Ford-Club Finland

joo, mutta sitä sääntöä pystytään soveltamaan myös näihin tehottomimpiin, riippuu konttorista. kannattaa kysellä.

se 2.9 käy vertailu autoksi vaikka ykköstä ei ole sinä ollutkaan, kaikki sierrat on samaa mallisarjaa, paitsi cossut jostain ihmeen syystä

vertailuksi käy ihan varaosa kirjasta kopioidut sivut.

mielestäni turbottamiseen kannattaisi ottaa vertailuksi 2.9 niin saa levyt joka nurkaan ja vaihdettavia osiakaan ei ole enempää.

ja parasta tässä on se että tehoja saa otteeseen enemmän.

jos meinaisit ottaa sen 2.3:sen vertailuksi(unohda se ...

hiluxi kerralla läpi katsastuksesta 8)

on se hienoa kun ei tarvitse joka vuosi tehdä kauheaa remonttia että saisi leiman.

hiluksista jumppasin tossa äsken jakolaatikon irti ja purin pöydälle osiin.

huomenissa pitäisi laakeroida uusiksi ja koota, jos vain löytyy 1 laakeri lisää kun kaikkia ei tullut tilattua kun laakerikauppias vakuutti että ne 5 joita saa heti hyllystä on ainoat kuluneet siellä

takana ei käy ristiin rumpujarrullisen napa ja levyjarrullisen napa, vetarit on eri paksuisia(muistaakseni).

kuitenkin seuraava kohta on että se napa ei mene heittämällä siihen rumpujarrullisen tukivarteen kiinni vaan jompaa kumpaa pitää hio että sopii.

paitsi tietenkin jos löytää jostain aivan ...

taitaa alapallonivel narista, tai sisempi raidepää.

vetarit alkavat yleensä naputtaa ei narise.

jos ei ajossa haittaa niin ei muuta kuin usvaa putkeen

escortissa on sitten ominaisuus että ne alavarsien taaemmat helat hajoaa ja tukivarsi pääsee hakkaamaan sinne apurunkoon kiinni, joten kannattaa kurkata myös ne että on kunnossa

tulpiksi vakiot motocraftit, niitä saa 2 eri lämpöarvolla, otat ne kylmemmät.

ainoat jotka kestää ahdetussa oharissa kunnolla.

merkkiliikkeessä kyllä tiskillä tietää kun sanot että haluat juuri ne kylmemmät.

jos nakuttaa niin sytkä on aivan liian aikaisella joten sitä paljon alemmas.

kuinka ...

jaska74 kirjoitti: se oli sellanen vanha pappa mikä niitä väsäili kauniaisissa. kerran sielä tuli käytyä kaverin stocka-eskoon kyselemässä osia
moposportti vain toimitti osia, ei kassannut autoja...

kiitos korjauksesta, muistin hivenen väärin tämän homman on sen verran aikaa kun kuulin siitä

stokka ei turbottanut itse yhtään sierraa, vaan teetti ne.

ainakin 2 eri firmaa teki hommia, moposport(muistaakseni) teki turbotuksia ja joku toinen firma myös helsingissä :wink:

jarruihin ei koskettu laisinkaan ja kannen väliinkin laitettiin jonkin sortin levy(ei kaikkiin) vain että saatiin ...

yksi vaihtoehto on valaa sikakitillä sen kumin reunat umpeen ylä ja ala puolelta joka omassani on toiminut hyvin, bonuksena jäykistää kumia jonkin verran 8)

mersuhan lopetti silloin autojen teon kun 124 korisen tuotanto päättyi

ja ainoat kunnolliset oli silloinkin w124 250td ja 300td

joo jos haluaa sykrot toimimaan kunnolla niin laittaa silloin gx:ää laatikkoon ei kyllä täytä juuri mitään vaatimuksia mutta ei ole lisäaineitakaan.

ja jos halutaan vielä pilkkua viilata niin noihin laatikoihin on ihan oma öljynsä joka on sellaista punertavan ruskeaa

joo niinhän se on, kyllähän siellä on vuotoa vasemmalla puolella stefasta, soitin liikkeeseen ja ne sanoi että kyllä varmaan päästään sopimukseen asiasta. Pitää nyt seurata onko vuotoa toisella puolella.

Se kyllä vähän ihmetyttää kun laittoivat vaihdelaatikkoon Shell Trasaxle Oil 75w-90 ( GL-5 ...

jumissa olevia renkaita irrotellaan kotikonstein suihkasemalla vähän vettä kaasarin imuaukosta sisään kun kierrokset on korkeella

ja fiksumpi konsti on kiertää tulpat pois ja lirauttaa joka männän päälle reilu annos polttoöljyä(sitä mitä käytetään lämmitykseen) ja annetaan auton seistä pari ...

kai otit sen napa mutterin auki siitä keskeltä koska se rumpu mysteerio lähtee siitä auki(näin muistelen) :wink:

se automaattisäätö vapautuu kun työntää meisselin suoraan sinne rummun sisään ja kääntää eteenpäin(meisselin varresta taaksepäin) niin se vapauttaa säädön.

joskus myös riittää kun ...

otat kaasarin ja ne sytkän värkit pois johtosarjoineen liitin on vasemmassa sisäloksussa 3 napainen.

sitten ruiskun vermeet kiinni johtosarjoineen jolloin toimii, siis myös sytkä.

ruiskun johtosarja sisältää myös ne sytkän johdot

kitkalukkoon käy ihan normi 75w-90 SHC ilman mitään lisä aineita jolloin lukko pitää paremmin, sen lisäaineen tarkoitus on siellä perässä ainoastaan lisätä lukon luistoa.

jos haluaa ruveta oikein tarkaksi niin silloin SHC LS ja lukko rupeaa luistamaan enemmän.

ks paikkakunnan sierramies kerto ...

onkos siinä kikottimessa ilmastointi, nostelee kierroksia tyhjäkäynnillä jos on

ja laturi voi pitää ihan kivaakin vinkunaa(jopa ulvoo) silloin kun se lataa oikein kunnolla

"maastokitkat" kokoa 31/10.5-15, nelitassussa ei nastoja tarvita

muut ajaa minne tie vie, minä minne haluan

sinne kuuluu ihan oma mt70 öljy joten ihan mikä tahansa litku ei käy.

perään ihan normi gl5

puretaan niin paljon että on tilaa

mahtuu kyllä tulemaan pois, tiedän sen mutta on vain paljon helpompaa kun nappaa kengät pois edestä.

-keskimutteri löysälle
-auto ylös ja tuetaan
-pyörä pois
-rumpu pois
-jarrukengät pois
-laakeripesän 4 pulttia auki
-taontaa vasaralla jos piukassa
-laakeri pesä pöydälle ja vaihdetaan laakeri vasaran ja tuurnan avulla.

kootaan päinvastaisessa järjestyksessä purkuun nähden.

kokonaisuudessaan ...

ei tarvitse suurentaa ö-pohjaa, kun lykkäät sinne sen öljyn jäähdyttimen jolloin saa tilavuutta n.1l lisää ja vielä kun täyttää koneen hivenen yli ylämerkin niin on hyvä.

omassa turbossa on mocalin 16rivinen 230mm pitkä jäähdytin niin öljytilaksi tulee n.5l ja siihen n.0.5l yli ylämerkin(turha ...

1. vanishing point, siis se aito ja alkuperäinen ei usslämmittely versio
2. smokey&The bandit leffat
3. the wraith

tuossahan ne parhaat