Kaasutin turboon

jope · Viesti Kirjoittaja **jope** » 13 Marras 2005 19:27

eli pystyykö turbo autossa käyttään vakio kaasutinta
onko paineilla haittaa sen toiminnalle. olen suunnitellut turbo projektia ja tarkoitus olisi päästä halvalla, eikä viitsi ostaa kallista turbo kaasaria

overboost · Viesti Kirjoittaja **overboost** » 13 Marras 2005 20:39

3 Vaihtoehtoa
-Kaasari ennen turboa
-Matala ahtopaine
-Kaasarin tiivisteiden,kohon ja neulaventtiilin vaihto

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 13 Marras 2005 20:56

Ja mahdollisesti webereissä olevan lisärikastuspiirin tulppaaminen

Eli taitaa olla helpoin se turbon kaasari, on meinaan aika mielenkiintoista leikellä kaasariin tiivisteitä jotstain kumista

jope · Viesti Kirjoittaja **jope** » 13 Marras 2005 21:05

inkälainen koho ja neulaventtiili siihen pitäs laittaa

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 13 Marras 2005 21:07

Se sellainen peltinen/messinkinen koho ei kelpaa eli joku muovinen yms

Ja neulaventtiilissä pitää olla kuminen pää jotta tiivistyy ja jaksaa pitää ahtopaineen verran painetta

Eli se kohokammio kokonaisuudessaan pitää saada kestämään vähintään käytettävän ahtopaineen verran

jope · Viesti Kirjoittaja **jope** » 13 Marras 2005 21:13

joo tuossa kaasarissa on muovinen koho, mutta onko se neula venttiili se josta tulee bensaa kohokammioon vai mikä se on?

ps: yrittäkää saada selvää tuosta. ei oikeen toimi kirjaimet

ylläpito vähän lisäili kirjaimia...

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 13 Marras 2005 21:17

Se koho liikuttaa sitä neulaventtiiliä kun bensan pinta nousee/laskee. Eli kun koho laskee alas niin se vetää neulaventtiiliä ulos siitä "suuttimesta" ja sieltä välistä pääsee bensaa virtaamaan. Kun bensanpinta nousee tarpeeksi niin koho painaa venttiilin sinne koloonsa ja se tukkii bensantulon

jope · Viesti Kirjoittaja **jope** » 13 Marras 2005 21:19

joo nyt älysin kiitoksia neuvoista

jope · Viesti Kirjoittaja **jope** » 13 Marras 2005 21:22

ai niin einas unohtua että toiisko luisti kaasarit

country sedan · 14 Marras 2005 08:31

VesQ kirjoitti:Ja mahdollisesti webereissä olevan lisärikastuspiirin tulppaaminen

Eli taitaa olla helpoin se turbon kaasari, on meinaan aika mielenkiintoista leikellä kaasariin tiivisteitä jotstain kumista

Yleensä power jet ei ole tarpeeton, kaikkein vähiten ahdetussa koneessa. Joissain IDF Webruissa voi joutua ryypyn tulppaamaan, on hankala paineistaa, joutuu tekemään ulkopuolisesti.

Kannentiiviste syntyy kätevimmin uudesta tiivisteestä jonka muuraa silikoonilla tms. tiiviste mämmillä.

Luistikaasarit toimii, minkälaisen savotan jälkeen, riipuu kaasarista.
Minkä tahansa kaasarin saa pelaamaan paineistettuna, jopa VV toimii pienilla ahdoilla mukavasti.

Noin äkikseltään kuuloistais ko. tapauksessa joku Dat 32 Webru helpoimmalta/toimivimmalta ratkaisulta.

jope · Viesti Kirjoittaja **jope** » 14 Marras 2005 11:30

mulla oli vaan tarkoitus kokeilla että saanko toimimaan turbon kans ja autona on vaan tämmönen mökkiauto että aattelin päästä mahdollisimman halvalla