillä selkeitä parannuksia.

Näköjään etäkäynnistys vaihtaa moodin automaatille ja bensan palamaan jos autoa ladataan silloin kun etäkäynnistetään. On nämä ihmeellisiä..

[Kuningastonttu]

Moikka. Focusta olen haaveillut vaihtavani tähän PHEV Kugaan. Olisi saksanmaalla kiinnostava yksilö. Aloin miettimään vaan tuota ajoakun vaihtoa takaisinkutsussa. Saanko jostakin selville onko takaisinkutsu hoidettu tuolla Saksassa? Sähköinen huoltokirja löytyy kattavasti, mutta niissä merkinnöissä ei tuota mainita.

[focst]

Moikka. Focusta olen haaveillut vaihtavani tähän PHEV Kugaan. Olisi saksanmaalla kiinnostava yksilö. Aloin miettimään vaan tuota ajoakun vaihtoa takaisinkutsussa. Saanko jostakin selville onko takaisinkutsu hoidettu tuolla Saksassa? Sähköinen huoltokirja löytyy kattavasti, mutta niissä merkinnöissä ei tuota mainita.

Tuskin sitä tietoa saat mistään. Mutta jos joku kampanja on auki niin ford liikkeestä tieto löytyy. Ja ne tehdään jos on jäänyt tekemättä.

[focst]

Mikä on tollasen 2024 phev kugan todellinen maantie kulutus kun ajetaan pitkää matkaa ja akku tyhjenee? Tolla nyky focuksella pääsee noin 5l/100km olen kugaan vaihtamassa jos saan välirahan sopivaksi.

[ruohri]

Moikka. Focusta olen haaveillut vaihtavani tähän PHEV Kugaan. Olisi saksanmaalla kiinnostava yksilö. Aloin miettimään vaan tuota ajoakun vaihtoa takaisinkutsussa. Saanko jostakin selville onko takaisinkutsu hoidettu tuolla Saksassa? Sähköinen huoltokirja löytyy kattavasti, mutta niissä merkinnöissä ei tuota mainita.

Huomioi, että Saksassa Fordin takuu on usein kaksi vuotta. Itse ostin Ruotsista tuodun ja siellä takuu viisi vuotta ja muutoinkin sama kuin Suomessa.

[Pasi123]

Mikä on tollasen 2024 phev kugan todellinen maantie kulutus kun ajetaan pitkää matkaa ja akku tyhjenee? Tolla nyky focuksella pääsee noin 5l/100km olen kugaan vaihtamassa jos saan välirahan sopivaksi.

Mulla on 2022 kuga. Maatiellä ajellessa 80-100 kesällä, menee n.4,5 l/100km. Talvella vähän enemmän. Tällä hetkellä taisi auton kulutus näyttää 1,2 l/100km. Ajettu reilut 41000. Meillä siis paljon lyhyttä ajoa. Veikkaan, että 120 vauhdissa kulutus kasvaa merkittävästi.

[Jartsu]

Onko näissä jotain älyä tuossa öljynvaihdon ilmoituksessa vai onko se vain ajastettu kello joka nollataan kerran vuodessa ja vuoden päästä se sitten taas ilmoittaa että vaihda öljyt nyt ja heti tai moottori räjähtää?

[focst]

Mikä on tollasen 2024 phev kugan todellinen maantie kulutus kun ajetaan pitkää matkaa ja akku tyhjenee? Tolla nyky focuksella pääsee noin 5l/100km olen kugaan vaihtamassa jos saan välirahan sopivaksi.

Mulla on 2022 kuga. Maatiellä ajellessa 80-100 kesällä, menee n.4,5 l/100km. Talvella vähän enemmän. Tällä hetkellä taisi auton kulutus näyttää 1,2 l/100km. Ajettu reilut 41000. Meillä siis paljon lyhyttä ajoa. Veikkaan, että 120 vauhdissa kulutus kasvaa merkittävästi.

Ok lähinnä mietitytti että karkaako kulutus 7-9l/100km kun akku tyhjenee. 120 vauhdissa focuskin rupeaa kuluttamaan huomattavasti enemmän. Mulla menisi suurin osa ajoista sähköllä mutta välillä tulee pitempiä maantie lenkkejä.

[Kuningastonttu]

Moikka. Focusta olen haaveillut vaihtavani tähän PHEV Kugaan. Olisi saksanmaalla kiinnostava yksilö. Aloin miettimään vaan tuota ajoakun vaihtoa takaisinkutsussa. Saanko jostakin selville onko takaisinkutsu hoidettu tuolla Saksassa? Sähköinen huoltokirja löytyy kattavasti, mutta niissä merkinnöissä ei tuota mainita.

Huomioi, että Saksassa Fordin takuu on usein kaksi vuotta. Itse ostin Ruotsista tuodun ja siellä takuu viisi vuotta ja muutoinkin sama kuin Suomessa.

Hyvä nosto! Vaikuttaa kyllä ostopäätökseen.

[nestori]

Mulla on 2022 kuga. Maatiellä ajellessa 80-100 kesällä, menee n.4,5 l/100km. Talvella vähän enemmän. Tällä hetkellä taisi auton kulutus näyttää 1,2 l/100km. Ajettu reilut 41000. Meillä siis paljon lyhyttä ajoa. Veikkaan, että 120 vauhdissa kulutus kasvaa merkittävästi.

Ok lähinnä mietitytti että karkaako kulutus 7-9l/100km kun akku tyhjenee. 120 vauhdissa focuskin rupeaa kuluttamaan huomattavasti enemmän. Mulla menisi suurin osa ajoista sähköllä mutta välillä tulee pitempiä maantie lenkkejä.

Noin 6 - 6,5l menee oman kokemuksen perusteella 80-100 alueilla jos lähtee tyhjällä akulla liikkeelle matkaa ajamaan, tosin en osaa sanoa miten paljon ajotietokone kaunistaa lukemaa.

[Pasi123]

Ok lähinnä mietitytti että karkaako kulutus 7-9l/100km kun akku tyhjenee. 120 vauhdissa focuskin rupeaa kuluttamaan huomattavasti enemmän. Mulla menisi suurin osa ajoista sähköllä mutta välillä tulee pitempiä maantie lenkkejä.

Noin 6 - 6,5l menee oman kokemuksen perusteella 80-100 alueilla jos lähtee tyhjällä akulla liikkeelle matkaa ajamaan, tosin en osaa sanoa miten paljon ajotietokone kaunistaa lukemaa.

Ei mulla ole mennyt tyhjälläkän akulla lähellekään 6-litraa, toki yleensä akku ei ole tyhjä. Olisikohan pisin matka ollut vajaa 400km, täydellä akulla, kulutus vähän yli 4. Toki se rajoitus vaikuttaa merkittävästi. Matalammissa nopeuksissa auto menee yllättävän paljon sähköllä, vaikka akku onkin tyhjä.

[nestori]

Noin 6 - 6,5l menee oman kokemuksen perusteella 80-100 alueilla jos lähtee tyhjällä akulla liikkeelle matkaa ajamaan, tosin en osaa sanoa miten paljon ajotietokone kaunistaa lukemaa.

Ei mulla ole mennyt tyhjälläkän akulla lähellekään 6-litraa, toki yleensä akku ei ole tyhjä. Olisikohan pisin matka ollut vajaa 400km, täydellä akulla, kulutus vähän yli 4. Toki se rajoitus vaikuttaa merkittävästi. Matalammissa nopeuksissa auto menee yllättävän paljon sähköllä, vaikka akku onkin tyhjä.

Tuo on oma kokemus pidemmiltä reissuilta, joissa ei syystä tai toisesta ole päässyt lataamaan akkua lainkaan. Joensuusta Turkuun kun lähti akku täynnä, keskikulutukseksi muodostui jotain nelosella alkavaa. Takaisin päin tyhjällä akulla yli 6.

[Pasi123]

Tulipa haettua se 23S27 päivitys/takaisinkutsu. Ei mennyt kauaa kun laittoivat. Mitään muutosta en ole havainnut, eipä varmana pitäisikään.

Siihen huurtumiseen kuulemma tullut korjaus mach-e:lle, siinäkin siis sama vika.. Mutta ei kugalle vieläkään. No se varmaan jää sitten minulta saamatta.

Akkua eivät suostuneet vaihtamaan, vaikka jännite on jo välillä melko matala, n. 12v, jopa alle. Ei kuulemma varoita, niin ei tarvetta. Liisari siis kyseessä. Varmaan joskus kovemmilla pakkasilla sitten hyytyy. Hinataan sitten, eipä se mulle mitään maksa.

[Dandalon]

Tulipa haettua se 23S27 päivitys/takaisinkutsu. Ei mennyt kauaa kun laittoivat. Mitään muutosta en ole havainnut, eipä varmana pitäisikään.

Siihen huurtumiseen kuulemma tullut korjaus mach-e:lle, siinäkin siis sama vika.. Mutta ei kugalle vieläkään. No se varmaan jää sitten minulta saamatta.

Akkua eivät suostuneet vaihtamaan, vaikka jännite on jo välillä melko matala, n. 12v, jopa alle. Ei kuulemma varoita, niin ei tarvetta. Liisari siis kyseessä. Varmaan joskus kovemmilla pakkasilla sitten hyytyy. Hinataan sitten, eipä se mulle mitään maksa.

Tuo 12v akun vaihto on kuulema iso homma kugassa?

[Pasi123]

Tulipa haettua se 23S27 päivitys/takaisinkutsu. Ei mennyt kauaa kun laittoivat. Mitään muutosta en ole havainnut, eipä varmana pitäisikään.

Siihen huurtumiseen kuulemma tullut korjaus mach-e:lle, siinäkin siis sama vika.. Mutta ei kugalle vieläkään. No se varmaan jää sitten minulta saamatta.

Akkua eivät suostuneet vaihtamaan, vaikka jännite on jo välillä melko matala, n. 12v, jopa alle. Ei kuulemma varoita, niin ei tarvetta. Liisari siis kyseessä. Varmaan joskus kovemmilla pakkasilla sitten hyytyy. Hinataan sitten, eipä se mulle mitään maksa.

Tuo 12v akun vaihto on kuulema iso homma kugassa?

Siis jotain suojia pois takakontista, akku pois ja toinen tilalle. Akun tyyppi pitää ohjelmoida jos vaihtuu toiseen. Ei varmaan kauaa mene. Mutta kuten sanottua, itsellä liisari..

[nestori]

Tulipa haettua se 23S27 päivitys/takaisinkutsu. Ei mennyt kauaa kun laittoivat. Mitään muutosta en ole havainnut, eipä varmana pitäisikään.

Siihen huurtumiseen kuulemma tullut korjaus mach-e:lle, siinäkin siis sama vika.. Mutta ei kugalle vieläkään. No se varmaan jää sitten minulta saamatta.

Akkua eivät suostuneet vaihtamaan, vaikka jännite on jo välillä melko matala, n. 12v, jopa alle. Ei kuulemma varoita, niin ei tarvetta. Liisari siis kyseessä. Varmaan joskus kovemmilla pakkasilla sitten hyytyy. Hinataan sitten, eipä se mulle mitään maksa.

Tuo 12v akun vaihto on kuulema iso homma kugassa?

Kait siihen ammattilainen 20 min saa kulumaan kun oikein pieteetillä tekee. Toki jos tekee niinkuin minä, että alkaa asennella läppäriin Forscania ja miettimään, että miten päin obd kaapeli tulee autoon ja googlettamaan muutettavaa parametria, niin on useiden päivien homma, lyhyissä pätkissä tehtynä

[Dandalon]

Tuo 12v akun vaihto on kuulema iso homma kugassa?

Kait siihen ammattilainen 20 min saa kulumaan kun oikein pieteetillä tekee. Toki jos tekee niinkuin minä, että alkaa asennella läppäriin Forscania ja miettimään, että miten päin obd kaapeli tulee autoon ja googlettamaan muutettavaa parametria, niin on useiden päivien homma, lyhyissä pätkissä tehtynä

No sit oli lapin lisää sillä joka sen joutu teettämään marmorilla

[Jartsu]

Teetätin kuukausi sitten 12v akulle akkutestin ja kehuivat että hyvä akku on.. Ensimmäiset pakkaset nyt ja etä käynnistys ei toiminnut, auto ilmoittaa että varaus vähissä ja turhia järjestelmiä sammuteltu. 11.8v jännite akussa. Hyvin kuitenkin lähti käyntiin ja ei siinä mitään ajelin tunnin lenkin.

Tänään sitten iskun akkulaturin konehuoneen latauspisteisiin kiinni ja alkuun lähti ihan hyvin ottamaan virtaa, laturi näytti että 11.8v. Lämmitystolpassa 2h kello, joten tulin sitten kahden tunnin päästä katsomaan että miten menee, 12.2v. Uusi 2h kelloon ja 2h päästä taas katsomaan 12.2v.

Mahtaako tuo auton oma älykkyys (BMS) jotenkin rajoittaa tuota vai mikä juttu tämä oikein on? Tuntuu että ei tuon enempää anna laittaa jännitettä akulle.
FHEV vehje siis kyseessä, lyhyttä pätkää tulee aika paljon, ja tällä viikolla ei tullut juurikaan edes ajeltua vaan auto lähinnä parkissa, joten ymmärrän kyllä että se syö akkua. Nyt tässä mietin että jos tuo on tuollainen että rajoittaa lataamista niin mitä järkeä tuohon on edes laittaa defan ylläpitolaturia.

[NiceMan]

Tehoton laturi, 10A+ niin ei ongelmaa.

[Ernest]

Osaako joku sanoa, että miten PHEV mallissa (vuosimalli 2021) tapahtuu tuon 12V akun lataus? Mulla tulee päivittäin ajoa n. 30 km, niin mietin, ehtiikö tuo 12V akku miten latautumaan?

Ja oliko se niin, että PHEV mallissa, tuota 12V akkua ei käytetä auton starttaamisen, vana ainoastaan järjestelmien päällekytkemiseen, jolloin starttaus tapahtuu ajoakun kautta?

[Jartsu]

Konepellin alta löytyy pisteet mihin kytketään ulkoinen laturi tai apuvirta, edestä katsoen oikealla puolella, siinä on punainen suoja tulppa (+) navan suojana ja vähän siitä taempana löytyy paikka (-) navalle/maalle. Ohjekirjasta löytyy tarkemmin. Minulla tulee noin 10-20km päivittäin ajoa ja harkinnassa on defan ylläpitolaturin asentaminen, merkkiliike tarjosi hinnaksi noin 450€ asennettuna

Sitä 12v akkuahan tuo lataa heti kun auto on käynnistetty noin 14v jännitteellä. Invertterin kautta menee akulle, käsittääkseni näissä ei ole perinteistä laturia.

[hessuko]

Kuga phevin 12v akku latautuu myös aina kun lataat ajoakkua pistorasiasta/latausasemasta.Netistä löytyy ko.asiasta videota.Jos tuo ajamasi 30km matka on pätkittäistä niin vaikea sanoa kuinka hyvin se kovilla pakkasilla riittää lataamaan sitä 12v akkua.Itsellä oli talvella 2021 ongelmia 12v akun kanssa(auto ilmoitteli siitä eritavoin)kun tuo ajoakku oli latauskiellossa ja omat ajot olivat vain pätkäajoa.Nyt ei ole ollut talvisin mitään ongelmaa samoilla ajoilla kun tulee latailtua tuota ajoakkua melkein päivittäin.

[Ernest]

Kuga phevin 12v akku latautuu myös aina kun lataat ajoakkua pistorasiasta/latausasemasta.Netistä löytyy ko.asiasta videota.Jos tuo ajamasi 30km matka on pätkittäistä niin vaikea sanoa kuinka hyvin se kovilla pakkasilla riittää lataamaan sitä 12v akkua.Itsellä oli talvella 2021 ongelmia 12v akun kanssa(auto ilmoitteli siitä eritavoin)kun tuo ajoakku oli latauskiellossa ja omat ajot olivat vain pätkäajoa.Nyt ei ole ollut talvisin mitään ongelmaa samoilla ajoilla kun tulee latailtua tuota ajoakkua melkein päivittäin.

Käytännössä 15 km yhteen putkeen, mutta aika pitkälti moottoritieajoa, joten bensakoneella mennään, ei sähköajoa. Itsekin käyn lataamassa ajoakkua viikottain, mutta jos käyttää auton EV-latausmoodia, niin latautuukohan siitä myös 12V akku?

Ostin tuon Kugan vm. 2021 PHEV käytettynä, joten mietin, onkohan näissä sitä 12V akkuongelmaa, eli pitäiskö vaihtaa ennen kunnon pakkasia vai vasta seuraavan vuoden määräaikaishuollon yhteydessä.

[Pasi123]

Nyt tuli sovellukseen ilmoitus, että auto on akunsuojaustilassa. Kävin ajamassa, niin sellaista naputusta kuului äänentoistosta aluksi. Sekin on käsittääkseni varoitus alhaisesta akkujännitteestä. Autolla oli ajeltu liki 100 km päivän aikana, ja latailtu ahkerasti.

Vasta viime viikolla kävi huollossa, ja ehdotin että akku pitäiis vaihtaa kun jännite oli yleismittarilla mitattuna matala. Ei voi vaihtaa kun ei ole hälyjä. Ainahan ne akut on vaihdettu kun jännite on pysyvästi matala.. Muuten pakkasella hyytyy varmasti.

[hessuko]

Omaan kugaan jouduttiin vaihtamaan myös 12v akku päivä sen ajoakun vaihdon jälkeen.Autohan ilmoitteli silloin pitkin talvea aamuisin olevansa "syvässä lepotilassa" ja ovien avauksetkaan ei toimineet normaalisti yms.Se 12v akku vaihdettiin muistaakseni maaliskuun alussa 2021 ja sen jälkeen ei siinä ole ollut mitään ongelmaa 25 asteen pakkasillakaan.Saa nähdä milloin alkaa "hyytymään".Mutta jos auto alkaa vähänkin ns.sekoilemaan vaihdatan tuon 12v akun heti ettei tule noita turhia ongelmia! 12v akun takuuhan taitaa olla vain 2 vuotta.