sulakerasian korjaus

[av]

eli autona 96 escort ja tyyppivika eli lämppärinpuhallin ei toimi.
kysyisinkin että onko kuinka iso työ irrottaa se sulakerasia ja tinailla ne liitokset kiinni?
kun uusi maksaa 140e
kolvi kyllä pysyy kädessä mut neuvoja kaipaan

[esko mk1]

Rasia lähtee todella helposti irti.Verhouslevy ensin pois,sen jälkeen tipautat rasian alas siitä jousiklipsistä mikä on rasian yläreunassa.Johdotus lähteekin sitten pikaliittimillä,muutama piuha tais olla ruuvarilla avattavia.Kaikki kuitenkin sellaisia joita ei saa laitettua väärin paikoilleen.Piuhat kun on irti rasia liukuu ns.kiskoja pitkin taakse päin,ja on irti.Vähän on kyllä ahdasta etujalkatilassa irrotella muttei mahdoton.Ja ei muutaku kolvi kuumaks.

[tomiix]

eli autona 96 escort ja tyyppivika eli lämppärinpuhallin ei toimi.
kysyisinkin että onko kuinka iso työ irrottaa se sulakerasia ja tinailla ne liitokset kiinni?
kun uusi maksaa 140e
kolvi kyllä pysyy kädessä mut neuvoja kaipaan

Sama vika oli. Joka tapauksessa joudut irroittamaan sulakerasian (vaikka vaihtaisit uuden), joten siitä ei tule lisää työtä. Katsot vaan kunnolla, että mikä tulee mihin ja miten päin, niin kasaaminen on helpompaa.

Kuvia sulakeboksista löytyy:

http://photobucket.com/albums/y102/tall ... lakepohja/

7 ja 8 kuva on siitä kohdin, josta minulla oli liitokset lähteneet irti.

[av]

eli noi kaikki kolvaukset kannattaa varmaan käydä läpitte
menikö ajallisesti kauan koko projektissa ?

[tomiix]

eli noi kaikki kolvaukset kannattaa varmaan käydä läpitte
menikö ajallisesti kauan koko projektissa ?

Joo kävin liitokset läpi. Lisäksi tarkastin yleismittarilla juotosten kunnon. Aikaa meni kaikkiaan muistaakseni nelisen tuntia. Suurin osa ajasta meni noiden piirilevyjen tutkimiseen, kun ei kiinnostaisi enää uudelleen sulakepohjaa avata. Kasaus sujui nopeasti, kun oli merkitty ja digikuvattu kaikki ylös.

[av]

noniin kiitoksia vinkistä
jälleen toimii puhallin ilman "viritystä" mikä oli aikaisemmin.
oli yllättävän helppo kuitenkin ottaa koko rasia irti ja jotojen liittimet rakennettu silleen että väärin ei mene.

[Lazze]

Eli jatketaas täältä... Miten parhaiten sais tarkastettua onko juotos riittävän hyvä? Mitenkä muuten on boxit kestänyt kun ootte ite juotoksia korjaillu?

[Monteonisti]

Minä en saanut edes purettua kokonaan. Miten saitte kaikki piirilevyt levälleen kun niitä on monta päälekkäin?
Ostin suosiolla uuden oli "vain" 115€! 8)

[Jaakko85]

Eli jatketaas täältä... Miten parhaiten sais tarkastettua onko juotos riittävän hyvä? Mitenkä muuten on boxit kestänyt kun ootte ite juotoksia korjaillu?

Melkein paras kun on hyvä valo ja suurennoslasi, tutkii näkyykö juotoksessa halkeamia, huonon näköiset juotokset: ensin tinaimusukalla kolvia apunakäyttäen otetaan vanha tina pois, puhdistetaan juotettava pädi ja jalka (esim varovasti pienellä meisselillä rapsuttaen) siten että pinnasta tulee kirkas. Sitten uutta tinaa, kannattaa opetella juottamaan kunnolla (jos ei osaa) ennenkuin sulakerasiaa alkaa tinaamaan. Juotoksista pitää tulla kirkkaita, ja muista ettei juotettua kohtaa jäähdytetä puhaltamalla vaan annetaan jäähtyä itsekseen. Fluksia voi käyttää tarvittaessa.

[Lazze]

Ostin suosiolla uuden oli "vain" 115€!

Mistäs noin halvalla sait? Tuntuivat korjaamolla pyytelevän yli 200 €...

[Monteonisti]

Voortilta pienen tinkaamisen jälkeen. Oli malliin -96 ja vanhempiin on kait kalliimpi?

[SG_Esco]

Mullapa on -92 1.8 zetec-esco (267tkm) ja ei lähe boxi sitte millään kiskosta. Jos ei ota kytkinpoljin vastaan niin sitte kojelauta. Pitääkö koko kojelauta irrottaa/leikata vai kytkin vai mitä pitäs tehdä? Ei jaksais samaa kolmen tunnin hikoilusessiota vihtumaisessa asennossa näissä helteissä, PRKL!

Olis nimittäin bensansyöttöonkelma ja olis kiva kattoo ekaks onko ongelma tuossa alkuperäisessä boxissa (kylmäjuotokset ym.), ennenko rupee roplaa bensapumppua/tankkia.

[cypher]

Kylläpä se lähtee kohtuu helposti sieltä. Siellä alla takana on kolme ruuvilla kiinni olevaa piuhaa, isoja pikaliittimiä jokunen alla ja päällä. Ne kun irroittaa, niin vetää eka boksia ulospäin, siellä on sellaiset hahlot, missä se boksi on kiinni. Siis ainoastaan boksin takaosassa, etuosa on kiinni sillä klipsillä. Ittellä vaati ihan pikkaisen vetämistä, boksin etuosa vaan niin alas kuin menee ja sitten nyppäisy, niin kyllä se sieltä tulee.

[fiiikus]

jaahas. tuli sitten ittekin kolvattua sulakerasia -94 Escosta. sieltähän löytyi lämppärin puhaltimen piiristä kökköjuotoksia oikein urakalla. kolvasin noin puolet muistakin juotoksista, sellaiset jotka silmämääräisesti näyttivät epäilyttäviltä. aikaa meni :
- tunti irroitukseen
- tunti releiden yms. merkkaukseen + purkamiseen
- tunti kolvaamiseen (kontaktikliinerillä ensin + juotokset /osa tina-imurilla puhtaaksi ensin + suojakliineri)
- tunti asennukseen takaisin

... olihan jännää täräyttää akunkenkä kiinni ja kone tulille

[SG_Esco]

Joopa joo. Käyn, en käy, käyn, en käy. Ovh 246€ olis kivitilalla uus sulakerasia... eikä tuo bensapumppu ainakaan ääntä (semmosta kuluneen pumpun ääntä) pitänyt kun sen sai jostain ihmeen syystä käyntiin päiväksi. Bensa haisi voimakkaasti päivän. Mutta tuolla hinnalla on pakko ottaa boxi uudestaan "käsittelyyn", josko sen sais levitettyä kokonaisuudessaan ja katteltua ihan piirilevyjen sisuksia myöten.

[GeeTee-]

Eikös se viittaa paremminki bensavuotoon ku sulakeboxivikaan jos bensa haisee?

[SG_Esco]

Eikös se viittaa paremminki bensavuotoon ku sulakeboxivikaan jos bensa haisee?

kuitti

Bensaletku meinas tosiaan hapertua käsiin tai ainaki ruikki pahasti liitoksen kohdalta, kun sain sen taas tänään käyntiin ja avasin konepellin. Se ei silti selitä sitä, miksi se joskus käynnistyy ja joskus taas ei.

EDIT:niin... ei se ennen tuota vikaa haissu...

[Monteonisti]

Jos pensa haisee niin kipuna hukassa!
Onko tosiaan nuin kallis boxi? Tosiaan -96 Eskoon oli 115€, tarkistin kuitista! 8) Oli ennen vaihtoa tarttiongelmia lähinnä "puolilämpimänä" ja satunnaisesti, tönäsemällä lähti aina, boxin vaihdon jälkeen lähtenyt aina laakista, siis kohta vuoden!

[GeeTee-]

kuitti

Bensaletku meinas tosiaan hapertua käsiin tai ainaki ruikki pahasti liitoksen kohdalta, kun sain sen taas tänään käyntiin ja avasin konepellin. Se ei silti selitä sitä, miksi se joskus käynnistyy ja joskus taas ei.

EDIT:niin... ei se ennen tuota vikaa haissu...

Joskus saa ainetta ja joskus ei.. vaihda letku ja kato, ettei bensat mee enää mäjelle ja tutki sitten se boxi, meinaan jos vikaa on vielä uudella letkulla

[SG_Esco]

Nostan nyt tämän piruuttani, koska näemmä tyyppivika.

Oma tapaus:
-92 CLX 1.8 4d ei elokuussa suostunut käynnistymään. Oireena oli ettei bensapumppu sanonut virta-avainta käännettäessä "sähkö"-asentoon yhtään mitään. Pari huonon näköistä juotosta kolvasin, pistin sulakeboxin takasin, eikä mitään. Hinaus "hovikorjaajalle", joka soittaa 5 min päästä että "tää sun voorttis käy". Kaamee bensankatku, kun ite käynnistin. Ajoa, ja taas sama juttu: jäi virman pihaan. Bensaletku oli halki moottoriin tulevasta liitoksesta. Letkua pätkä poikki ja voimalla takaisin. Taas pelitti hienosti. Sitten, olin menossa jouluostoksille, kun esco ei taaskaan pelittäny... Soitto Levorannan autoliikkeeseen varmisti kaamean totuuden: uus sulakeboxi 246€... (sama kuin kivitilalla). Taas boxi irti ja vimmattua kolvaamista 2,5 tuntia (niin että piirilevyn "kuparit" välillä kupli). Joka hemmetin juotos mihin pääsin käsiksi (paitsi ne neljän piirilevyn "väärällä" puolella olevat) kolvasin uudestaan (kämpässä haisee vieläki vanhan piirilevyn ja tinan haju). Takas boxi autoon ja... WUHUU! Bensapumppu hörähtää ihan erilailla eloon ja käyntikin on huomattavasti tasaisempaa (ei edes yritä nykiä).

Opetus:
Jos sen boxin vaan tarkastaa/silmäilee/juottaa sieltä täältä, se ei auta v***ujakaa. Se koko hemmetin boxi on vaan juotettava KOKONAAN uudestaan tai ostettava uusi!

EDIT: Ja muistakaa että noita boxeja on sitte pirun monta erilaista mallia, jopa samalle vuosiluvulle! Eli kuvatkaa se kameralla ennenkuin teette sille yhtään mitään!