Mondeo mk4.5 ecoboost 2.0 203hp vm.2011 polttoainepumppu

[LevYashin]

Mistäs olette hankkineet otsikon autoon polttoainepumpun tankkiin? Suomessa ei näytä olevan myynnissä, eli tilaamiseksi menisi. Pumppuasetelmat näkyy maksavan 300€-1000€

Onko kukaan vaihtanut pelkkää pumppua ilman että koko asetelmaa on vaihdettu? Mikä pumppu kävisi siinä tapauksessa?

[Mk3Mondeo]

Voisin arvella ettei kannata alkaa pelkkää pumppua sovittamaan kun koko varaosa on kuitenkin halvimmillaan parisataa ja sopii todennäköisesti paremmin kuin itse tehty viritelmä.

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=FOR ... m570.l1313

[Pappacosworth]

pumppu on laitettu tuonne muovikannuun niin että rikkoa pitää kun sen purkaa. Itse ostin Boschin pumpun kokonaisena kohtuuhintaan.

[LevYashin]

--------

[LevYashin]

------------

[Mk3Mondeo]

Hyvä että tuli kuntoon.

Missä maassa Boschin pumppu on tehty?

[LevYashin]

------------

[riikomi]

Ilmeisesti tankissa oli joku käynyt aiemminkin? Meinaan tuo letkukiristin mallia 'puutarhaletku' ei voi mitenkään olla tehdasasenteinen.

[LevYashin]

Ilmeisesti tankissa oli joku käynyt aiemminkin? Meinaan tuo letkukiristin mallia 'puutarhaletku' ei voi mitenkään olla tehdasasenteinen.

Hyvin todennäköistä. Joskin samanlaisia letkunkiristimiä tulee ihan noiden in tank letkujen mukana. https://www.speeding.fi/p/fuelsystem-an ... vkEALw_wcB

Ei sinällään huono tapa kiristää letkua. Mikä enemmän ihmetytti oli noi ranetetut johdotukset. Pelkkä juotos, jossa liittimessä piuhan nysät ja liittimelle menevät johdot juotettu noihin nysiin. Tina kyllä pettää bensatankissa kun on noin tehty.

[riikomi]

^Linkkaamassasi on jo aika lailla hi-end -versio; tankissa taasen oli se ihan perusside, joka ei kiristä letkua tasaisesti joka puolelta. Moottoripyöriin joutuu tuon tuosta vaihtamaan tankin sisäisiä suotimia ja ns. korvallinen ("oetiker") letkuside on näppärä vanhoilla tongeilla kiristää - ja se antaa kireyttä lähes saumattomasti letkun ympäri.

Jälleen kiitos informatiivisesta kuvauksesta

[LevYashin]

Jälleen kiitos informatiivisesta kuvauksesta

Eipä kestä ! Tää on aika hiljentynyt foorumi, kuten lähes kaikki autofoorumit suomessa. Porukka ei enään korjaa itse autojaan ja Facebook ja muu some toimii kyselykanavina. Näistä omista autoremonteista voin nyt tänne laittaa huomaamiani asioita, jos joku toinen hyötyy siitä ja on pohtinut just samaa asiaa löytämättä kuitenkaan haluamiaan. Kannustaisin muita samaan. Mk4 mondeoon on aika heikosti ”tee se itse” dataa saatavilla netistä verrattuna moniin muihin merkkeihin.

[riikomi]

^Kuinka paljon 2020 -luvun autoissa on enää amatööreille korjattavia kohteita?

Aikoinaan kun itselläni oli Passat 3bg (2002) siihen sai tehtaan erittäin kattavan korjausmanuskan - ja sen lisäksi sen tekniikan vielä pystyi tajuamaan. Itse asiassa automaattilaatikon osalta pystyin silloin itse ohjaamaan huoltoneuvojaa oikeaan suuntaan.

Nykyisin jo pelkän jäähdytysnestekierron tajuaminen vaatisi niin paljon paneutumista, ettei vanha enää viitsi paneutua.

[Larppanen]

Jännästi ite aina koitan valita autot niin, että niille pystyy itse vielä jotain tekemään. Ei taida tästä nykyisestä 2015 mallista enää tuoreempaan pystyä siirtymään näillä kriteereillä, mutta se ei kyllä haittaa pätkääkään.

Tai ehkä väärin ilmaistu, kyllähän kaikkea pystyy tekemään, mutta hinta ja työaika tuppaa nousemaan, kun kaikki on piilotettu muovikasojen alle ja osat on sellaisia että joko niitä ei pysty korjaamaan tai vaikka pystyisi niin niihin ei saa varaosia vaan pitää kuitenkin koko satasien arvoinen pulikka vaihtaa vaikka siitä olisi kahden markan osa hajalla.

No ei liity ketjun aiheeseen, mutta pariin vikaan viestiin. Hyvät uudet vuodet ja vanhat autot

[LevYashin]

Jännästi ite aina koitan valita autot niin, että niille pystyy itse vielä jotain tekemään. Ei taida tästä nykyisestä 2015 mallista enää tuoreempaan pystyä siirtymään näillä kriteereillä, mutta se ei kyllä haittaa pätkääkään.

Kuulin (en ole perehtynyt) että uusissa autoissa väylässä olevat osat on identifioitu asymmetrisellä avainparilla. Esim: ecu:ssa on private key ja public key tallennetaan väylässä olevan osan muistiin . Näin ecu voi varmistaa että osa on just se yksilö joka autoon on asennettu. Kun algoritmi on AES256 ei tässä maailmassa oleva laskentateho riitä sitä murtamaan . Eli tuohon käytännössä loppui forscanit ja kaikki muu 3rd party sovellukset. Auton valmistajalla on täysi valta rahastaa ja sanella että kuka asentaa ja kenen valmistamia osia.

En tiedä että minä vuonna tollaisia on tullut, mutta käytännössä toi on se joka lopettaa tee se itse mekaanikon puuhat renkaanvaihtoa ja vastaavia lukuunottamatta. Luin jostain että autoteollisuus perusteli tätä sillä että auton osia ei varastettaisi, kun niitä ei voi käyttää missään muussa autossa.

https://www.nxp.com/docs/en/white-paper ... RITYWP.pdf

Mk4.5 Mondeo onneksi on melko hyvin kotimekaanikon korjattavissa . Kuten riikomi mainitsi, paljon on sellaisia ratkaisuja, joiden toimintaa täytyy hetki pohtia ennen käytännön tekemistä. Siksi toivoisi että näiltä foorumeilta löytäisi just näitä käytännön, omin käsin opittuja oivalluksia.