Ford-Club Finland

Mulla oli talvella ihan sama vika omassa autossani. Tuosta Heikki75:n linkittämästä osasta oli kärähtänyt vastus ja hiukkaspoltto ei onnistunut. vikakoodi oli ihan sama ku viestiketjun aloittajalla. tilasin uuden osan UK:sta ja osan vaihto paikoilleen (alle 10 minuuttia hallinosturilla). Kaikki pela...

itse itselleni vastaten: Ei näköjään tartte käyttää "staattisessa regeneroinnissa" välttämättä, jos tuo osa ei ole ollut hajallaan kovin pitkään. Homma alkoi toimimaan ihan vain vaihtamalla osan uuteen, hiukkaspoltto lähti toimimaan vaihdosta muutaman kilsan ajelun jälkeen ja teki tämän ek...

Onko muille pamahtanut otsikon koodi Mondeon ruutuun Engine Malfunction tekstin kera? Auto siis -11 120 kW TDCI mondeo. Ei vissiin hiukkaspoltto toimi kuten pitää. Sen mitä brittipoikien höpinöitä lueskelin, niin menis vaihtoon Fuel vapour valve, osa nro 1856982. Askarruttaa nyt lähinnä se, että jos...

kyllä kai tuollainen 2.4 lukema jo tööttää sellaista mustaa jöötiä piipusta, että taustapeileistäkin näkyy kiihdytellessä jo iso musta PILVI. Mulla se entinen Mk3 kun tykkäsi savuta oikein urakalla niin jo sellaiset pyöreästi tasan 2 lukemat aiheutti naurun remahduksia kun katseli taustapeiliin. Poi...

https://www.jhmbuttco.com/media/pdf/vse4784.pdf

90mm sanoo varsinaisen työkalun speksi

tuossa vielä elävää kuvaa vaihtamisesta...https://www.youtube.com/watch?v=6VmfvRgE6Q0

Ai ne irrallaan olevat akunkaapelit yhteen laittamallako resetoidaan sähköjärjestelmä? en ole tuollaisesta kuullut aikaisemmin.
pitääpäs testailla.

vm 11 Mondeon kuskin ikkuna toimii sillai omituisesti aikaisempaan poiketen, että kun avaa ikkunan esim puoleen väliin saakka ja sitten yrittää nostaa sen kiinni niin ikkuna lähteekin alaspäin josta se pitää vielä kertaalleen nappaista kytkimestä ylös. Ikkuna ei siis mitenkään jumittele väliasentoih...

[quote Katotaan nyt sitten, löytyykö sopivaa ja mille tuntuu ajossa. Aero Saabin omistajana tippuis tuo suorituskyky aika vakavasti, mutta tähtäimessä olisikin vähän uudenpi ja tilavampi ja pienikulutuksisempi.[/quote] äläs nyt, se on tuo 2.2 TDCI mk3 koppasessa toimiessaan melkoisen pirteä peli :D ...

niin sitä minä vain, että mahtaisko tuo oppia itekseen jos oisit sillä jonkun aikaa ajellut.. että oisko vähän ihmeissään nyt aluksi jonkin aikaa kun kaikki hilut toimiikin nyt yhtäkkiä. parametrit sekaisin...

kokeileppas nippaista se musta kumi letku irti EGR venttiilistä...ruuvaa vaikka sopiva ruuvi siihen letkuun ettei imuroi likaa sisään. ja koeajolle... veikkaan että huomaat eron :) se sytyttää kolmannen startin jälkeen moottorinvikavalon, mutta se on lähinnä kosmeettinen haitta mittaristossa. Lähtee...

mulla oma foordi aikoinaan "söi" noita öljynjäähdyttimen termareita. käytännössä vuosittain ois saanu vaihtaa. helppohan se hommana on.

Sama täällä. Syyskuun aikana tehnyt tuon samaisen pimennyksen kaksi kertaa, mutta alkanut taas toimimaan kun sammuttaa/käynnistää auton uudestaan.

Juuri ne puslat ne söi minunkin autoni takarenkaat kesän aikana. Mun autossa puslat oli jo ihan atomeina, mittarissa 270 tkm.

Kuuluuko sulla autosta semmonen ärsyttävä kitinä / vikinä ? Jos kuuluu niin ei muuta ku puslat vaihtoon.

oisko sulla jotenki huonosti se suodatinkotelon kansi kii, vetää ilmaa välistä ? Toisaalta sehän mahtaa olla siellä takana auton pohjassa että jos vuotaisi niin vuotais myös ulospäin...

minä oon päästellyt omalla 2 litrasella dieselillä tällä: http://www.tarvikkeet.fi/tuote/12286/5w ... w-30-fo-5l

Käsittääkseni samaa litkua ku Ford Formula 5W-30

https://www.youtube.com/watch?v=mTy2Q2rMa54

Tuon videon mukaan hehkut on sittenkin koneen etupuolella kuten myös EGR
Mutta ei siltikään mitenkään herkullinen homma. Paljon joutuu purkamaan ja toivon mukaan myös kasaamaan.

oisko se tuohon MMT6 loovaan kumminki oikea(mpi) tämä öljy ? : 59-0096 (WSS-M2C200-D2)

Siis tuota hehkut on siellä moottorin "takapuolella", tulipellin puolella. Ja sillä puolella kait se on pakosarja ja turbo tässä(kin) koneessa.

Hehkut on jokatapuksessa mahdollisimman veemäisessä paikassa.

Mulla olisi tasan sama homma edessä. Onhan se aika iso homma, service manuaalin mukaan pitää purkaa edestä pois EGR kokonaisuudesssaan ( myös EGR:n cooler pois tieltä). Sehän se jännittää että kuinka moni napsahtaa poikki irroitettaessa. Olisi hyvä ajan kanssa niitä liotella ja sitten varovasti nitk...

Siinähän ne on sulla halvimmat kilometrit just vasta edessä. Ei tuo ole mikään mittarilukemana, mulla on ollu parikin ex-taxia eikä millään tavalla kumpikaan ole ollut ainakaan huonompi ku ei -taxit. Oikeastaan päinvastoin. Molemmissa oli ostaessa vähän reilut 300 tkm mittarissa ja omia ajoja tuli v...

Onkohan fordeissa sama kuin esim sitikoissa, että jos on yksikään hehku pimeänä niin DPF poltto ei onnistu ku polton aikanahan hehkut on päällä. Konehan on periaatteessa melko pitkälti sama molemmissa merkeissä.
Hehkut on kyllä näissä kulutustavaraa. 100 tkm on jo melko utopistinen lukema.

Minä oon jo luovuttanut auton oman BT:n kanssa ja saa mun puolesta olla ilman. Laitoin erillisen Jabran BT konferenssipuhelimen autoon ja se saa mulle riittää. Äänenlaatukin on suorastaan mainio ja hyvin toimii. 6000 on tosin muuten säälittävän huono soittimena joten ehkäpä se tulee kuitenkin päivit...

Käytitkö samalla katsastusasemalla kuin edellisellä kerralla vuosi sitten? Sen mitä ite huomasin samaisen automallin kanssa taistellessani saman ongelman kanssa, niin savutusmittareissa oli todella isot erot. Sen mitä toinen asema mittasi 1.7-2.0 savutustuloksia niin samoilla säädöillä toisella palv...

Heikki75 kirjoitti:Kokositko muuten suodattimen kuivana, vai laitoitko siihen jollakin keinolla polttoainetta ennen ilmausta?

Itsellä sama homma edessä varmaan jo viikonloppuna?

Kuivana Eikä siihen kuppiin saa sen vertaa laitettua että hirveesti auttais.

Olisko vaikea hankkia kyseisellä pikaliitimellä oleva letkunpätkä, ja liittää siihen pumppu tiiviisti. :shock: no siihen irroitettuun naaraspikaliittimeenhän se jostain hankittu sopiva 8mm putki/letku just työnnetään. Ei tässä nyt enää tarvita ku se 8mm "adapteri" tuohon liitokseen olkoon...