1998 mk2 1.8 clx Mondeo ei vastaa kunnolla kaasuun

balt · Viesti Kirjoittaja **balt** » 20 Maalis 2006 11:29

korjattu

balt · Viesti Kirjoittaja **balt** » 21 Maalis 2006 17:50

itse itselleni vastaten..

Otin tänään TPS:n irti -> avasin ja putsasin CRC:llä. Auttoi asiaan melkoisesti. Nyt kaasusta löytyy muitakin asentoja kuin "on" ja "off", eli ryntäily väheni. Vieläkin kone mielestäni kyllä reagoi laiskasti kaasuun, mutta olisko tämä sitten kuitenkin mondeon ominaisuus.. Vai pitääkö ECU:a ensin opettaa aikansa?

-
balt

gringo · Viesti Kirjoittaja **gringo** » 21 Maalis 2006 17:54

Kyllä sen pitäisi kaasuun vastata ihan ilman kummempia viiveitä... paitti jos oot vahingossa ostanut turbotiisselin 8)

balt · Viesti Kirjoittaja **balt** » 27 Maalis 2006 15:48

Onko muuten kaikissa mondeoissa EGR?

eskomk4 · Viesti Kirjoittaja **eskomk4** » 27 Maalis 2006 18:31

focucsessa ainakin oli samanlainen vika, eli oli pieni viive kaasuun vastatessa. Samaten välillä tyhjäkäynti heitteli 800 ja 1000 väliä. Otin irti tyhjäkäyntiventtiilin ja putsasin, rupesi pelaamaan.

balt · Viesti Kirjoittaja **balt** » 28 Maalis 2006 14:46

tepsi taisi korjata ongelmat.

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 30 Maalis 2006 23:22

Helppo putsata ainakin -95 mallissa.

Jos ei vikaa muuten löydy niin tarkista varalta jakopää!

fofo · Viesti Kirjoittaja **fofo** » 31 Maalis 2006 09:06

balt kirjoitti:itse itselleni vastaten..

Otin tänään TPS:n irti -> avasin ja putsasin CRC:llä. Auttoi asiaan melkoisesti. Nyt kaasusta löytyy muitakin asentoja kuin "on" ja "off", eli ryntäily väheni. Vieläkin kone mielestäni kyllä reagoi laiskasti kaasuun, mutta olisko tämä sitten kuitenkin mondeon ominaisuus.. Vai pitääkö ECU:a ensin opettaa aikansa?

-
Sipi

Saman kaltaisten ongelmien kanssa painiskelen. Tuon TPS:n voisi putsailla, oliko paha homma? Kilkkare sinänsä tuskin monimutkainen, mutta onko jotain mitä kannatta ottaa huomioon ennen kuin alkaa purkamaan/kasaamaan?

-ville

balt · Viesti Kirjoittaja **balt** » 31 Maalis 2006 09:57

Saman kaltaisten ongelmien kanssa painiskelen. Tuon TPS:n voisi putsailla, oliko paha homma? Kilkkare sinänsä tuskin monimutkainen, mutta onko jotain mitä kannatta ottaa huomioon ennen kuin alkaa purkamaan/kasaamaan?

Ei ole paha homma: Liitin irti, kaksi torxia irti ja TPS varovasti vetämällä pois. Sitten vähän kinkkisempi homma on avata se, sillä sitä ei varsinaisesti ole tehty avattavaksi. Mun TPS:ssä oli sellainen metallinen kansi, minkä sai irti kun varovasti eri puolilta nosteli pienellä ruuvvarilla. Kansi vääntyi operaatiossa vähän, mutta sillä ei tuntunut olevan merkitystä, sillä se suoristui takaisin laitettaessa.

Operaation hyödystä en nyt sitten mene takuuseen.. Nyt kun on vähän enemmän ajettu, niiin tuntuu, että samat ongelmat on vieläkin. Olisi kannattanut myöskin mitata tuo potikka samalla.

Pyysivät myyten liikkeessä uudesta TPS:stä yli satasta, mikä on mun mielestä ihan älytön hinta säätövastuksesta..

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 01 Huhti 2006 00:41

Mikäs tuo TPS taas olikaan kun aivot on ihan tohjona koska piti ajatella töissä ja sen jälkeen kitata mäyris?

Viesti Kirjoittaja **Volmari** » 01 Huhti 2006 11:42

nää tämmöset ruuttapelit ovat mulle vielä liian hankalia.

Mikä on TPS ja missä sijaitsee.

ja olenko aivan väärässä jos sanon että tyhjäkäyntiventtiili sijaitsee jossain keskellä imusarjaa??

on tuota samaa että vastaa kaasuun pienellä viiveellä ja tyhjäkäynti laukkaa.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 01 Huhti 2006 13:55

TPS on kaasuläpän asentoanturi ja sijaitsee yllättäen kaasuläppäakselin toisessa päässä

balt · Viesti Kirjoittaja **balt** » 01 Huhti 2006 22:05

jees.. throttle position sensor nääs.

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 02 Huhti 2006 00:29

No sehän se on todellakin!

On tuo "Fingelska" joskus hakusalla!

Tyhjäkäyntivenan sijainti vaihtelee eri Zeteceissä. -92 Eskossa on "imusarjan päällä". -96 Eskossa imusarjan alla ja sen ja lohkon välissä, tosi ketokukkamainen irroittaa ja vähän vaikeampi asentaa!

Mk1-Monteossa imusarjan "alla", mutta helppo irroittaa ja asentaa!

Muita ei ole tarvinnut "räpeltää", mutta kertokoot viisaammat! 8)

fofo · Viesti Kirjoittaja **fofo** » 03 Huhti 2006 12:22

balt kirjoitti: Ei ole paha homma: Liitin irti, kaksi torxia irti ja TPS varovasti vetämällä pois. Sitten vähän kinkkisempi homma on avata se, sillä sitä ei varsinaisesti ole tehty avattavaksi. Mun TPS:ssä oli sellainen metallinen kansi, minkä sai irti kun varovasti eri puolilta nosteli pienellä ruuvvarilla. Kansi vääntyi operaatiossa vähän, mutta sillä ei tuntunut olevan merkitystä, sillä se suoristui takaisin laitettaessa.

Operaation hyödystä en nyt sitten mene takuuseen.. Nyt kun on vähän enemmän ajettu, niiin tuntuu, että samat ongelmat on vieläkin. Olisi kannattanut myöskin mitata tuo potikka samalla.

Pyysivät myyten liikkeessä uudesta TPS:stä yli satasta, mikä on mun mielestä ihan älytön hinta säätövastuksesta..

Selkeä ja mutkaton vastaus kysymykseen, todella harvinaista herkkua

Kiitokset. Pitänee tuota käpistellä jahka keväämmällä ehtii. Ainakin liittimet putsailla ja vastukset mittailla.

Samalla pitänee tutkiskella tuota tyhjäkäyntiventtiiliä. Kun nähtävästi senkin irrotus ja jonkin asteinen avaus ja putsaus on mahdollista.