Escortin imuilman lämpötilatunnistin

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 16 Huhti 2005 15:58

Zetecillä varustettuun Escoon pitäis imuilman lämpötila-anturi löytyä.
Vaikuttaakohan tuo siihen, että kierrokset jää korkealle, tai jopa nousevat, kun ajaa tasakaasulla ja painaa kytkimen pohjaan...? Vai onkohan oire enemmänkin tyhjäkäyntiventtiilin puolelta.
Ilmamääräanturi ainaskin taitaa toimia, kun sen ottaa irti, nykii auto aika lailla...

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 16 Huhti 2005 17:20

Mulla ainaki teki skorpparissa vähän samaa että jäi kierrokset 1500-2000 nurkille kun löi kytkimen pohjaan ja tyhjäkäynnillä vähän heitteli kierrokset. Hävis kun otin tyhjäkäyntivenan päästä sen solenoidi osan irti ja heilutin venttiiliä kiinni ja auki akselin päästä.

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 17 Huhti 2005 00:17

Tuossa on myös kytkinpolkimen asentoanturi, sekin voi oireilla?

Kerro mullekkin jos vika löytyy, vaimon autossa myös meinaa kierroksit "riekkua"!

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 18 Huhti 2005 17:10

Mitäs se kytkimen asento anturi mittaa? Eikös se oo paremminkin ihan vakionopeuden säätimen kytkin että menee cruise pois päältä kun lyö kytkimen pohjaan?

overboost · Viesti Kirjoittaja **overboost** » 18 Huhti 2005 17:57

TeRoK kirjoitti:Mitäs se kytkimen asento anturi mittaa? Eikös se oo paremminkin ihan vakionopeuden säätimen kytkin että menee cruise pois päältä kun lyö kytkimen pohjaan?

Kyllä sieltä kytkinpolkimelta menee tietoa myös moottorinohjaukselle. En kyllä vaikutusta tiedä.

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 18 Huhti 2005 18:10

Ei se taida tuo anturi olla, mikä oireilee. Kun ajaessa päästää kaasun, menee hetki, ennenkuin moottori alkaa jarruttaa. Myös kaasua aivan hiljaa painaessa, veto alkaa "töksähtämällä", eikä sulavasti, ja pienellä viiveellä kans...

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 20 Huhti 2005 20:04

Mistähän tuota imuilman lämpötilatunnistinta osais kysellä... Motonetistä kyselin ja eioota vaan tarjosivat.

lalli69 · Viesti Kirjoittaja **lalli69** » 20 Huhti 2005 20:20

kuolio kirjoitti:Mistähän tuota imuilman lämpötilatunnistinta osais kysellä... Motonetistä kyselin ja eioota vaan tarjosivat.

Jos tuohon sigun escorttiin semmosta tarvit, niin fordin tiskille ja pyydät osaa: F6SF 12A697 AA

hartza · Viesti Kirjoittaja **hartza** » 20 Huhti 2005 21:34

kuolio kirjoitti:Mistähän tuota imuilman lämpötilatunnistinta osais kysellä... Motonetistä kyselin ja eioota vaan tarjosivat.

Ei ne kanssa mitään osaa siellä Motonetissa, tässä lainaus Motonetin nettiluettelosta:

16V-1,8 --95 ILMAlämpö VALKEA (3/8"x18). . . . . . . . . . 37-3344 19.90€
16V-1,8 95-- Valvonta HARMAA (3/8"x18/pyöreäliitin). . . . 37-3343 21.00€
16V-1,6/1,8 Valvonta MUSTA (1/8", 2-napa). . . . . . . . . 37-3326 9.90€

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 22 Huhti 2005 21:15

Kyselin voortiliikkeestä. 41 euroa maksais... Kait sen sieltä vois tilata, kun ei tuosta motonetistä saa oikein selvää. Kiitos vastanneille!

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 28 Huhti 2005 17:23

Nonii. Nyt tuli osa. Ainoa vaan, että tuosta autosta on hajoitettu liitin ja laitettu apicoliittimet johtoihin. Nyt ei sitten tiedä, kumpi tulee kumpaan napaan... Kait sitä pitää vaan kokeilla

... sitähän ei tosin suositella...

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 28 Huhti 2005 18:01

Hmmm... Erikoista. Vieläkin tekee samaa, kuin ennenkin; Tasakaasulla pientä "nypytystä". Tuo ongelma häipyy, kun toisen anturin johdoista ottaa pois. Tällöin tuntuu, että kierrokset jää just korkealle.
Tais olla turhaa tuon anturin vaihto... Noooh, mitähän osaa veikkais seuraavaksi? Oliskohan tuo ilmamäärä-anturin oireilua?

grebe · Viesti Kirjoittaja **grebe** » 28 Huhti 2005 18:31

No miten olis tyhjäkäyntiventtiili, jos kerran kierrokset ei palaudu vaan jää hetkeksi ylös ja sitten tippuu? Käsittääkseni se boksi ei ymmärrä, miten perin se lämpövastus on siihen johdonperään kytketty, joten tuskin sillä johtojen järjestyksellä niin väliä. Tai jos ymmärtäisikin, niin tuskin sitä kiinnostaisi.

Sitä nypytystä en uskala luvata korjautuvan uudella tyhjäkäyntiventtiilillä, kun en ole sitä itsekkään saanut pois. Aika tyyppivika, mutta jostainhan sekin vika tulee. Kait sihen joku lääke on. Uusi lastu on ainankin auttanut, tiedän kaksi vastaavaa tapausta.

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 28 Huhti 2005 21:24

Juu, kans mietin tuota tyhjäkäyntiventtiiliä. Tosin kierrokset ei laske paljoa alle normaalin, ennenkuin tasaantuvat, kun nyt sieltä korkealta alas tulevat.
Mutta tuo nykiminen. Kylmällä koneella ei nykimistä ole, mutta mitä lämpösempi kone on, sitä pahempaa on nykiminenkin. Tämä johtuu jostain osasta mikä on kytköksissä lämpötila-anturiin, koska siitä kun johdot ottaa pois, loppuu nykiminen. Olisko joku ryypyn tms puolella.
Järki menee kohta. Ja rahat loppuu, jos ostelee aina uuden osan, kun olettaa sen olevan hajalla

.
Sellastahan se tietty on aina autojen kanssa...

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 28 Huhti 2005 23:36

siinähän varmaankin on lambda-anturi.. se vois tehä tota varsinkin jos ei oo lämmitettävä lambda-anturi..

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 28 Huhti 2005 23:42

Tuo nykiminen voi johtua EGR:stä, ainakin meillä oli syynä!

Tuo kierrosten "riekkuminen" on meilläkin pieni ongelma, syytä en ole löytänyt!

grebe · Viesti Kirjoittaja **grebe** » 29 Huhti 2005 08:55

Itsellä ei EGR:rrää ole. Lambda on vaihdettu. Ja toisiaan nykii ku moottori lämpenee. Ilmamäärämittarin kun irroittaa niin ei nypytä, mutta ei se niinkään täysin pelaa. Imuilman lämpötunnustimella ei ole virkaa, mitä lukemaa näyttää. Joskus kokeiltu laittaa reilu säätövastus tuohon kaveriksi.

Onkos monteonisti sitten kokeillut vaihtaa tyhjäkäyntiventtiiliä?

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 29 Huhti 2005 17:42

Hmm... itellä kyllä nykiminen loppuu täysin, kun ottaa lämpöanturista johdot pois, joten kyllä sillä jotain virkaa on

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 29 Huhti 2005 23:31

Putsasin, ei vaikutusta!

Kait se oireilis myös paikallaan kaasutellessa, mutta kun ei!

Lämpötila-anturit molemmat kait toimii, kun kylmänä kierroset OK!

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 29 Huhti 2005 23:34

Niin, unohtu! Meillä on tosiaan 1.8 -96 Esko, siinä on EGR!

grebe · Viesti Kirjoittaja **grebe** » 01 Touko 2005 23:16

kuolio kirjoitti:Hmm... itellä kyllä nykiminen loppuu täysin, kun ottaa lämpöanturista johdot pois, joten kyllä sillä jotain virkaa on

No toki se vaikuttaa, jos nyppää johdot irti. Vaikutus varmaan sama kun ottaa ilmamäärämittarin johdot irti. Boksi tulkitsee vikatilanteen ja ei ohjaa moottoria enää normaalisti vaan joillain kompromissisäädöillä (todennäköisesti taloudellisuuden kustannuksella).

Edelleen Moteonistille suosittelen tyhjäkäyntiventtiilin vaihtoa. Itsellä ei puhdistus auttanut lainkaan. Se venttiili toimii eritavalla auton ollessa paikallaan kuin liikkeessä. Normaalistihan kierrokset eivät laske liikkeessä suoraan tyhjäkäynnille, vaan vasta auton pysähdyttyä pienen hetken päästä. Tämä hämää helposti, koska parkissa tuntuu että tyhjäkäynti pelaa ok. Nyt jos venttiili ei pelaa kunnolla, jäävät kierrokset nimenomaan "riekkumaan" liian korkealle.

Tuota nykimistäkin on vaikea itse korjata, koska vian paikallistaminen kotikonstein on hankalaa. Otat jonkun anturin irti ja pelaa, mutta vika kun ei välttämättä ole juuri siinä anturissa. Diaknostiikka ei anna virhettä, maf, lambda, tulpat, johdot vaihdettu, ei imuilmavuotoa, katti ok, kaasuläpän asentotunnistin ja imuilman lämpöanturi mitattu ja ok. Auto on vakio, paitsi pakoputkea uusittu tarvikeosilla mätänemisen takia. Kylmänä tai jos ottaa maddin irti ei nypytä. Paitsi ei tunnu oikein normaalilta tuo veto ilman maffiakaan. Näitä nykimisiä on ihmetelty niin pitkään kuin olen foorumeita selaillut. Joskus löytyy joku selkeä vika mikä korjaa ongelman. Joskus ei.

Niin ja unohtu tosiaan, -97 1.8 esko ja ei ole pakokaasujen kierrätyshärpäkettä.

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 02 Touko 2005 15:20

Juu, oonkin huomannut, että kulutus on aikas isoa, lähes 10l/100km...
Toisaalta, ajaminen on ihan mahdotonta, kun nykii niin paljon. Ja joskus saattaa tuosta vaan sammuakin kylmänä.
Kait sitä pitäis ottaa fordin huoltoon yhteyttä...

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 02 Touko 2005 22:06

Kahta en vaihda, toinen on tuo ohivirtausventtiili!

Kiihdyttäessä oikeastaan hyvä kun kierrokset ei laske vaikka kaasua vähän löysää!

kuolio · Viesti Kirjoittaja **kuolio** » 04 Touko 2005 19:31

Huh. Nyt sateisella ilmalla nykiminen vasta kauheaa onkin. Ja kierrosten korkealle jäämisestä puhumattakaan. Kierrokset nousee het jonnekin neljään tuhanteen, eikä tipu normaaliks, ennenkuin vasta n. 5 sekunnin päästä. Ja silloinkin keikkuvat 1000rpm:n molemmin puolin muutaman kerran ennenkuin tasoittuvat.
Aika tuskaista ajaa, kun hiljaa ajettaessa ja moottorijarrutuksessa auto vain kiihtyy, vaikkei kaasua painakaan.

grebe · Viesti Kirjoittaja **grebe** » 05 Touko 2005 03:47

kuolio kirjoitti:Huh. Nyt sateisella ilmalla nykiminen vasta kauheaa onkin. Ja kierrosten korkealle jäämisestä puhumattakaan. Kierrokset nousee het jonnekin neljään tuhanteen, eikä tipu normaaliks, ennenkuin vasta n. 5 sekunnin päästä. Ja silloinkin keikkuvat 1000rpm:n molemmin puolin muutaman kerran ennenkuin tasoittuvat.
Aika tuskaista ajaa, kun hiljaa ajettaessa ja moottorijarrutuksessa auto vain kiihtyy, vaikkei kaasua painakaan.

Mikä on tämän viimeisen postauksen tarkoitus?

Jos tyhjäkäyntiongelmat haittaavat arkipäivää, vaihda tyhjäkäyntiventtili, tai vie auto huoltoon. Jos haet sympatiaa, niin lue kaikki muutkin vastaavat topicit ja huomaa, ettet ole yksin.