Ford-Club Finland

Mullakin saattas olla autossa nuo asennusohjeet ellei emäntä niitä pois nakellut.
Katselen kun autossa käväisen.

no tehkää vaikka vuorotellen niin että toinen hitsaa ja toinen vahtaa että palaa varm...eiku ettei pala ja sitten vaihdatte kun siltä tuntuu

Aikoinaan vaihdoin sierraan takajouset kaks kertaa viikon sisällä. Niin hyvät oli lesjöforshin jouset. Oisko ollu vaununvetojouset tai jotain vastaavaa millä perä asettu ees jotenki ilmaan :) Oli jo toisella kierroksella huomattavasti helpompi vaihtaa :wink: Fordeissahan on ruukattu harrastaa laadu...

nyt on mondeoon vaihdettu (1.8 koneella) 2.0 kaasuläppä, nokat, maf, kunnollinen imuilman otto, suodatin, 2" putkisto ja bensapainetta nostettu ym... auto toimii ja vetää ihan hyvin, mutta tietyillä kierroksilla kaipaa lisää bensaa/potkua. SAAKO 1.8:iin käymään 2.0:n ecun? ford mondeo 1.8 -94 ...

ei olis pahitteeks jos pääsis jossain lukkosepällä homman hoidattamaan kun fordilla pikkunen jono ja hinta kova.

Yhtä ohjetta kokeilin, mutta se ei tuottanut tulosta ja jos jollain niitä koodaus ohjeita on niin saa laitella.

Harmi että tuolla keinolla sen tekivät kun hakusessa olisi jippo jolla koodataan uusi avain sarjaan käyttämällä vain yhtä ei master avainta

eli ottivat koodin vanhasta ja syöttivät uuteen?

julli- kirjoitti:Megaa säädetään takapenkiltä pöytäkoneella ja kuvaputkinäytöllä

käyppäs säädättää aurauskulmat ni tulee rattikin suoraan

Mistähän autosta puhutaan?

country sedan kirjoitti:Hyvin tuntuu BOA pelaavan yhdelläkin turbolla.

Laitappas se boa sinne fiaskoon ni ollaan ytimessä

No jos olisin anturin hinnan vaan maininnut niin sitten huudettais että KAASULÄPÄN HINTA!

kaasuläppä taitaa maksaa +200€ mutta sen anturin saa alle satkulla.

Muistaakseni fordi kauppias joskus mulle mainitsi että noissa 90 luvun alkupään escoissa oli jotain laakeri ongelmaa ja heti tuli mieleeni ajatus että kävisköhän sinne mk6 escon hilut.

15mm lenkillä käännät kiristimestä ja hihna löystyy sitten vaan pujotat vanhan pois ja laitat uuden tilalle

Nyt tulis mieleen että ois jonkun muun parempi tehdä se remppa jota olit alottamassa

Brittien mukaan se 115>>130hv konversio vaatii 2L maffin, läpän ja nokat

Itse aikonaan pähkäilin cvh escon kipinän puuttumista kun kaikki piti olla reilassa eli käsissä pyörittelin jakajaa ja kipinä tuli ja bensaakin kone sai no oli vissiin tullut jakoremmillä tunnit täyteen ja napsahtanut poikki eli ei sillon voi oikein kipinääkään tulla. En tiedä auttaako ongelman ratk...

Nokat hirmuisen taistelun jälkeen kiinni ja ainakaan mitään ei sylkenyt ulos kun pajalta kotia ajelin

ite ajelen 1.8 zetecillä ni kyllä tollanen 550nm on rrkeleesti

Ja mielettömät väännöt eli sellaset 550nm

Kiitoksia krisse pelastit pääparkani puhkikulumiselta eli nakkaan paikoilleen vaan ja jos jotain hajoo ni sit korjataan

jaska74 kirjoitti:kannesta nokan laakerit uusiks (onko ne siinä) ja nokka sorvarille joka vetää sen suoraks ja kaikki nostimet yms uusiks ja sitärataa...

Zetecin kannessahan ei ole erillisiä laakereita

Kannattaa tutkailla niitä antureiden piuhojakin, kun omassa ei ainakaan imuilman lämpö anturin piuha tunnu kestävän