Mondeo mk2 97 käsijarruvaijerin vaihto

[Treemer]

Mitenkä onnistuu tuo?

Ongelmana että käsijarruvoimat on huonot 1,5 ja 0,9. Rummun sisuskalut on uusittu ja automaattisäätö pelaa, ei vain voimaa riitä.

Tarviiko irroittaa pakoputkea? auton alle pääsen parkkipaikkaolosuhteissa pukkien avulla, mutta jos tuota putkea pitää avata niin vittumaiseksi menee. Miten se uusi vaijeri liitetään rumpujen linkkuun, muistaakseni se näytti olevat jotenkin puristettu tms.?


Saisiko vaihekohtaiset ohjeet jos joku on tehnyt, miten keskikonsoli lähtee irti? En saanut sitä pois vaikka avasin kaikki nähtävillä olevat ruuvit.

Kiitos.

[tursas]

Kannattaa aina sanoa, mistäpäin on. Ei kukaan täällä ala tekee mitään listauksia...sen tarkemmin...homman nimi on se että, ellet itse osaa, etitään sulle joku osaaaja..onkos Alfamerin korjauskirja jo ostettu..ellenkä mä nyt väärin muista niin kässärin ero saa olla 50 pros, eli tossa selviää pelkällä vaijerin kiristämisellä kahvan alta pohjan puolelta...tai sen ois pitäny mennä läpi noillakin..

[Treemer]

Käsijarruvoiman tulee olla 16% auton kokonaismassasta.
Eli yhteensä 2.8 kN tässä autossa.

Tätä en ihan ymmärrä:
"homman nimi on jollet itse osaa etitään sulle osaaja"
"Ei täällä kukaan ala tekee mitään listauksia"

Aiemmin foorumeilta olen saanut hyviä ohjeita tapaukseen kuin tapaukseen ja olen niitä itsekin muille laatinut (nyt en tarkoita autoja). Sehän on foorumin yksi tarkoitus, jaetaan tietoa muiden kesken ilmaiseksi jolla säästetään toisilta aikaa ja rahaa.

Jos joku on vaihtanut itselleen käsijvaijerin kyseiseen malliin saa neuvoa vapaasti. Mm. Keskikonsolin avaus ja se vaijerin U haaroitus-systeemi kiinnostaa, miten siihen pääsee käsiksi.

Kiitos

[seppo1]

Käsijarruvoiman tulee olla 16% auton kokonaismassasta.
Eli yhteensä 2.8 kN tässä autossa.

Tätä en ihan ymmärrä:
"homman nimi on jollet itse osaa etitään sulle osaaja"
"Ei täällä kukaan ala tekee mitään listauksia"

Aiemmin foorumeilta olen saanut hyviä ohjeita tapaukseen kuin tapaukseen ja olen niitä itsekin muille laatinut (nyt en tarkoita autoja). Sehän on foorumin yksi tarkoitus, jaetaan tietoa muiden kesken ilmaiseksi jolla säästetään toisilta aikaa ja rahaa.

Jos joku on vaihtanut itselleen käsijvaijerin kyseiseen malliin saa neuvoa vapaasti. Mm. Keskikonsolin avaus ja se vaijerin U haaroitus-systeemi kiinnostaa, miten siihen pääsee käsiksi.

Kiitos

Joo, olen vaihtanut, mutta valitettavasti aikaa on ehtinyt kulua jo melkoisesti, joten muistikuvat on hataria. Oletko avannut keskikonsolista sen takalaatikon pohjassa olevan ruuvin? Jos kaikki ruuvit on irti, niin pienellä aheltämisellä ja kasijarruvipu ylös vedettynä, sen pitäisi juuri ja juuri mahtua tulemaan pois. Ja siitä haaroituskappaleesta, muistini mukaan siihen pitäisi päästä käsiksi irrottamatta pakoputkea, satavarmasti en muista. Ja vaikka Tursas nyt muuta väittikin, niin ei siellä pohjan puolella ole mitään säätöä tämän mallin kässäreissä. Se kahvahan on myös automaattisesti säätyvä. Takapyöriin menevät vaijerit saa irti siitä haaroituspulikasta kun painaa käsijarrukahvan aivan pohjaan, silloin vaijerin lukitus irtoaa kahvasta ja sitä lyhyttä vaijeria pystyy vetämään pientä voimaa käyttäen ulospäin, jolloin pulikka löystyy ja vaijerit saa väännettyä irti siitä.

[anon1]

Käsijarruvoiman tulee olla 16% auton kokonaismassasta.
Eli yhteensä 2.8 kN tässä autossa.

Tätä en ihan ymmärrä:
"homman nimi on jollet itse osaa etitään sulle osaaja"
"Ei täällä kukaan ala tekee mitään listauksia"

Aiemmin foorumeilta olen saanut hyviä ohjeita tapaukseen kuin tapaukseen ja olen niitä itsekin muille laatinut (nyt en tarkoita autoja). Sehän on foorumin yksi tarkoitus, jaetaan tietoa muiden kesken ilmaiseksi jolla säästetään toisilta aikaa ja rahaa.

Jos joku on vaihtanut itselleen käsijvaijerin kyseiseen malliin saa neuvoa vapaasti. Mm. Keskikonsolin avaus ja se vaijerin U haaroitus-systeemi kiinnostaa, miten siihen pääsee käsiksi.

Kiitos

Tää on todella erikoinen foorumi.Tuntuu, että puolet on mekkikorjaamoissa töissä, jos ne avittavat se on pois niiden palkoista, ja loppuväki ilmeisesti viisastelee tietämättömyyttään täällä.Youtubella on mk3 mondeon käsijarruvaijeri remppa `ford mondeo mk3 handbrake removal and anjustment` Ei toi nyt ihan samanlainen ole, mut jos jotain irtoais.

[futura68]

Käsijarrukahvaako olet myös vaihtamassa?... Jos vain pelkät vaijerit vaihdat, niin keskikonsolia ei tarvi irrottaa... Pakoputkea vähän alas ja suojapeltejä raottaa ni pääsee irrottamaan vaijerit.. Kahvoja oon vaihtanut enemmän kuin vaijereita...

[Treemer]

Kiitos vastauksista, tuo youtube video oli ihan hyvä.

Ja sain purettua sen keskikonsolin, näköjään siinä pitää käyttää vähän voimaa. Käsijarrukahva nousee tai nousi melko ylös. Vaijeri meni mielestäni oikein, eli ei ollut pudonnut sieltä urasta pois.

Automaattisäätö ei mielestäni kahvassa pelaa. Yritin talttapäällä vääntää sitä hammasratasta, jotta tulisi enemmän liikkumaa vaijeriin, mutta huomasin kun käsijarrun vivun laskee alas, ja vähän painaa vielä, niin tapahtuu pieni naksaus ja hammasratas antaa periksi ja tämä suoritettu "kiristys" nollaantuu.. Vai miten tuota pitää kiristää oikea oppisesti?

Jätin nyt sellaiseen jamaan, että en painanut kässäriä yhtään enempää alas, niin nyt tuntuu jarrut pitävän paremmin.

[seppo1]

Kiitos vastauksista, tuo youtube video oli ihan hyvä.

Ja sain purettua sen keskikonsolin, näköjään siinä pitää käyttää vähän voimaa. Käsijarrukahva nousee tai nousi melko ylös. Vaijeri meni mielestäni oikein, eli ei ollut pudonnut sieltä urasta pois.

Automaattisäätö ei mielestäni kahvassa pelaa. Yritin talttapäällä vääntää sitä hammasratasta, jotta tulisi enemmän liikkumaa vaijeriin, mutta huomasin kun käsijarrun vivun laskee alas, ja vähän painaa vielä, niin tapahtuu pieni naksaus ja hammasratas antaa periksi ja tämä suoritettu "kiristys" nollaantuu.. Vai miten tuota pitää kiristää oikea oppisesti?

Jätin nyt sellaiseen jamaan, että en painanut kässäriä yhtään enempää alas, niin nyt tuntuu jarrut pitävän paremmin.

Se kahva pitää irroittaa ja kokeilla ihan pöydällä sen toiminta. Se, että se manuaalisäätö nollaantuu, kun painaa kahvan ihan alas, on ihan oikeaa toimintaa, niin sen kuuluukin toimia. Siellähän on jousi, jonka tehtävä on pitää vaijerit sopivassa kireydessä. Kahvan systeemien vaan pitää toimia suht herkästi (kuten myös vaijereiden), jotta säätö toimisi ajatellulla tavalla.

[Treemer]

Ok.

Nyt katsoin haaroittimelle asti vaijerit ja molemmat vaijerit kiristyi tasaisesti, kun kässäriä veti (liikettä n. 5 cm). Putsasin jarrupinnat ja hiekkapaperilla karhensin vielä jarrupalojen pintoja, niin nyt renkaat lukittuu siten, ettei niitä jaksa käsin pyörittää, ennen oikeaa puolta jaksoi, mutta ei enää.

Kahva nousee taas melko ylös.

Kokeilin hiekkakentällä, niin käsijarru ei jaksa pitää renkaita lukossa liikkelle lähtiessä, eikä varsinkaan vauhdissa jaksa juurikaan jarruttaa. (en tiedä pitäisikö käsijarrussa olla edes niin paljon voimaa?)

Eli viimeiseksi jää tuon kahvat totaalinen avaus. Ehkä siitä sitten jotain löytyy..

[tursas]

Kyllä siellä jotain vikaa on. Käytännössä tilanne on se jos kässärin pistää päälle niin auto ei liiku yhtään mihinkään.