Mondeo 2001 MK3 taka-akselipalkki

[Kekes]

Moi,

Katsatuksessa tuli hylky taka-akseli palkki ruostevaurioitunut, vaihdettava ei saa korjata.
Onko kyseessä tämä osa?
Ja käykö B5Y malliin myös, vaikka on B4Y:stä?
https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/pb/Hae ... D-65227193

[Taunusautomaatti]

Saattaa olla jos moottori on sama.... ja vuosimalli (2003 tapahtu joku muutos)

[focst]

Saattaa olla jos moottori on sama.... ja vuosimalli (2003 tapahtu joku muutos)

Ei faceliftissä alusta muutu mitenkään. Moottori vaikuttaa etu jousiin ja st mallissa eri iskarit apurungot samat.

[Kekes]

Kiitos vastauksesta, mun moottori on 2.0
Ford 4D Mondeo Hatchback 2.0 automatic 2001 -B5Y/275

Onkohan paha vaihtaa?

[Mk3Mondeo]

Kiitos vastauksesta, mun moottori on 2.0
Ford 4D Mondeo Hatchback 2.0 automatic 2001 -B5Y/275

Onkohan paha vaihtaa?

Auto tulee olla tukevasti ylhäällä pukkien varassa koriin tuettuna. Muutenhan se on vaan ruuvaamista. Apurunko painaa ihan kohtuullisesti joten on hyvä tukea se vaikka hallitunkilla tai parilla.

Pyöräkulmat ovat säädettävä vaihdon jälkeen.

[Kekes]

Kiitos tiedosta!

[Kekes]

Korjaamosta missä tämä olisi tarkoitus vaihtaa arveltiin, että vaihto voi tapahtua pikaisesti, jos pultit saadaan vain auki
mutta jos ei niin, mitäs sitten?
Onko jollakin kokemuksia 2001 mallin vaihdosta kokemuksia?

[focst]

Korjaamosta missä tämä olisi tarkoitus vaihtaa arveltiin, että vaihto voi tapahtua pikaisesti, jos pultit saadaan vain auki
mutta jos ei niin, mitäs sitten?
Onko jollakin kokemuksia 2001 mallin vaihdosta kokemuksia?

Kyllä siinä helposti 2h vierähtää jos vähänkään on paikat kiinni. Mulla taisi mennä 3h viimeksi kun vaihdoin meni kiinnitys pultti poikki. Runkoon reikä ja uusi mutteri hitsaus. Mutta sen tietää oikeestaan vasta sitten kun runko on lattialla. Tuleeko uudet varret vai pitääkö vanhat saada ehjänä pois? Niihin kuluu kans aikaa jos pultit jumittuneet heloihin. Nopein tehdä uusilla mutta se maksaa.

[Kekes]

Paljon kiitoksia tiedosta! Hankalalta tuo palkin vaihto tuntuu...

[tursas]

Paljon kiitoksia tiedosta! Hankalalta tuo palkin vaihto tuntuu...

Ei kai se palkin vaihto nyt niin hankalaa ole. Haasteellisempaa on se jos "pikaisesta" urakasta pitää maksaa ehkä tuhat euroa osineen, niin se hidastaa hieman, ei muuta ku kättä taskuun ja iloista ilmettä, kyllä se siitä ja kovaa ajoa..

[Kekes]

Katsotaan, palkki maksaa 300 + uudet pultit.
Haastellista on jos vanhoja pultteja menee poikki niitä irrottaessa.
Ja vielä tarvitsee vaihtaa takajarrusatulakin...

Kiitos kannustuksesta, näin eläkkeellä vain nuo rahavarat eivät ole niin hyvät...

[yritäedes]

https://youtu.be/fs5E9TpG_ig?si=7NVtcAIWQhrEeZ7v
Tuosta saat vähän kuvaa, mitä remontti sisältää.
(Videolla vaihdetaan apurungon puslat. Jos löytämässäsi varaosassa on puslat kunnossa, niin tuota ei tietenkään tarvitse tehdä.)

[Kekes]

Kiitos videosta.
Onneksi tämä on uusi taka-akselin palkki.

[yritäedes]

Ja senhän tiedät, että tukivarsien puslat kiristetään vasta, kun auto on pyörien päällä. Eli alusta on normalissa ajosennossa. Muuten pusliin jää vääntöä ja väsyvät nopeasti.

[Kekes]

En itse sitä vaihda, luulisi korjamoolla sen tietävän.

[tursas]

Se riippuu vähän korjaamosta, niitä runkopulttejakaan on turha yrittää auki, ellei palkkia ole tuettu alta ylös..asentajat tykkää, jos muistaa mainita, että apropos, ohjeet löytyy sitten Ford Foorumilta..

[tursas]

Tekoälyn vääntö:
Ford Mondeo Mk3 (2001) -mallin taka-akselipalkin (apurungon) vaihto on suuri ja työläs mekaaninen työ, sillä kaikki takajousituksen, jarrujen ja pakoputkiston osat kiinnittyvät siihen tai kulkevat sen läheltä.
Huomaa, että korimallien välillä on eroja: Farmarin (BWY) ja Sedanin/Hatchbackin (B4Y/B5Y) akselipalkit ovat erilaiset, joten varmista oikea varaosa ennen aloitusta. [1, 2, 3]
## Tarvittavat työkalut ja esivalmistelut

* Tunkki ja tukevat pukit (tai autonosturi).
* Hylsysarja (erityisesti 13 mm, 15 mm, 18 mm ja T50/T55 Torx-hylsyt).
* Ruosteenirrotusöljyä (Wd-40 / Rost Off) – suihkuta kaikki pultit reilusti etukäteen.
* Jarrujen ilmaustyökalut ja uutta jarrunestettä.

------------------------------
## Vaiheittaiset vaihto-ohjeet## 1. Auton nostaminen ja purkamisen aloitus

* Löysää takapyörien pultit.
* Nosta auton takapää ylös ja tue auto turvallisesti apurungon ulkopuolelta korin nostokohdista.
* Irrota takapyörät.

## 2. Jarrujen ja kaapeleiden irrotus

* Irrota käsijarruvaijerit jarrusatuloista ja korikiinnikkeistä.
* Irrota jarrusatulat ja ripusta ne langalla auton koriin (älä jätä roikkumaan letkujen varaan). Jos jarruputket/letkut estävät palkin laskemisen, ne on avattava, mikä vaatii jarrujen ilmauksen myöhemmin.
* Irrota ABS-anturien johdot ja klipsit akselipalkista, jotta ne eivät vaurioidu.

## 3. Jousituksen ja iskunvaimentimien irrotus

* Tue takatukivarsia tunkilla.
* Avaa iskunvaimentimien alapään pultit.
* Päästä tunkkia varovasti alaspäin ja poista kierrejouset.
* Irrota kallistuksenvaimennin (koiranluut ja runkoheloitus) joko kokonaan tai palkin mukana.
* Avaa pitkittäisten ja poikittaisten tukivarsien pultit, jotka kiinnittyvät akselipalkkiin. Voit vaihtoehtoisesti pudottaa palkin alas tukivarsineen, jos tila riittää.

## 4. Pakoputkiston ja suojakilpien siirto

* Irrota pakoputken takimmaiset kannatinkumit.
* Laske pakoputken takaosaa hieman alaspäin tai tue se, jotta palkki mahtuu liukumaan alta pois.
* Irrota mahdolliset lämpökilvet, jotka peittävät akselipalkin pultteja.

## 5. Akselipalkin pudottaminen

* Aseta tunkki tukevasti akselipalkin alle tukemaan sen painoa.
* Avaa akselipalkin neljä suurta kiinnityspulttia, joilla se on pultattu auton koriin.
* Varoitus: Nämä pultit katkeavat tai pyörähtävät korin sisällä olevasta vastamutterista herkästi, jos ne ovat pahasti ruosteessa. Avaa hitaasti ja käytä lämpöä tarvittaessa.
* Laske tunkkia hitaasti ja varmista, ettei mikään johto tai letku jää pantteeseen.
* Vedä vanha akselipalkki pois auton alta.

## 6. Uuden palkin asennus

* Siirrä vanhasta palkista puuttuvat osat (esim. puslat, vakaajatanko, tukivarret) uuteen palkkiin, jos uusi osa toimitettiin paljaana.
* Nosta uusi akselipalkki tunkilla paikoilleen.
* Kiinnitä neljä koripulttia ja kiristä ne valmistajan ilmoittamaan momenttiin.
* Kokoa loput jousituksen ja jarrujen osat käänteisessä järjestyksessä.
* Tärkeää: Kiristä tukivarsien pultit lopullisesti vasta silloin, kun auton paino on pyörillään (normaalissa ajokorkeudessa). Tämä estää kumipuslien esijännityksen ja ennenaikaisen kulumisen.

## 7. Viimeistely

* Jos avasit jarruletkuja, ilmassa jarrujärjestelmä huolellisesti.
* Kiinnitä pyörät, laske auto maahan ja tee loppukiristys.
* Koska taka-akseliston geometria muuttuu työn aikana, autolle on ehdottomasti tehtävä nelipyöräsuuntaus (ohjauskulmien säätö) heti remontin jälkeen, jotta renkaat eivät kulu epätasaisesti. [4, 5]

------------------------------
Jos haluat tarkempia lisätietoja ennen aloitusta, kerro minulle:

* Onko autosi farmari (STW) vai viistoperä/sedan?
* Vaihdatko samalla myös uudet tukivarret ja puslat, jotka usein ruostuvat kiinni vanhaan palkkiin?


[1] [https://www.autodoc.fi](https://www.autodoc.fi/autonosat/apurun ... ii-stw-bwy)
[2] [https://www.fordclub.fi](viewtopic.php?t=64518)
[3] [https://www.autodoc.fi](https://www.autodoc.fi/autonosat/apurun ... eo-iii-b5y)
[4] [https://www.autonvaraosat24.fi](https://www.autonvaraosat24.fi/tukivarsi/ford-mondeo)
[5] [https://www.youtube.com](https://www.youtube.com/watch?v=2yoWKmA8Jvo)

[Kekes]

Korjaamo hoitaa.