CVH kannet

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 11:37

Onkos rs turbon kansi kuinka paljon erilainen kuin normi cvh:n kansi vai mikä kansi olisi paras 1.8 zvh:n rakentamiseen?

lalli69 · Viesti Kirjoittaja **lalli69** » 03 Marras 2006 12:01

RST:n kannessa taitaa olla vähä kovemmat seetit ja kanavissa pienen pieniä eroja, mutta ei mitään oleellista.

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 12:07

No pienikin parannus voi olla loppupelissä aika tärkeä.
Jokuhan tälläkin foorumilla on käsittääkseni rakentanut zvh koneen, olisi kiva kuullu kokemuksia.

Megado · Viesti Kirjoittaja **Megado** » 03 Marras 2006 14:10

http://www.escort-club.fi/keskustelu/in ... opic=528.0

tuolta löytyy ainakin zvh koneen rakennuksesta

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 18:21

No niimpäs onkin

ois vissiin taas kannattanu lukea projekteistakin

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 21:34

Onkohan cvh:n kansi oikeasti kestävämpi kuin zetecin vai tehdäänkö zvh koneet vain sen takia että saadaan käytettyä suoraan rs turbon imu- ja pakosarjoja?

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 03 Marras 2006 23:15

Imu/pakosarjat on kai se idea. CVH:n kansi ei todellakaan ole ainakaan kestävämpi kuin Zetecin. RST:n kannessa ei ole mitään eroa muihin ruiskukansiin, paitsi että 83-85 ruiskukannet ei ole kovilla seeteillä kun taas 85 RST (S1) on. 86 eteenpäin kaikki CVH:t on sitten kovilla seeteillä.

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 23:19

Ahaa eli jos on intoa ja taitoa niin kannattaa käyttää zetecin omaa kantta?

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 03 Marras 2006 23:21

Tottahan toki

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 23:23

no mikähän mahtaa olla ahdetussa zetecissä se ensin laukeava paikka? kiertokangen pultit? männät? tehotavoite on vielä hieman auki kun koppakin on vielä täysi

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 03 Marras 2006 23:27

Männät ne laukee ensin ja sinne voi laitta vaikka tällaiset. Kansipahvi pitää myös vanhoissa -98 zeteceissa vaihtaa erilaiseen. Toki kaikkea muutakni pinetä pitää tehdä riippuen mihin sitä on istuttamassa.

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 23:30

Minkäs(valmistajan) mäntä tuo on? ja onko ehdotuksia kansipahviksi? 1bar on ihan muodon vuoksi saatava kestämään (+)1.5bar mieluummin.

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 03 Marras 2006 23:31

Minkä kokoiseen zetecciin ajattelit? 2.0 koneeseen löytyy aika hyvin palikkaa, mutta muut on vähän haasteellisempia.

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 23:34

Vaihtoehtoina on 1.8(nyt käyttö autossa) ja irrallaan oleva 2.0
Toisaalta kyllä himottaisi rempata tuo 2.0 ja laittaa käyttikseen.

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 03 Marras 2006 23:38

2.0 koneeseen saa edullisesti kankia ainakin Eagleltä ja mäntiä JE, Probe, IASA, jne. ST170 kansipahvi (1mm paksu) taitaa olla kaikkein paras. Perus 98. zetecin pahvi on myös kestävä mutta noin puolet ohuempi. Kaikki männät/kanget mitä jenkkien markkinoilta tulee on sitten uudempaa 98- koneeseen ja niissä männätappi on 3mm ylempänä, joten mäntiä+kankia ei saa sekoittaa. Kuvassa Eaglen veivit ja IASA:n männät.

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 03 Marras 2006 23:41

toi 1.8 zetecci on 96/97 2.0:sta ei tietoa....vielä
Eli koneeseen on tulossa ainakin läppärungot ja ahdin ruiskunohjaukseen käytetään 99% varmasti ms:ää

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 08 Marras 2006 15:26

Jos jollain vielä eriävä mielipide siitä kumpi kansi on kestävämpi zetec vai cvh niin kertokoon nyt ennen kuin aloitan projektin.