Uusi Focus mk4 2018

[Pensseli]

Mitä kaikkia suositeltavia huoltoja olette tehneet samalla, kun öljypumpun hihna on vaihdettu? Joissakin paikoissa suositellaan vesipumpun vaihtamista samalla, toisissa taas ei. Kilometrejä on noin 75 000 ja auto on noin 5,5 vuotta vanha.

Jos 1.5 niin vaihto samalla kun muutenkin irrotetaan. Jos 1.0 ei kannata vaihtaa samalla kun toisessa päässä konetta voi ihan hyvin vaihtaa kun tulee aihetta. Apulaitehihna on sama vaihtaa kun käytetään irti.
Jos 1.0 niin nokkien solenoidit Jos vuotaa öljyä läpi.

Kiitokset vastauksesta. 1.0 on koneen tilavuus.

[ToTaPi]

Okei, no ei ihan ilmainen operaatio näköjään tuokaan.

Käyttöautolla 1750 €.

Tässä olis 1.5 ketjukoneella kanssa ajankohtainen teettää. Ei tuo Käyttöauton 1750€ houkuttele. Suosittelivat ketjunvaihtoa samalla tai ainekin tarkistamista. Vaihtoivatko ketjun Konnevedellä? Onko ollu mitään ongelmia?

Onko täällä muita, jotka ovat teettäneet 1.5 ketjukoneella apulaitehihnojen yms remppaa Keski-Suomessa? Järkevä vaihtoehto Käyttöauton 1750€ olisi siis etsinnässä. Onko kokemuksia?

[_JPA]

Käyttöautolla 1750 €.

Tässä olis 1.5 ketjukoneella kanssa ajankohtainen teettää. Ei tuo Käyttöauton 1750€ houkuttele. Suosittelivat ketjunvaihtoa samalla tai ainekin tarkistamista. Vaihtoivatko ketjun Konnevedellä? Onko ollu mitään ongelmia?

Onko täällä muita, jotka ovat teettäneet 1.5 ketjukoneella apulaitehihnojen yms remppaa Keski-Suomessa? Järkevä vaihtoehto Käyttöauton 1750€ olisi siis etsinnässä. Onko kokemuksia?

Ketju ja laahaimet oli hyvässä kunnossa, ei vaihdettu.
Ei ole mitään valittamista huoltoon liittyen.

[JiiHoo]

Rusakolla mennyt on viisi (5) tuulilasia 160 000 kilometrin matkalla. Tekniikan Maailmassa oli juttua, että uudemmissa autoissa tuulilasi on kovalla liimalla kiinni, kun taas vanhemmissa elastisella liimalla. Ja tosi vanhoissahan ei ole liimaa ollenkaan.

Kova liima tuo korin aiheuttamat voimat lasiin ja se napsahtaa paljon helpommin halki. Mitään lyijyä ei ikkunalaseissa ole koskaan ollutkaan eli ne puheet voi unohtaa ja ero tuulilasin kestossa johtuu liiman kovuudesta.

Meillä 2004-mallisessa oli vielä 390 000 kilometrin kohdalla alkuperäinen tuulilasi, kun auto meni vaihdossa eteenpäin.
Ja 2013-mallisessa oli 343 000 kilometrin kohdalla, kun sekin meni vaihdossa eteenpäin. Toki noilla kilsoilla lasissa on jo naarmua.

Jakohihnan huolto (1.0 Ecoboost) tehtiin 340 000 kilometrin kohdalla ja huolto arveli, että öljypumpun hihna saattoi olla alkuperäinen. Eivät kuitenkaan kommentoineen hihnojen kuntoa. Jakohihnalla oli ajettu meidän toimesta 160 000 km sen jälkeen, kun edellinen omistaja oli vaihdattanut sen. Kelpas muuten hyvin vaihdossa, kun on hihnat just vaihdettu. Ja tilalle tuli uudempi ja paljon vähemmän ajettu Ecoboost 1.0 (40 000 km), johon auton myynyt merkkiliike oli just vaihtanut hihnat, öljyt yms.

Ihan hyvä, että autoliikkeet tekevät noi huollot ennen kuin pistävät auton myyntiin.

[HMS77]

No höpöä, onhan laseissa nyt käytetty aikoinaan lyijyä. Tämän on vahvistanu useampi lasikorjaamo.

[hapelo]

No höpöä, onhan laseissa nyt käytetty aikoinaan lyijyä. Tämän on vahvistanu useampi lasikorjaamo.

Pitää paikkansa,ei se nyt sentään mitään lyijylasia ollut...siitä vaan googlaamaan...

"Lasin valmistuksessa lyijyllä on pitkä historia. Lyijyoksidi (PbO) lisättiin lasiseokseen koska se paransi lasin ominaisuuksia merkittävästi: Kimmoisuus — lyijylasi joustaa hetkellisessä iskussa hieman ennen rikkoutumista. Optinen kirkkaus — lyijy lisää lasin valonläpäisyä ja taitekerrointa"

[Taunusautomaatti]

Tuulilasien huono kesto johtuu vaan siitä että valmistajat on minimoineet sen vahvuuden säästösyistä.
Tuossa mondeoon vaihdatin uuden lasin ja se halkesi jo 2 viikon jälkeen kotipihassa yöllä. Kukaan ei alueella liikkunut eikä lasiin kohdistunut iskuja.
Turvakamerat valvoo ko paikkaa.
Lasi oli ilmeisesti niin ohutta että sateen ropinakin oli erilainen kuin vanhassa. Ja huurtui sisältä huomattavasti herkemmin vaikka oli kunnolla pesty.
Reklamoitaessa koittivat epätoivoisesti löytää halkeamasta kiveniskemää (mitä ei oikeasti ollut). Kuljettivat sellaista terävää piikkiä pitkin halkeamaa ja sitten voimakkaampi paino ja selittämään että tuossa on mikroskooppinen jälki....no saahan sitä lasin murtumalinjaan mikroskooppisen jälken kun oikeen painaa piikillä....osuma on...ei takuuta....
Menin toiseen liikkeeseen ja vaihdatin uuden lasin...sieltä sai kunnollisen, sateella hiljainen ja ei huurru kuten tuo aiempi kuttaperkka.

[HMS77]

No niin, melkein 150tkm kesti ennenkuin tuli jotain takuun jälkeistä oikeaa vikaa.
Eli pakokaasun hiukkasanturin lämpötila-anturi ilmeisesti antautui nyt, sellanen 600 euron antautuminen.
Ensin sytytti moottorin vikavalon joka luettiin ja kuitattiin 150tkm huollon yhteydessä RS-Huollossa, ei lähdetty heti vaihtamaan juurikin tuon hinnan takia vaan seurattiin tilannetta. No siinähän ei menny paria päivää pidempään kun syttyi uudestaan ja nyt se sitten menee vaihtoon.
No, kuluvia osia ja todella viaton auto kyllä ollukin tähän asti.

[tomaattIO]

Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

[Don MC]

Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

Onko kaksoiskytkin- vai momentinmuunninautomaatti?
Momentinmuunninautomaatissa on tasapainoakseli, joka ottaa voimansa öljypumpun hihnalta. Hihna on tuolloin kovemmalla rasituksella.
Kaksoiskytkinautomaatissa, kuten manuaalissakin on vauhtipyörä, joten tuota tasapainoakselia ei niissä tarvita.

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

[hapelo]

Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Siis 2018 1,5...ainakin mulla ST-Fiestassa on rattailla öljypumppu...

[tomaattIO]

Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Siis 2018 1,5...ainakin mulla ST-Fiestassa on rattailla öljypumppu...

Tuo A8 loota on momenttimuuntimella. Ja tosiaan 1.5L ecoboosti tässä mallissa jakopää ketjulla, öljypumppu hihnalla Ketju kuulemma kestää 10v mutta hihna pitää nykyään siinä ajassa vaihtaa kahdesti. Sinä hetkenä kun auton ostin, Ford ei ollut päättänyt vielä lyhentää tuota vaihtoväliä

[Don MC]

Focuksesaa nyt vajaa 90tkm alla, ikää yli 5v joten suosittelivat huollossa öljypumpun hihnan vaihtoa. Tuntuu kyllä typerältä maksaa tuo remontti näillä kilometreillä, kun hetki sitten hihna kesti Fordin mukaan vielä 10v ja yli 200tkm edit: kyseessä automaatti, mahtaako olla vaikutusta hihnan kuntoon

EDIT: Ai jaa, 1.5 litrainen? Mahtaako olla sama keissi hihnojen kanssa kuin 1.0 litraisessakin?

Siis 2018 1,5...ainakin mulla ST-Fiestassa on rattailla öljypumppu...

Tuo A8 loota on momenttimuuntimella. Ja tosiaan 1.5L ecoboosti tässä mallissa jakopää ketjulla, öljypumppu hihnalla Ketju kuulemma kestää 10v mutta hihna pitää nykyään siinä ajassa vaihtaa kahdesti. Sinä hetkenä kun auton ostin, Ford ei ollut päättänyt vielä lyhentää tuota vaihtoväliä

Joo. Sama juttu täällä 2024 1.0 EB Focuksen kanssa. Lyhensivät jälkeenpäin öljypumpun hihnan vaihtovälin kymmenestä vuodesta viiteen vuoteen. Vaikkei tässä mallissa olekaan mitään tasapainoakseleita.

[HMS77]

Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

[focst]

Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.

[Tapiiri]

Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.

Täällä katkesi ko. ketju jo 150tkm kohdalla, 3270€ korjaus. Kannattaa vaihdattaa jakopään yhteydessä.

[HMS77]

Täällä katkesi ko. ketju jo 150tkm kohdalla, 3270€ korjaus. Kannattaa vaihdattaa jakopään yhteydessä.

Hupsista. Pitääpäs muistaa sanoa että vaihtavat sen samalla. Meni vaihto elokuun puoliväliin asti joten toivottavasti kestäis nyt sinne asti..
Ei liene tuo enää hirveästi lisäkulua tuo ketjun vaihto, nyt se joka tapauksessa kannattaa vaihtaa kun tuo jakopää kerran avataan.

[HMS77]

Pitipäs vähä tonkia asiaa. Jännä ettei tällasestakaa ollu mitää mainintaa jakopäänremppaan liittyen RS-Huollon tai minkää muunkaan huollon sivuilla.
Ulkomailta pitää tällanenkin asia selvittää.
Eli alla ohje millä tietää kumpi ketju koneesta löytyy.



Koska meidän auto on hyvin alkupään autoja, niin lyön vetoa että tuo 7mm ketju löytyy meiltä. Mutta koitanpa mennä tarkistamaan.

EDIT: jep, 7mm ketju. Otti tuon koristemuovin pois, niin etupuolelta kun kattoo matalalta niin näkee stanssatun numerosarjan 5 viimeistä numeroa joka kertoi totuuden.

[HMS77]

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.

Meneekö tuo pelkän ketjun vaihdolla vai meneekö siinä jotain muutakin uusiksi?
Toki se kannen irrottaminen on oma hommansa, täähän ei mene ns siinä sivussa kun jakopää tehdään joten oletan että haluavat tehdä tämän erillisenä hommana. Mutta pitääpä huomenna selvitellä asiaa.

[HMS77]

Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.

Täällä katkesi ko. ketju jo 150tkm kohdalla, 3270€ korjaus. Kannattaa vaihdattaa jakopään yhteydessä.

Mitä sieltä sitten muuta hajosi kuin ketju kun noin kallis remontti tuli? Ei ilmeisesti kuitenkaan venttiilit ole osunu mäntiin?

[focst]

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.

Meneekö tuo pelkän ketjun vaihdolla vai meneekö siinä jotain muutakin uusiksi?
Toki se kannen irrottaminen on oma hommansa, täähän ei mene ns siinä sivussa kun jakopää tehdään joten oletan että haluavat tehdä tämän erillisenä hommana. Mutta pitääpä huomenna selvitellä asiaa.

Oli siinä välissä kiristin/laahain paketti tuskin kovin kallis. Jakopään joutuu purkamaan kun nokkamodulin käyttää pois eli samalla kannattaa tehdä. Mahtaa se jakopään kanssa päivän homma olla.

[ässäpellot]

Tuon ketjun vaihdon hintaluokkaa koitin selvittää paikallisilta pajoilta silloin, kun olin Focusta vielä ostamassa, mutta tuntui olevan aika tuntematon juttu. Pösöfoorumilla kirjoitettu rikkoutuneen ketjun korjauksen kustantaneen 1800€ itse tehtynä, ja ulkomailta tilatuilla osilla: https://peugeot-foorumi.com/index.php?t ... #msg499620 Siihen verrattuna tuo 3270€ teetettynä voisi olla melko lailla linjassaan. Tietty halvemmalla pääsee varmasti jos mitään ei ole vielä mennyt rikki.

[yritäedes]

En tunne remonttia, mutta Hepun ketju kiristimellä maksaa 40 €. Sitä en tiedä, onko tuo jo päivitetty versio. Alkuperäinen voi maksaa jotain toistasataa.
Mitä sinne vielä menee? Tiivisteitä, silikonia ym. Jos siis ketju ei ole vielä katkennut. Nokka-akseleiden hammaspyörät voivat olla myös kuluneet.
Suurin kuluerä tuossa on kuitenkin työ. Kyllä siihen päivän saa menemään, kuten jo todettiin, jos samalla uusii jakopään. Kyllä tuosta hintaa kertyy teetettynä.

https://youtu.be/LPxMwLkSlhc?si=ezfvfFDPnCHRrX9J

[HMS77]

Jeh jeh, eli nyt on selvitelty asiaa ja varattu aika jakopäärempan lisäksi myös tuon ketjun, nokka-akselien ja kopan vaihtoon.
Enää ei myydä 7mm ketjua pelkästään vaan ainoastaan tuota päivityspakettia johon kuuluu tosiaan se vahvempi 8mm ketju ja sen mukana on pakko uusia myös nokka-akselit ja toki se kansi.
Koko roskalla, siis sisältäen jakopäärempan ja tuon työmaan, 3600 euroa. Pelkän jakopään osuus on noin tonni, joten apout 2600e jää tolle muulle hintaa.
Kalliin puoleista joo mutta mieluummin maksan nyt tuon kuin ketjun hajotessa tuplasti enemmän.
Tässä kun on tarkotus edelleen ajella tällä autolla niin kauan kuin suinkin vaan on järkevää, käyttöarvo alkaa olla jo suurempi kuin rahallinen arvo joten parempi pitää vaan ennakoivasti kunnossa.

[Tapiiri]

Focukselle varattu nyt jakopääremppa, vähän alta 150tkm mittarissa ja vähän ollaan ns etuajassa mutta mieluummin näin päin
RS-Huollon tarjoushinta oli 1100e koko roska vesipumppuineen, noin parisataa putosi listahinnasta kun kysyi tarjousta.
Mutta on siinä vielä jakopäärenpalla hintaa, nythän tuolla on sitten pakko ajaa vähintään vielä toiset 150tkm ettei turhaa vaihdeta.
Harmillista sinänsä että tuli samaan "konkurssiin" nyt tuo anturin vaihto 600e, olis tuonkin rahan voinu pistää tohon jakopäähommaan.
Jaa nii joo, tulihan tossa vielä 150tkm huolto, 340e joten sellanen pari tonnia uppoaa nyt Focuksen hoitoon kuukauden sisään..

Jos meinaat vielä 150tkm ajaa niin vaihdata se nokkien välinen ketju samalla 7mm korvataan 8mm parannetulla ketjulla. Niitä on hajonnut eli menee poikki. Sitten hyvällä tuurilla vaan nokkamoduli vaihtoon. Huonolla tuurilla vaihtomoottori.

Täällä katkesi ko. ketju jo 150tkm kohdalla, 3270€ korjaus. Kannattaa vaihdattaa jakopään yhteydessä.

Mitä sieltä sitten muuta hajosi kuin ketju kun noin kallis remontti tuli? Ei ilmeisesti kuitenkaan venttiilit ole osunu mäntiin?

Nokkamoduuli meni vaihtoon ja samalla uusittiin jakopää myös. Startatessa katkesi, joten se varmaan pelasti totaaliselta tuholta. Voisin kuvitella, että olis venttiilitkin ollut solmussa jos olis ohitustilanteessa katkennut.
Työhän se on niin kallista, että se tuota hintaa tekee.