Ford-Club Finland

Engine Malfunction -ilmoa nakkaa ja vikakoodit lukemalla sain selville, että valittelee liian alhaista lämpötilaa dpf -polttoa varten. Katselin Forscanilla katalysaattorin lämpötiloja ja näytti vain noin 140 lämpimäksi ajetulla koneella tyhjäkäynnillä. Oiskohan tuossa joku anturivika vai mistä lähtis purkamaan ongelmaa?

Tuolla jotain

viewtopic.php?t=61235

Omassa Mondeossa dpf:n lämpöanturi taisi ajon aikana näyttää aina ja ikuisesti jotain peruslukemaa. Nyt kiinnostaisi tietää mitä lämpöä näyttää silloin kun poltto on päällä (pitäisi olla n. 600C).

Yksi syy liian alhaiseen polton aikaiseen lämpöön on fuskaava EGR - eli noen polttamiseen ei ole tarpeeksi happea tarjolla.