MK5 Mondeon lasit rupesivat huurtumaan

[musantti]

Terve,
auton lasit rupesivat huurtumaan joulukuun lopun vesisateiden aikaan. Huurtuminen väheni pikkuhiljaa pakkasten aikaan, mutta paheni taas kelin mennessä plussalle. Eilen ajelin moottoritiellä olevaan jättimäiseen rapakkoon, niin kaikki lasit menivät melkein heti huuruun niin, että piti pysäyttää, koska autolla ei voinut ajaa. mistä ongelmaa pitäisi rueta etsimään? Kiitos.

[yritäedes]

viewtopic.php?p=250712#p250712
Tuolla oli keskustelua aiheesta.
Märät nollakelit on niitä pahimpia, kun ilmastoinnin kompressori ei käynnisty. Tuolla tosin väitettiin, että ilmastoinnin päälläolo silti auttaa asiaan.
Onko raitisilmasuodatin koska vaihdettu? Se välillä unohtuu vaihtaa, ja ilma vain ei liiku riittävästi.

[musantti]

Raitisilmasuodatin on vaihdettu viikko sitten. Tätä huurtumisongelmaa ei ole ollut kolmen vuoden aikana autossa ikinä aikaisemmin.

[Renee]

Ne vesivaluma reiät on puhtaat että vesi poistuu tullilasilta kunnolla ja raitisilmasuodatin kuiva ja puhdas (kunnossa näkyy olevan). Mikä lämpötila ohjaamossa on ja ilma kiertää niin eipä siellä huurua paljon ole. Tuossa sekkauslista katso se.
Puhdista tuulilasi ja muut huolellisesti sisäpuolelta
Poista lumi, jää, lehdet ja muut roskat ilmanottoaukkojen päältä
Vaihda raitisilmasuodatin
Tarkista, että auton lattiamatot ovat kuivat ja ovitiivisteet ehjät
Varmista ettei sisäilmankierto ole jäänyt päälle
Tarkista ilmastoinnin ja lämmityslaitteen kennon kunnossa
Tuossa omassa käytiksessä ei ole ilmastointia niin eipä noi ikkunat huurru näillä kosteilla keleillä kun puhallus oikein suunnattu

[Tessu200]

Tuohan kuulostaa ihan perusvoortilta sitten jo -60 luvun,mutta joo mulala ainakin yhdessä autossa huurtu lasit kun loppu se hiljasempi puhallus oli etuvastus risa.
Joku ilmankierron ongelmahan tuossa on kun kosteus jää sisälle,miten mahtaa olla autossa moottorinlämmöt muuten?
Jos alhaiset niin huurtuu kyllä.

[JiiHoo]

Toimiiko ilmastointi (lähteekö päälle)?

Ilmastointi on siitä näppärä, että ulkoilman kastepistelämpötilan ollessa korkeampi kuin +5C ilmassa olevaa höyryä tiivistyy ilmastoinnin höyrystimessä nesteeksi ja näin höyrystimen läpi menevän ilman absoluuttinen kosteus pienenee. Kun kuivattua ilmaa tämän jälkeen vielä lämmitetään, sen suhteellinen kosteus putoaa todella alas. Tämä tarkoittaa, että auton kostealla kelillä ilmastointia käytettäessä auton sisäilman kastepiste putoaa alemmas kuin on lasin sisäpinnan lämpötila ja näin lasit eivät mene huuruun. Toki autossa olevat vesi kaasuuntuu ja pyrkii nostamaan kastepistettä, mutta yleensä ilmastointi riittää pitämään lasit kirkkaana, kun tuleva ilma on kuivaa.

Leutoina talvipäivinä ilman ilmastointia auton sisällä saavutetaan kastepiste lasien sisäpinnalla, kun hengityksestä ja kenkien mukana auton sisäilmaan tulee riittävästi lisäkosteutta. Ilmassa oleva höyry tiivistyy vesipisaroiksi joka näkyy huuruna lasin pinnassa. Auton sisäilman kastepistelämpötila voi nousta niin korkealle, ettei lasin sisäpintaa saa lämmitettyä sen yläpuolelle kuin vain tuulilasin osalta.

Pakkasilmaa ei voida kuivata, koska höyrystimen lämpötilan pitäisi olla alle nollan ja silloin höyrystimeen muodostuisi jäätä ja toiminta lakkaisi. Harvemmin on tarvekaan, koska yleensä pakkasella auton sisäilmankin kastepiste jää riittävän alas eikä huurtumista tapahdu.

[Taunusautomaatti]

jostain syystä ilmastoinnin kytkeminen vähentää huurretta tehokkaasti myös pakkasella....
ja jos laittaa max asennon päälle menee ilmastointi aina myös päälle.

[duckworth]

Sellanen helppo kortti tuli vielä mieleen.. onko näissä ollut kenties sitä ongelmaa että sisäkierto menee omia aikojaan päälle? Onko vaikutusta jos kokeilee itse kytkeä sitä pois tai päälle?

EDIT: Hot damn.. tätä oliki jo ehdotettu aiemmin

[musantti]

Sellanen helppo kortti tuli vielä mieleen.. onko näissä ollut kenties sitä ongelmaa että sisäkierto menee omia aikojaan päälle? Onko vaikutusta jos kokeilee itse kytkeä sitä pois tai päälle?

EDIT: Hot damn.. tätä oliki jo ehdotettu aiemmin

Tuota olen itsekkin epäillyt. Auto menee huoltoon tiistaina. Saa nähä saako auto ainoastaan valohoitoa. Kosteus tulee jokatapauksesta kun puhallus lähtee päälle. Oli kyse sitten webaston tai moottorin käynnistymisestä. Ei luulisi olevan ammattilaiselta vaikea löytää vikaa, mutta saahan sitä luulla.

[musantti]

jostain syystä ilmastoinnin kytkeminen vähentää huurretta tehokkaasti myös pakkasella....
ja jos laittaa max asennon päälle menee ilmastointi aina myös päälle.

Omistajan käsikirjan mukaan Ilmastointi toimii vain, kun lämpötila
on yli 4°C.

[Taunusautomaatti]

Niin taitaa lukea myös joissain vanhemmissa malleissa.
Mutta kun kääntää tai painaa lämppärin ns full/huurteenpoisto asentoon niin rele naksahtaa ja lähtee myös kompura töihin....
Joissain malleissa syttyy AC logo On päälle näytössä jos ennen sitä oli off. 06 Transussa muistaakseni ei syty mikään mutta kompura rupiaa hurisemaan.

Oliskohan niin että se ei ole ilmastointia tuolloin vaan ilman kuivausta....

[musantti]

No niin. Huollossa antoi vikakoodin (B1083) kiertoilmaläpän moottorille. Voiko tämän moottorin toimimattomuus aiheuttaa lasien huurtumista? Vaihto maksaa kuitenkin reilut 300e Voiko tuon vaihtaa itse? Ja missä se sijaitsee? En ollut itse hakemassa autoa, niin kaikki tärkeät kysymykset jäi esittämättä. Auto on ajokelvoton tuon huurtumisen takia.

[Renee]

Tuollainen juttu on vanhemmassa Mondeossa toi vaihtohomma.
https://www.youtube.com/watch?v=1EF_0TD73YM

Tuossa on noi ilmakierron säätimen moottorit kuvassa. Muutamana niitä on.
https://ford.7zap.com/fi/car/180/no/0/2779/21001/95033/

[musantti]

Ohjaako tuo kiertoilmanläpän moottori tuota sisäilmankiertoa? Kuuntelin autossa ku vaihtoi eri puhallusmoodille, niin läppämoottori tuntuu toimivan normaalisti (surina kuuluu), mutta ku painaa tuon sisäilmankierron päälle, niin ei kuulu mitään?

[yritäedes]

Ohjaako tuo kiertoilmanläpän moottori tuota sisäilmankiertoa? Kuuntelin autossa ku vaihtoi eri puhallusmoodille, niin läppämoottori tuntuu toimivan normaalisti (surina kuuluu), mutta ku painaa tuon sisäilmankierron päälle, niin ei kuulu mitään?

Ilmeisesti sisäilman kierron läppä on jäänyt sellaiseen asentoon, että ilma vain kiertää auton sisällä, uutta ei tule ulkoa, kosteus pysyy autossa.

[Mk3Mondeo]

Ohjaako tuo kiertoilmanläpän moottori tuota sisäilmankiertoa? Kuuntelin autossa ku vaihtoi eri puhallusmoodille, niin läppämoottori tuntuu toimivan normaalisti (surina kuuluu), mutta ku painaa tuon sisäilmankierron päälle, niin ei kuulu mitään?

Ilmeisesti sisäilman kierron läppä on jäänyt sellaiseen asentoon, että ilma vain kiertää auton sisällä, uutta ei tule ulkoa, kosteus pysyy autossa.

Voin vahvistaa tuollaisen mahdollisuuden. Meillä eräässä autossa hajosi vastaava läppien kääntömoottori ja melko lyhyessäkin ajossa sisäilma muuttui tunkkaiseksi sekä lasit huurustuivat. Ongelma poistui kun lukittiin sisäkierron läppä auki-asentoon kun sitä ei oikein koskaan tarvitse.

[Tessu200]

Niin ja surinahan voi kuulua,silti moottori ei käännä mitään monesti on välitys jostain rikki vaikka moottorit käy.

[yritäedes]

No niin. Huollossa antoi vikakoodin (B1083) kiertoilmaläpän moottorille. Voiko tämän moottorin toimimattomuus aiheuttaa lasien huurtumista? Vaihto maksaa kuitenkin reilut 300e Voiko tuon vaihtaa itse? Ja missä se sijaitsee? En ollut itse hakemassa autoa, niin kaikki tärkeät kysymykset jäi esittämättä. Auto on ajokelvoton tuon huurtumisen takia.

Tuohon, että missä sijaitsee: omaa kokemusta MK5:stä ei ole, mutta ylempänä linkitetyn kuvan perusteella ko. läppämoottori sijaitsisi hansikaslokeron takana, pelkääjän paikalta katsottuna oikealla ylhäällä. Eli jos ymmärsin oikein, niin hansikaslokeron irrotus on edessä. Sitten pääsee näkemään, kuinka hyvin moottoriin pääsee käsiksi. Ja samalla voi tarkistaa, ettei liittimen johto ole jäänyt mihinkään puristuksiin tai liitin huonosti kiinni. Koska tuo läppämoottori lienee noista se vähiten käytetty; outoa jos se olisi jo kaputt. Paitsi jos läpällä on taipumus jäätyä jumiin. Itse moottori on 3-4 ruuvilla kiinni.