Liimattavat vetoakselin kumit

[Taunusautomaatti]

Tällänen tuli laitettua autoon alle vuosi sitten mk4 mondeoon
https://www.motonet.fi/tuote/vetonivele ... t=17-05157

Hankalahko liimattava, sauman "pontti" huono.
Liimaus kesti kyllä mutta oli nyt renkaita vaihtaessa revennyt uran pohjasta.
En suosittele, huono tuote!

Nyt tilalle tälläinen...
https://www.motonet.fi/tuote/vetonivele ... ct=17-2947
Huomattavasti helpompi asentaa ja liimata. Sauma suorastaan napsahtaa kiinni.
Materiaali joustavamman tuntuista. Katsotaan miten kestää ajoa....

Viimeksi tuli siteeksi laitettua ihan ruostumattomat ruuvattavat klemmarit...hyvin toimi ja meni nytkin niillä.
Ei ole vaikuttanut tasapainoon mitenkään havaittavasti.
Ja pysyy varmasti paikoillaan.

[Tessu]

Onkos kumi kumia vai jotain muovin tyylistä? meinaan vaan että muovilla on pakkasessa tapana halkeilla, ja kumia taas aika hankala liilailla jos ei ole ihan oikeaa kumiliimaa.
Monesti miettiny että pitäs tuotakin johonkin kokeilla niin sitten tietäis miten kestäis,aina vaan miettiny kuinka homma toimii kun pitää rasvaakin sisälle saada ja siellä pysyä niin ei kyllä saa liimasaumaan mennä yhtään kun rasvassahan ei liimat pidä.
Että heti en tätäkään torppaa kun kokemuksia ei ole,nyt vaan jäädää kuuntelee kokemuksia lisää...

[hapelo]

Tämmönen tubessa

https://youtu.be/qEBFAKl6HMk?si=21pLKr-oDDxJDude

Harri

[Taunusautomaatti]

Varsin hyvä opetusfilmi.

Liimattavan asennuksen olen tehnyt niin että ensin harjaten kaikki kura pois lähiympäristöstä ja breakkliinerillä vielä kevyt huuhtelu.
Sitten vanhan kummin pannat poikki leikaten ja kumi leikaten pois. Sitten kaikki vanha rasva rätillä pois niveltä käännellen ja pyöritellen.
Sitten breakcleanerillä loput rasvat ja mahdolliset hiekan murut kaikki pois eli nivel puhtaaksi käännellen ja pyöritellen.
Sitten uusi kummi hollille, pienemmän pään liimaus parin sentin matkalta ja puristus hetken yhteen, ruuviklemmarilla se paikoilleen. Sitten loppukumin liimaus kiinni. Antaa hetken kuivua esim 15min. Sitten kumin taivutus pienemmän pään päälle siten että nivel jää hyvin näkyviin.
Sit rasvan puristus niveleen ja painelu kuulien väliin. Kaikki rasvat siihen nivelen tyveen ja sitten kumin veto isomman pään päälle ja isompi ruuvattava klemmari paikoilleen.
Eli rasvat vasta kun kumi on jo liimattu.

Ja breakcleanerista varoitus....on hyvin tulenarkaa. Ei kipinöintiä tai lämpöä kun sitä on läsnä esim räteissä. Syttyy kuin bensa, jopa staattisesta kipinästä.
https://www.youtube.com/watch?v=glhcnHEFbgI

[MrHakukone]

Tämä motonetin liimattava kumi kesti n. vuoden, katsastaja valitteli että vuotaa,
eikä ollut väärässä.
Kilometrejä toki runsaasti.
( ei oma auto, tein vaan vaihtotyön)

[Taunusautomaatti]

Oliko easy boot (musta) vai se kelvoton keltainen paketti?

[Larppanen]

Tällä tullut liimattua erinäisiä kumiosia, mm. moottorikelkan repaleiset imukaulat sekä kaverin auton revennyt vetarin kumi joka oli kahdessa osassa. Molemmat kohteet vielä parin vuoden jälkeen yhtenäisiä eikä merkkejä uudelleen repeämisestä. Bräkleenilla piti kyllä hyvin putsata kaikki öljy/rasva pois ja antaa vuorokauden kuivua ennen käyttöönottoa:

https://www.motonet.fi/tuote/loctite-59 ... ct=60-2334

[MrHakukone]

Oliko easy boot (musta) vai se kelvoton keltainen paketti?

easy boot tuo oli, kuten myös uusi kun laitettiin.
se on tuo uran pohja aika kovilla, kun on niin paksu liitososa.
Parissa näkynyt kun on kulunut sileäksi, tämä ensimmäinen hajonnut.

[yritäedes]

On tosiaan autoja, joissa vetoakselien purkaminen on lähes mahdotonta. Mutta ko. Fordeissa vetoakseli vain nypätään irti autosta, pölysuojien klemmarit irti ja tripodin lukkoprikka akselilta. Tripodi pois ja pölysuojat voi vaihdella pöydällä kaikessa rauhassa. Ja sitten koota ja asentaa takaisin.
Onhan tuossakin omat juttunsa: sotkuista touhua, alapallonivel en pultti voi olla ruostunut, tripodin laakerit voi irrota ja kuulat pitkin permantoa.
Mutta silti mielestäni vakavasti harkittava vaihtoehto. Samalla voi nivelet puhdistaa ja laittaa uudet rasvat, jos tarpeen.

[Taunusautomaatti]

Ei se vetari nyt ihan nypäten kuitenkaan irtoa, ainakaan ekalla irrotus kerralla
Joskus tarvinnut isoa ulosvetäjää, lämmitystä yms....

[yritäedes]

No joo, huono sananvalinta. Voihan se kuskin puoleisen vetarin jousiprikka olla joskus aika jumissa.
Tarkoitin lähinnä sitä, että että siellä ei ole mitään umpiruosteisia laippaliitoksia tms.

[Taunusautomaatti]

Se on sellanen autodoc asennus että kaikki osat tippuu käsiin jo melkeen pelkällä katseella...

Mutta parissa Mondeossa vetari on ollut kyllä navassakin kiinni niin tiukassa että on tarvinnut tehdä oikeen töitä että ehjänä saa irti.
Ja sitten niitä kiinnityspulttejakin pitäis vaihdella uusiin jos avaa vetarin pää pultin/mutterin.

Sellasia yli vedettäviä on tullut asennettua myös mutta kyllä niissäkin oma tuskansa on ellei ole sitä kunnon paineilma asennus wekotinta...

Noissakin alkaa olemaan ainakin mk3 mondeoissa koko uuden vetoakselipaketin hinta 50 euron paikkeilla joten paljoa ei kannata tunata kumien kanssa....jos irrottelemaan alkaa. Esim
https://aeromotors.fi/kataloog/article/ ... 218028-gsp

Ja jos kumia asentelee niin voi heittää lepikkoon heti ne pakettien kiristimet...tilalle kunnon ruuvattava niin homma on 100% varma.