1.3 ---> 1.6 i

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 05 Joulu 2005 18:23

Haulla en löytänyt asiasta tarkempaa tietoa joten kysytäämpä nyt...

Eli tarkoitus olisi laittaa 1.3 cvh escoon 1.6i cvh kone. Eli käykö tuo 1.6 kone vm.82 escoon ilman "suurempia" muutoksia. Moottori on käsittääkseni otettu vm.91 farkku escosta. Ja joutuuko paljon muita muutostöitä tekemään.?

Ja tarvitseeko katsastusta varten jotain muutakin laitella.?

cossu2 · Viesti Kirjoittaja **cossu2** » 05 Joulu 2005 21:57

Sopiihan se. Ainos ongelma on saada oikeat kannakkeet moottorille ja askille, niitä kun on muutamaa eri tyyppiä. Ainoastaaan jarrut eroavat eli katsastukseen tarvii vaihtaan eteen jäähdytetyt jarrut, jotka menevä suoraan 1.3:n napoihin kiinni. ja sähköjen liittäminen runkosarjaan tietty

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 05 Joulu 2005 23:20

Noita cvh escortteja on käsittääkseni erilaisilla moottorin kannakkeilla

riksas · Viesti Kirjoittaja **riksas** » 06 Joulu 2005 01:51

cvh motit sopii suoroaan päittäin

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 06 Joulu 2005 10:25

riksas kirjoitti:cvh motit sopii suoroaan päittäin

Vähän on taas ristiriitaista tietoa.

Eli tietääkö joku nyt varmasti sanoa et sopiiko motti suoraan vai ei.

Ja miten toi alkuperäinen aski käy tohon koska ei ollut alunperin suunnitelmissa sitä vaihtaa, mutta pitäskö sekin nyt sitten...

cossu2 · Viesti Kirjoittaja **cossu2** » 06 Joulu 2005 10:31

Itse moottori sopii varmasti. myös askiin.

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 06 Joulu 2005 11:45

cossu2 kirjoitti:Itse moottori sopii varmasti. myös askiin.

Niin arvelinkin, mutta miten on noitten moottorin kiinnikeiden kanssa.? Eli onko ne suoraan käypäset vai pitääkö niitä rueta rakentelee.? vai onko kyseistä moottoria tehty useammilla erilaisilla kiinnityksillä.?

Ja sitten vielä tuosta johtohässäkästä. Joutuuko paljonkin johtoja muokkailemaan ja laittelemaan erilaisia virityksiä että saa johdot käymään.?

Auto on mulla kuitenkin jokapäiväisessä ajossa ja työmatkatkin pitäis sillä ajaa joten kaikki mahdollinen tieto tulevista ongelmista asennuksessa ois ihan kiva tietää näin etukäteen koska autoa ei kuitenkaan kehtais viikkotolkulla seisottaa mahdollisten ongelmien takia.

nestori · Viesti Kirjoittaja **nestori** » 06 Joulu 2005 12:51

Jos et lootaa vaihda, niin jäljelle jää enää toinen moottorin kiinnike, eli se mikä on imusarjan ja akun vieressä, ota vaikka varmuuden vuoksi siitä luovuttaja-autosta se kiinnike mukaan, niin ei tule ongelmia. On noita vm90-> tekniikka mk3 tai mk4 escortteihein vaihtoja tehty ennenkin, enkä mitään erikoisia vaikeuksia ole kuullut tulleen.

avoesco · Viesti Kirjoittaja **avoesco** » 06 Joulu 2005 12:52

Todennäköisesti toi uus motti efi vai onko? jos on niin johtosarjat ei sovi yhteen.

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 06 Joulu 2005 13:28

avoesco kirjoitti:Todennäköisesti toi uus motti efi vai onko? jos on niin johtosarjat ei sovi yhteen.

Joo efi se ois eli johdot pitäs sit varmaan laittaa uusiks. Eli miten ois nyt kaikkein yksinkertaisin homma tehdä että ne johdot sais sinne käymään.?

avoesco · Viesti Kirjoittaja **avoesco** » 06 Joulu 2005 14:43

Eli otaa siitä luovuttaja autosta johto satsin
Varsinaisesta liittämisestä joku viisaampi voi kertoa enemmän....
Mutta eroavaisuudet ovat ainakin lambda anturi puuttuu 1.3:sesta,ilmamäärä mittarin piuhat ja muut ruiskuun tulevat johdot.

Edit:mullakin on ollu suunnitteilla laittaa efi ruisku yhteen vanhempaan vehkeeseen mut on jääny vähän....
No jos vaik nyt tulis inspiraatiota/lisä tietoa rojektiin......
Ei varmaan oo paha rasti kytkeä mut ku ei oikeen kiinnosta noi sähkö hommat....

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 06 Joulu 2005 15:42

avoesco kirjoitti:Eli otaa siitä luovuttaja autosta johto satsin
Varsinaisesta liittämisestä joku viisaampi voi kertoa enemmän....
Mutta eroavaisuudet ovat ainakin lambda anturi puuttuu 1.3:sesta,ilmamäärä mittarin piuhat ja muut ruiskuun tulevat johdot.

Jep pitää ottaa noi johdot sit mukaan pakettiin. Miten sit on noitten liittämis hommien kanssa onko kovinkin monimutkainen/sekava projekti liitellä. Itse en kuitenkaan mikään mekaanikko noissa moottorihommissa ole vaan kantapäänkautta on kaikki pikkuhiljaa opittu.

avoesco · Viesti Kirjoittaja **avoesco** » 08 Joulu 2005 11:53

Nyt alko minuakin kiinnostamaan.......
Tietäiskö joku mistä löytyis sähkökaaviot escon efiin???
Tai onko joku tehny tommosen prokkiksen

martikainen · Viesti Kirjoittaja **martikainen** » 08 Joulu 2005 20:41

Kun mulla loppuu kiinnostus niin muilla se sit alkaa.

Jäi toi efi projekti nyt jäihin kun liikaa tulis tota tekniikan muutosta sulakerasioista lähtien(kuulemma). Mut nyt on kiinnostus siirtynyt xr3i mottiin. Siinä on jo sen verran yksinkertainen tekniikka, ettei uusia johdonpätkiä tule kuin muutama. Tosta koneesta puuttuu ainakin ilmanputsari ja joku kylmäkäynnistys rele tai jotain sinnepäin. Toi putsarihan ei nyt mikään ongelma ole mut entäs toi rele.? Kuulin et ois kalliskin osa, mut ei kyl mitään varmaa tietoa. Ja sit vielä kiinnostais toi bensatankki eli onko pakko vaihtaa vai saako toimimaan tolla vanhalla tankilla.? (eikös oo erilaiset bensapumppu systeemit noissa tankeissa)

AnttiR · Viesti Kirjoittaja **AnttiR** » 08 Joulu 2005 22:03

Kyllä sen varmaan saa toimimaan sillä vanhalla tankillakin jos käyttää välisäiliötä ja parempaa bensapumppua. Jos sulla muuten jää ylimääräseks efi osia ja olisit halukas ne myymään niin heitäppä mulle privaa

avoesco · Viesti Kirjoittaja **avoesco** » 09 Joulu 2005 06:27

Kiinnostus efiin alko kun oon "itse opiskellu mega ruuttaa" Olis kiva vehje
mulla löytyy tommosen ruiskun osia ja jotain sähköjäkin taitaa löytyä....
Jos tarkotat putsari koteloa niin muistaakseni mulla on simmonenkin.
Ilmottele jos tarviit niin kaivelen jostain esiin