Hihnan vaihtoväli ?

[focst]

Niinpä, tämä on sellainen kauhun tasapaino. Mietin ketjun vaihtoa samassa huollossa ja
sain Hediniltä uuden tarjouksen 1544e johonka kuuluu Öljypumupn hihna, jakoketjun vaihto ja apulaitehihna
(vesipumppu ei kuulu hintaan)

Vesipumppu on vaihteiston puolella. Ei mene samalla työllä niin kun kokonaan märkähihnakoneessa.

[focst]

Noillakin pajoilla kaikki info vain 1.0 Ecoboostia koskien.
Liekö 1.5 mitään eroa työmäärän tai osien hintojen osalta.

1,5 litraisen öp-hihna maksaa 33 €. 1000 € työt tehtävä sen vaihtamiseksi.

Jotain eroa noilla 1.0 ja 1.5 koneilla on kun kaikki hajonneet on 1.0 versioita. Työ määrä on varmasti yhtä iso.

[_JPA]

Niinpä, tämä on sellainen kauhun tasapaino. Mietin ketjun vaihtoa samassa huollossa ja
sain Hediniltä uuden tarjouksen 1544e johonka kuuluu Öljypumupn hihna, jakoketjun vaihto ja apulaitehihna
(vesipumppu ei kuulu hintaan)

Jännän iso ero Hedin / Käyttöauto.
Tosin yrittivät taas eri hintaa normihuollolle varatessa/maksaessa.

[JiiHoo]

Tsekatkaapas muuten jakohihnan vaihdon jälkeen miten moottorin johtosarjat on asennettu paikoilleen. Nimittäin itse bongasin katalysaattorin lämpösuojan väärältä puolelta vedetyn johtosarjan ja siitä oli jo suojaletku sulannut . Kyseinen johtosarjan osa oli kiinnittämättä kiinnikkeistään niille kuuluviin pisteisiin. Jos tämä olisi jätetty korjaamatta, auto olisi jossain vaiheessa hyytynyt, kun kampiakselin asentotunnistimen piuha olisi mennyt oikosulkuun. Mahdollisesti myös ilmastoinnin kompressori olisi voinut oikutella. Ja se miksi yleensäkään menin nuuskimaan konehuoneen puolelle johtui siitä, että huollon jälkeen autosta posahti sulake F34.


Lisäksi kampiakselin asentotunnistimelle menevät johdot oli ikävästi solmussa ja kiinnike sieltäkin irti. Näytti myös letkujen kiinnikkeitä olevan irrallaan ja Defan maadoitusjohto irrallaan. Defan maadoitusjohdon rengasliittimen jäljistä päätellen se on aikaisemmin ollut kiinni, mutta nyt se oli kivasti irrallaan.

Fiksailin noita itse kuntoon. Sulaneen johtosarjan haara piti nostaa ylös, että sain tarkastettua johtojen eristeen kunnon. Noi kiinnikkeet eivät sitten ole mitään kosmeettisia juttuja vaan niiden tarkoitus on suojata johtosarjaa ja letkuja hankautumiselta.

EIkä tässä ihan kaikki: viime syksynä huolto huomasi, että Defan säteilylämmittimelle menevä johto makasi pakoputken päällä ja liitin oli sulanut. Liekö johto nostettu sitä edeltävässä huollossa sivuun, koska sehän on öljysuodattimen edessä.. ja sitten unohtunut laittaa takaisin? Tai sitten johto on irronnut itsestään, mutta ainakin uusi johto on kyllä todella tiukka. Vaihdoin uuden ja varmistin sen nippusiteellä.

Että tallaista kivaa.

[_JPA]

Tsekatkaapas muuten jakohihnan vaihdon jälkeen miten moottorin johtosarjat on asennettu paikoilleen. Nimittäin itse bongasin katalysaattorin lämpösuojan väärältä puolelta vedetyn johtosarjan ja siitä oli jo suojaletku sulannut . Kyseinen johtosarjan osa oli kiinnittämättä kiinnikkeistään niille kuuluviin pisteisiin. Jos tämä olisi jätetty korjaamatta, auto olisi jossain vaiheessa hyytynyt, kun kampiakselin asentotunnistimen piuha olisi mennyt oikosulkuun. Mahdollisesti myös ilmastoinnin kompressori olisi voinut oikutella. Ja se miksi yleensäkään menin nuuskimaan konehuoneen puolelle johtui siitä, että huollon jälkeen autosta posahti sulake F34.


Lisäksi kampiakselin asentotunnistimelle menevät johdot oli ikävästi solmussa ja kiinnike sieltäkin irti. Näytti myös letkujen kiinnikkeitä olevan irrallaan ja Defan maadoitusjohto irrallaan. Defan maadoitusjohdon rengasliittimen jäljistä päätellen se on aikaisemmin ollut kiinni, mutta nyt se oli kivasti irrallaan.

Fiksailin noita itse kuntoon. Sulaneen johtosarjan haara piti nostaa ylös, että sain tarkastettua johtojen eristeen kunnon. Noi kiinnikkeet eivät sitten ole mitään kosmeettisia juttuja vaan niiden tarkoitus on suojata johtosarjaa ja letkuja hankautumiselta.

EIkä tässä ihan kaikki: viime syksynä huolto huomasi, että Defan säteilylämmittimelle menevä johto makasi pakoputken päällä ja liitin oli sulanut. Liekö johto nostettu sitä edeltävässä huollossa sivuun, koska sehän on öljysuodattimen edessä.. ja sitten unohtunut laittaa takaisin? Tai sitten johto on irronnut itsestään, mutta ainakin uusi johto on kyllä todella tiukka. Vaihdoin uuden ja varmistin sen nippusiteellä.

Että tallaista kivaa.

Kai sentään pari tonnia maksoit hyvästä työstä?

[JiiHoo]

Tsekatkaapas muuten jakohihnan vaihdon jälkeen miten moottorin johtosarjat on asennettu paikoilleen. Nimittäin itse bongasin katalysaattorin lämpösuojan väärältä puolelta vedetyn johtosarjan ja siitä oli jo suojaletku sulannut . Kyseinen johtosarjan osa oli kiinnittämättä kiinnikkeistään niille kuuluviin pisteisiin. Jos tämä olisi jätetty korjaamatta, auto olisi jossain vaiheessa hyytynyt, kun kampiakselin asentotunnistimen piuha olisi mennyt oikosulkuun. Mahdollisesti myös ilmastoinnin kompressori olisi voinut oikutella. Ja se miksi yleensäkään menin nuuskimaan konehuoneen puolelle johtui siitä, että huollon jälkeen autosta posahti sulake F34.


Lisäksi kampiakselin asentotunnistimelle menevät johdot oli ikävästi solmussa ja kiinnike sieltäkin irti. Näytti myös letkujen kiinnikkeitä olevan irrallaan ja Defan maadoitusjohto irrallaan. Defan maadoitusjohdon rengasliittimen jäljistä päätellen se on aikaisemmin ollut kiinni, mutta nyt se oli kivasti irrallaan.

Fiksailin noita itse kuntoon. Sulaneen johtosarjan haara piti nostaa ylös, että sain tarkastettua johtojen eristeen kunnon. Noi kiinnikkeet eivät sitten ole mitään kosmeettisia juttuja vaan niiden tarkoitus on suojata johtosarjaa ja letkuja hankautumiselta.

EIkä tässä ihan kaikki: viime syksynä huolto huomasi, että Defan säteilylämmittimelle menevä johto makasi pakoputken päällä ja liitin oli sulanut. Liekö johto nostettu sitä edeltävässä huollossa sivuun, koska sehän on öljysuodattimen edessä.. ja sitten unohtunut laittaa takaisin? Tai sitten johto on irronnut itsestään, mutta ainakin uusi johto on kyllä todella tiukka. Vaihdoin uuden ja varmistin sen nippusiteellä.

Että tallaista kivaa.

Kai sentään pari tonnia maksoit hyvästä työstä?

En onneksi. Selvästi edullisempi huoltamo oli kyseessä, vaikka onkin näihin erikoistunut ja kehuttu paikka. Defan johto (jos se on huollon tekosia) sen sijaan on marmoritiskin hommien jäljiltä. Uuden Defan piuhan sain kaverilta ja vaihtoon meni pieni hetki.

[_JPA]

Olikos tämä hutiloiva huolto missä päin universumia?

[JiiHoo]

Olikos tämä hutiloiva huolto missä päin universumia?

Uudellamaalla. Ja laitoin tuonne toisaalle ketjun siitä mitä olivat tehneet samassa huollossa turboahtimelle.

[Taunusautomaatti]

Ei tuo ekotykin hihnan ikä mitenkään markkinoitten huonoin ole kun tuossa kahvitunnilla työkaveri juuri kiroilu kun volkkarista alkos jakoketju rallattaan 80tkm ajon jälkeen.... vaihto maksoi 1750. Eli ei se pelkkä kettinkikään autuaaksi tee nykyisin.

[_JPA]

Aikamoista paskaa. Jakohihnan ja öp-hihnan vaihto on 1750 €. Mikä tekee ketjukoneiden rempasta halvemman, jätetäänkö ketju vaihtamatta?
Minulle tätä nykyistä autoa mainostettiin mm. sillä, että tähän ei tarvitse sinun aikana tehdä kallista hihnaremppaa.
Olisi vain kohtuullista, että maahantuoja kustantaisi ensimmäiselle omistajalla ensimmäisen vaihdon kokonaan.

Käyttöauton kustannusarvio 1750 €.

Teetin hihnan vaihdon Konnevedellä.
850 €.

[JarppiOne]

No nyt on varattu aika hihnaremonttiin Wetteriltä. Vaihatan samalla vesipumpun. Meinasivat että öljypumppua ei kannata vaihtaa, ainoastaan puhdistaa sihti. Mitä mieltä ootte?

[focst]

No nyt on varattu aika hihnaremonttiin Wetteriltä. Vaihatan samalla vesipumpun. Meinasivat että öljypumppua ei kannata vaihtaa, ainoastaan puhdistaa sihti. Mitä mieltä ootte?

Sihdin puhdistus riittää.