Vikakoodien lukeminen Fordista

[Pappacosworth]

Ei taida päästä kuin moottoriin. Fordin kanssa hyviä Oblink mx, ja forscan sivuilla lisää vaihtoehtoja

[Taunusautomaatti]

Jos tykkää plugandplay ilman isompia windows installaatio ihmettelyjä ja netti tilauksia/luottokorttimaksuja niin esim
https://www.elekma.com/vikakoodinlukija ... ija/p/714/

tai sitten icarsoft 3 .... semmosen hommasin toiseen merkkiin ja on siinä ainakin ihan hyvä.

Ja onhan noita muitakin
https://www.elekma.com/vikakoodinlukija ... jat/c/715/

[HanDel]

Onkos kenelläkään kokemusta tämän kaltaisista testeripaketeista? Miten pelittää Fordin kanssa vai onko hukkaan heitettyä rahaa?
https://www.tori.fi/recommerce/forsale/item/26690084

[yritäedes]

Tässä nyt astutaan jo vikakoodinluvusta askel eteenpäin, mutta onko kenelläkään omia käyttökokemuksia Fordissa tällaisesta laitteesta? Hintaansa nähden lupaa paljon.
https://www.xtoolglobal.com/products/xt ... ree-update
Sama johdolla:
https://www.xtoolglobal.com/products/xt ... ree-update

(Tuolla vertaillaan xtoolin edellistä mallia saman hintaluokan Topdonin kanssa: https://youtu.be/A92RuEHbJLo?si=XsG6oKrmOdknuhDI)

[LevYashin]

Tässä nyt astutaan jo vikakoodinluvusta askel eteenpäin, mutta onko kenelläkään omia käyttökokemuksia Fordissa tällaisesta laitteesta? Hintaansa nähden lupaa paljon.
https://www.xtoolglobal.com/products/xt ... ree-update
Sama johdolla:
https://www.xtoolglobal.com/products/xt ... ree-update

(Tuolla vertaillaan xtoolin edellistä mallia saman hintaluokan Topdonin kanssa: https://youtu.be/A92RuEHbJLo?si=XsG6oKrmOdknuhDI)

Itsekin mietin hyvää diagnostiikka laitetta. Forscan on venäläinen, uusin asennusbinääri tulkitaan virukseksi ja ainoa Windows kone mulla on työkone, jossa virus skanneriin ei voi tehdä poikkeuksia. Aiempi versio asentui ok. Forscanissa on myös todella huono/olematon testivalikoima ja puuttuu mahdollisuus ajella testejä eri palikoille. Tuollainen bidirectional laite, jolla voi käyttää mitä tahansa solenoidia , sähkömoottoria tai vastaavaa olis kyllä huoltohommissa tarpeellinen. Forscan ei tuollainen ole.


Autel mk808
https://youtu.be/u_YI-29zkoM?si=D6SjpLoEGa5dVbpT

https://youtu.be/bBdgl_3PCQ4?si=xGXHzS4g44FWMuNQ

Mk808 vs. Xtool:

https://youtu.be/qdu03iLjw0I?si=P7dZH9t0K0dxS-El

Icarsoft cr max:ia myös miettinyt, mutta mistään ei saa selville että tukeeko tcm:ää 2011-2015 mondeoissa, eli pystyykö tekemään kytkimen ja shift forkin adaptaation:

https://www.icarsoft.eu/CR-Max

Täytyypä googletella tuota xtoolia..

[LevYashin]

Päädyin tilaamaan iCarsoft CR Max:in, joka on vastaavassa luokassa kuin em. testerit. Täältä näkee mitä toimintoja siinä on:

https://www.icarsoft.com/Function/s-44-44.html

osaa powershiftin shift fork ja clutch adaptaation sekä bidirectional actuator testejä jonkinlainen kokoelma.

seuraava taso olisi tällainen:

https://www.autelshop.de/wholesale/aute ... CsQAvD_BwE

tuolla pystyy jo automaatti laatikoiden solenoideja naksuttelemaan miten haluaa. Vastaavat mallit löytyy myös icarsoftilta, mutta tosiaan hintaluokka on sitten 600-900e tuon luokan testereissä.

tuossa 300-500e hintaluokassa on jo ihan riittäviä bidirectional testereitä. iCarsoftin etu on että päivitykset on ilmaisia niin kauan kuin ko. laitteeseen saa päivityksiä. Muilla merkeillä on vain vuoden tai kahden ilmaiset päivitykset. enpä tiedä mitä merkitystä sillä sitten on..

[yritäedes]

iCarsoft CR Max on varmaankin hyvä hankinta, hintakaan ei ole paha. Kaverilla oli juuri samanlainen ratin päällä 5 sarjan bemarissa, seuraili jotain TCMn parametrejä.

Laitapa jatkossa käyttäkokemuksia, jos saataisiin jotain keskustelua näistä aikaan!

[LevYashin]

iCarsoft CR Max on varmaankin hyvä hankinta, hintakaan ei ole paha. Kaverilla oli juuri samanlainen ratin päällä 5 sarjan bemarissa, seuraili jotain TCMn parametrejä.

Laitapa jatkossa käyttäkokemuksia, jos saataisiin jotain keskustelua näistä aikaan!

Toki! Tänään tilasin suoraan icarsoftilta Hollannista. Yli 100€ halvempaa posteineen, verrattuna elekmaan tai muihin suomen kauppoihin. Postin seuranta koodi tulikin jo 3 tuntia tilauksen jälkeen ja vastaavat hyvin kysymyksiin.

Tuossa x-toolissa on mainittu fordin pmi. Eli pystyisi vaikka kopioimaan tcm moduulin id:t ja konfiguraation. Vaihtamaan moduulin ja kirjoittamaan uuteen moduliin noi alkuperäiset id:t. Samoin tuossa kalliimmassa autel laitteessa. Pmi on yleensä just tuossa 600€-1000€ hintaluokan laitteissa. Ei vain helpolla löytänyt tuosta x-toolista tarkkaa listaa ominaisuuksista samoin kuin tarkempaa tietoa tuosta pmi:stä. Varmasti hyvä laite.

Edit: täältä löytyykin. Mk4.5 mondeossa x-toolissa ei näyttäs olevan tcm moduuliin adaptaatio (kuten clutch/fork relearn) toimintoja, joten icarsoft tai autel voittaa tuossa. Elleivät sitten ole epämääräisiä tuolla speksisivulla ja toiminto olisikin, vaikkei sitä ole mainittu. Noh, ei uskalla ostaa tietämättä.

Pmi:tä lukuunottamatta mk4.5 mondeoon ei ehkä niin kattava kuin icarsoft. Ehkä samaa tasoa tai vähän heikompi mk.4 mondeon omistajalle kuin icarsoft tai autel mk808. siis bidirectional testien suhteen tai vaikka tuon vaihteiston suhteen, Mutta katsoin vain mk4.5 mondeon/mk5 mustangin. Muiden mallien kohdalla tilanne voi olla eri. PMI ominaisuuksista taas ei vaihteistomodulin softan kopioimisesta vanhasta modulista uuteen ole enempää kerrottu, kuin että sellainen on. Ei kerrota että tukeeko muita moduleita:

https://www.xtoolglobal.com/fi/pages/aj ... SGkQrBl0XO

[LevYashin]

Tässä hyvä kuvaus näiden laitteiden hierarkiasta:

- icarsoft cr max, autel mk808 ja x-tool menee tuohon taso 3 kategoriaan
- kalliimmissa tason 4 (600€-1000€ tai enemmän..) laitteissa voi olla valmistajan online ominaisuuksia, kuten tuossa autel mp808:ssa. Eli että auton moduleiden softapäivityksiä saisi valmistajalta. Fordin kohdalla ei tosin tietoa. Testerivalmistaja maksaa autotehtaalle tuosta.

https://www.elekma.com/i/vikakoodinluki ... CqownsxqZy

[Taunusautomaatti]

Icarsoft on ainakin aika selkeä käyttöliittymältään ja kompakti helppokäyttöinen paketti. Itellä v3.0
Kyllä sen mielummin ottaa käyttöön vian selvityksessä kuin esim Läppäri ja forscan tai läppäri ja vida/vdash yms pc ohjelmat.
Kyllä tuollainen läppäri on tallikäytössä vähän herkkä ja hankala. Vaikka sillä sitten jotain lisäsäätöjä saakin tehtyä.
Icarsoftilla ehkä vaikeampi saada autoa hätäpäissään siihen tilaan säädeltyä että merkkihuollolta menee sitten pari päivää saamaan se liikkeelle....
Tommonen läppäri ja joku kiinan kaapeli ja sitten asetusta ladatessa kun menee kaapelissa bitti poikittain niin voi olla talkoita tiedossa....

[LevYashin]

toisaalta taas tollaisella V3 laitteella voi tehdä enemmän noita actuator/bidirectional testejä (mm. naksutella evap venttiiliä) kuin mitä forscanilla. Eli lopulta hyödyllisempi kotikorjaajalla, kun tarpeellisia ominaisuuksia on enemmän.

forscanin BCMii main configurationin muutoksissa kannattanee vähän miettiä mitä muuttelee. Esim: kun kytkee BMS:n pois päältä, se ei toimi standardilla tavalla vaan sammuttaa sen BMS modulin ja sen jälkeen se ei ole can/lin väylässä. PCM ei taas tästä tiedä mitään ja alkaa tulemaan U0120 vikakoodia. vaikea saada takaisin päälle enään jos haluaa sen takaisin päälle. BCM module bootilla voi onnistua, mutta voipa olla myös onnistumatta. tollainenkin yksinkertainen asia voi olla hankala jos on vaikka auton ostanut, eikä tiedä sen "forscan" historiaa. Selvittely että miksi BMS ei ilmesty can/lin väylään voi olla hankalaa tuossa kohtaa ja vaihdellaan osia summamutikassa. Itse kyllästyin just tuohon täysin dokumentoimattomaan venäläiseen IDS piraatti forkkiin (softa on lähtöisin venäjällä korjaamoista vuodetusta fordin ETIS/IDS:stä ja jatkokehittävät sitä yritys/erehdys periaatteella) ja en niin mielelläni tuolla sohisi autojani, kun ei ole varmuutta ja kukaan ei takaa että se kirjoittaa/prommaa oikeita asioita. Jos tarvii joskus isommin asetuksia muuttaa tai ohjelmoida, niin sitten etsitään siihen erikseen softaa. Toki jollain jolla jossain automallissa on nettiyhteisö täysin varmistunut että forscan tekee oikeita asioita niin mikäs siinä.

Lisäksi tässä ajassa venäläisille ei euroakaan rahaa pitäisi maksaa. Mieluummin maksaa pari sataa oikealle valmistajalle, jolla suhteet autovalmistajiin kunnossa (siis oikeat maksetut subscriptionit dataan ja autojen spekseihin). vain oma mielipide. toki jos ei ole rahaa, forscania voi käyttää ilmaiseksi. 2kk:n trial perioidejakin saa niin useita, kuin vain on sähköposteja ja keksii uusia nimiä itselleen. Läppäri ja forscan asennus voi olla sama. Uudella nimellä ja sähköpostilla saa aina uuden 2kk ilmaiseksi.

[yritäedes]

Kyllä ovat nämä keskikastin (300-500€) testerit edistyneet kovasti teknisesti ihan muutamassa vuodessa. Esim tuon kaksisuuntaisen toiminnon osalta.
Ja topologia-näyttöä moduleista CAN- väylässä ei ollut vielä hetki sitten kuin ammattilaislaitteissa. Ja nyt sen saa alle 500 € laitteessa.
Kilpailu on kovaa ja se painaa ominaisuuksia ylös ja suhteellista hintaa alas. Hyvä niin!
Esim. iCarsoftin testereissä raportointiin muutamia vuosia sitten paljon softabugeja. Nyt ne on ilmeisesti päivitelty pois.

Laittakaapa linkkejä asiallisiin testivideoihin, kun sellaisia tulee vastaan!

[LevYashin]

on noi kehittyneet. omaan valintaan vaikutti toi että laitteesta löytyy lähes kaikki automerkit. Ei tarvitse ihan heti palata näiden obd adapteri asioiden äärelle..

Noilla ketkä ovat käyttäneet IDS/FDRS:ää (FDRS 30 päivän lisenssin saa 300e:lla), eli täysin fordin softaa, jolla voi päivittää ohjelmistoja ja jossa on kaikki samat toiminnot kuin merkkikorjaamon IDS:ssä, on ollut ongelmia noiden adaptereiden kanssa. Joku kiinalainen adapteri saattaa jättää tavun pari kirjoittamatta:

https://www.f150gen14.com/forum/threads ... can.16510/

Mongoose on ilmeisesti virallisen toimiva, jolla toimii myös FDRS. https://www.amazon.com/Mongoose-Plus-J2 ... 13370&th=1

Tuohon että mitä bidirectional toimintoja forscanissa näkyy mk 4.5 mondeolle. vaikuttaa varmaan adapterin laatu. Mulla on vanha 2010 ostamani ELM327, joka toimii itseasiassa hyvin. Mutta ainoastaan HS can verkossa ja sillä ei näe osaa moduleista uudemmassa mondeossa. Aikanaan mk2 mondeota varten hankin tuon. Uudemmissa mondeoissa tarvii sekä HS että MS verkon ja mielellään adapterin joka forscanin ohjaamana vaihtaa niitä verkkoja, eikä sitä kytkin versiota. Tätä uutta mondeota varten ostin OBDLink EX adapterin, jonka pitäisi olla ns. paras forscaniin. Tässä on ongelmia tuon HS/MS verkon valinnan kanssa tai sitten ongelma on forscanissa.. Netistä luettuna aika sekavaa että mitä mk4.5 mondeossa pitäisi näkyä, mutta mulla näkyy todella vähän bidirectional funktioita. voi myös olla adapteri ongelma, muttei viitsi sokkona tilailla noita tämän enempää

Sit oma kysymys on että kuinka paljon viitsii asetuksia vaihdella tällaisella setupilla ja kiinalaisella adapterilla? Se kuitenkin kirjoittaa ne siihen configuraatio tietokantaan/fileen, joka pyörii muistissa ja tosiaan saa helpolla autonsa sekaisin. Toki varmaan merkkihuollossa tuon configuraatiotietokannan saa ainakin tehdasasetuksiin IDS:llä.

Hyvällä ODB adapterilla forscan varmaan on myös hyvä.

[Taunusautomaatti]

Joo sinällään tuo forscan on mielenkiintoinen mutta ei kovin selkeä...pitää tietääkin mitä koittaa tehdä tai ainakin vahvasti luulla.
Suurin haitta on tuo lisenssi maksujen meno väärään paikkaan ja nykyisin jo epävarmuus mitä ohjelmistoon onkaan koodattu mukaan...
Isoisä aikanaan antoi vahvan neuvon "älä koskaan luota ry....." tiedä päteekö tähän mutta muitakin on tullut markkinoille.
Ja sitten kun tuo em liittyy vielä symbioosiin aliexpress/temu laatuisiin adaptereisiin niin ei kalliimpaan kalustoon viitti laittaa kiinni.

[yritäedes]

Tuossa esittelyvideolla Xtool d5s.
Hintahaitarin alapäästä, hinta alle 150 euroa. Hinta ja alennukset selviää videon otsikon linkeistä.
https://youtu.be/gDwrVYJ0tow?si=_fmOa7TUZjFiIuix

Tässä EI siis ole tarkoitus suositella tai myydä mitään, vaan kerätä foorumin käyttäjille tietoa erilaisista ja eri hintaluokan laitteista.

[LevYashin]

ICarsoft CR Max paketti tuli eilen. Ensikokemuksena moderni ja selkeä käyttöliittymä. Helppo käyttää verrattuna vaikka forscanin vuosituhannen alun Windows desktop käyttökokemukseen. Tällä ei tarvitse ihmetellä tai googletella tuntikausia.. erittäin selkeä laite. Iso plussa että tuettuja automerkkejä on paljon.. ei tarvitse jatkossa metsästellä adaptereita jos tulee erimerkkisiä autoja väliin. Mm. fordin ja muiden valmistamiin uusiin sähköautoihin on paljon toiminnsllisuutta. Latasin uuden päivityksen, jossa Fordiin tuli joitain uusia PATS ominaisuuksia.

Kaikki auton modulit löytyy ja paljon toimintoja näyttäisi olevan. Ecoboost 2.0:ssa ei ymmärtääkseni DI suuttimia voi/tarvitse koodata. Toiminto laitteessa on, mutta ilmoittaa ettei tässä autossa tuettu. Mk4.5 mondeossa polttoainepumppua ei voi ohjata, mutta niin se taitaa olla myös forscanissa (mustangissa puolestaan pumpun ohjaus on tuettuna) Ford on ollut aika nuiva noissa ja disabloinut mahdollisuuden jo pcm:ssä käsittääkseni. Muille automerkeille laitteessa on laajat mahdollisuudet ohjailla eri asioita. Muualta muistan lukeneeni ettei ecoboost 2.0:aan edes voi koodata suuttimia. Tosin katson etiksestä kunhan kerkiän.

Erittäin hyvä ensivaikutelma. Laite on ns. V3 tason laite eli diy/pienkorjaamo tasoa. Muutamia asetuksia pystyy tekemään, mutta jos haluaa pmi ohjelmointi kyvykkyyden yms. täytynee satsata kalliimpaan hintaluokkaan tai em. x-tooliin..

Lisää kokemuksia myöhemmin kun niitä kertyy..

Itselle tärkeä ominaisuus oli ilmaiset päivitykset eikä ns. Subscription pohjainen softa. iCarsoft on yksi näistä missä softalisenssi ostetaan kerralla omaksi. (Xtoolissa 3 vuoden päivitykset on ilmaisia) Fordin erityspiirre on että Ford on pyrkinyt rajoittamaan toiminnallisuuksia monesta syystä. Piraatteja vastaan (forscan) ja myös oman jälkimarkkinansa vuoksi . Minkä laitteen valitseekaan, kannattaa huolella selvittää nimenomaan fordin toiminnallisuudet. Kaikki laitteet näyttää hienoilta ominaisuuksiltaan, mutta sitten se oma automalli onkin eri asia. Mk4.5 ecoboost Mondeo on jo fordin toimesta ”köyhdytetty” ja laitteen valintaan täytyy perehtyä. Itse täysin tyytyväinen valintaan. Clutch ja fork adaptaatio ja tärkeimmät functiot löytyy cr maxista.

Fordeissa on myös isohkoja mallikohtaisia eroja toiminnoissa.

https://youtu.be/_3A9D2yTqak?si=_M7l171r2iMIVJl2


Lisätään listaan vielä thinkcar:
https://mythinkcar.com/products/thinksc ... nYEALw_wcB

[LevYashin]

X-toolin lisenssistä. Netissä on epäselvää että mitä tapahtuu kolmen vuoden jälkeen. Joissain lähteissä todetaan että laite jatkaa toimimistaan kolmen vuoden jälkeen, mutta uusia päivityksiä ei saa. Joissain lähteissä taas mainitaan että laite putoaa ns. perus obd ominaisuuksille:

https://www.reddit.com/r/mechanics/comm ... _scanners/

koti diy mekaanikolle toisaalta päivitykset ei ole tarpeen, jos auto ei vaihdu uudempaan. xtool, autel, topdon, thinkcar yms. laitteilla kuitenkin kannattaa varmaksi selvittää että mitä lisenssi/subscription tarkoittaa laitteessa..

[yritäedes]

X-toolin lisenssistä. Netissä on epäselvää että mitä tapahtuu kolmen vuoden jälkeen. Joissain lähteissä todetaan että laite jatkaa toimimistaan kolmen vuoden jälkeen, mutta uusia päivityksiä ei saa. Joissain lähteissä taas mainitaan että laite putoaa ns. perus obd ominaisuuksille:

https://www.reddit.com/r/mechanics/comm ... _scanners/

koti diy mekaanikolle toisaalta päivitykset ei ole tarpeen, jos auto ei vaihdu uudempaan. xtool, autel, topdon, thinkcar yms. laitteilla kuitenkin kannattaa varmaksi selvittää että mitä lisenssi/subscription tarkoittaa laitteessa..

Ihan totta; kannattaa ennen hankintaa selvittää lisenssiasiat. Ne muuttuvat koko ajan - esim. Topdonilla oli vielä pari vuotta sitten monissa laitteissa ikuiset ilmaiset päivitykset - ei ole enää. Xtoolin sivuilla kyllä luvataan, että D sarjan laitteissa säilyy viimeisen päivityksen toiminnot kolmen vuoden kuluttuakin.
Lainaus:
"10. 3 vuoden ilmaiset ohjelmistopäivitykset
Pidä laitteesi ajan tasalla uusimpien ominaisuuksien, laajennetun kattavuuden ja optimoidun suorituskyvyn avulla. Ilmaisen päivitysjakson jälkeen D7S pysyy täysin toimivana aiemmin ladatulla ohjelmistolla."
(https://www.xtoolglobal.com/fi/collecti ... n-testi-38)

[Hammar]

Onko tuota x-toolia kukaan saanut käsiin?
Meinasin d7w mallin ehkä tilata.
Forscan on mulla väsyneessä läppärissä, mutta kun noita hiplattavia autoja on useampaa merkkiä.

[Hammar]

Joo eli posti toi viimein tuon x-tool d7w mallin.
2008-2013 transitteihin ei oikein sovellu. Lukee kylläkin lähes kaiken livedatan ja löytää sekä voi poistaa kaikki vikakoodit kyllä. Mutta komponenttien "naksuttelu" ei toimi. Ainut taitaa olla flektin toimintojen testaus, joka mulla pelas. Tosin en käynyt kaikkia vielä läpi, kun ei ole nyt tarvetta.
Myöskään freeze dataa ei ole saatavilla.
Käynnistyksen jälkeen laite on kyllä nopea ja looginen käyttää ainakin transiteissa. Se scannaa erittäin nopeasti koko auton. Akunkesto laitteella oli 3-4 tuntia, eli ihan riittävä. Masina on tukevan tuntuinen kädessä, joskin ehkä muovinen ja halvan oloinen. Näyttö on muovia ja olikin virhe ottaa se suojakalvo pois. Jälkiä jää erittäin helposti siihen muoviseen näyttöön.

Vertailukohteena mulla on yli 10 vuotta vanha icar scan 2 vanhassa tabletissa, ja jopa niin vanhassa laitteessa on transiteille toimivia komponentti testauksia.
Ilmeisesti parhaiten tämä d7w taitaa toimia vag-vehkeissä ja mersuissa.

Edit: myöskään liveseurannassa ei ole "reference" lukemia. Olis helppo suoraan verrata mitä pitäis lukema olla. Niitä referencejä oli kyllä jossain yksiköissä, muttei tärkeimmässä eli moottorin ohjauksessa.

[LevYashin]

Kokemuksia iCarsoft CR MAX:ista ja iCarsoft CR Pro+:sta.

Alunperin tilasin siis CR Max:in. sitten luin että CR Pro+:ssa on tasan sama softa ja täysin samat toiminnot,.

https://www.diagnostic-world.com/pages/ ... 275922.cfm

Kysyin icarsoftin euroopan edustajalta, josta laitteen tilasin ( https://www.icarsoft.eu/), että onnistuuko vaihtaa. Ja onnistuihan se, koska laitteella on 14 päivän palautusoikeus ilman syytä. Vaihdoin siis CR Pro+:aan ja hyvittivät hintaerotuksen. Todella sujuva asiakaspalvelu ja parin viikon päästä tuli postissa CR Pro+. Miksi halusin vaihtaa tähän, on että softa on täysin sama ja toiminnot täysin samoja, mutta CR Pro+:ssa ei ole akkua tai kosketusnäyttöä. Se sopii mun käyttöön paremmin, kun laite saattaa makoilla tallissa kuukausiakin ilman käyttöä. Akullisessa laitteessa ongelmana on että sitä pitäisi muistaa käytellä ja latailla aika-ajoin. Tosin iCarsoftilta saa varaosa akkuja jos omistaa CR Max:in. Mutta kuten sanottu, mulle sopii akuton, näppäimillä käytettävä versio paremmin. Laite kuitenkin tulee palvelemaan vuosia ja ehkämyös lojumaan kuukausia hyllyllä ilman käyttöä. Virran laite saa OBD pistokkeesta.

Toiminnallisuuksia mk4.5 SCTI (ecoboost 2.0) mondeossa:

Kaikissa moduuleissa on - vikakoodien luku, vikakoodien poisto. Livedata ja livedatan tallennus. (<-- tämä on todella erinomainen. Logatun livedatan, voi siirtää PC:lle tekstitiedostona). Forscanissahan on oma tiedostoformaatti, jota ei voi exportoida. Forscanin livedataa voi katsoa vain forscanilla.

PCM:
ajoneston id tallennettu/ei tallennettu. tätä voi muuttaa, mutta ei mitään hajua että mikä tämä on.
nokka-akselien asennon adaptointi/relearn
kaasuläpän arvojen resetointi

Esimerkki tallennetusta livedata formaatista. Arvoja on tarjolla suurinpiirtein samat mitä forscanissa. Huomaa että MAF anturin g/s lukemassa on virhe (josta tein bugi-ilmoituksen icarsoftille):

Vehicle:
Customer:
Operator:
Date(D/M/Y):03.04.2026
========================================================================

FORD_EN_TEST_00018>Auto Identify>Control Unit>PCM(Powertrain Control Module):
Total Frames: 3800 , Supported Items: 5
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 23/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 3.91%
Engine RPM ----- 234rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 49.4g/s
Fuel Rail Pressure ----- 4830kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 24/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 1.56%
Engine RPM ----- 234rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 49.4g/s
Fuel Rail Pressure ----- 4830kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 25/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 1.56%
Engine RPM ----- 1180.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 49.4g/s
Fuel Rail Pressure ----- 4830kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 26/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 1.56%
Engine RPM ----- 1180.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 85.5g/s
Fuel Rail Pressure ----- 4830kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 27/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 1.56%
Engine RPM ----- 1180.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 85.5g/s
Fuel Rail Pressure ----- 5810kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 28/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 1.56%
Engine RPM ----- 1180.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 85.5g/s
Fuel Rail Pressure ----- 5810kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 29/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 2.34%
Engine RPM ----- 1180.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 85.5g/s
Fuel Rail Pressure ----- 5810kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 30/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 2.34%
Engine RPM ----- 1262.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 85.5g/s
Fuel Rail Pressure ----- 5810kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Frame 31/3800:
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 2.34%
Engine RPM ----- 1262.5rpm
Air Flow Rate From Mass Air Flow Sensor ----- 87.2g/s
Fuel Rail Pressure ----- 5810kPa
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

TCM (vaihteisto/powershift)
shift fork adaptaatio/relearn
kytkimen adaptaatio/relearn
vaihteistomoduulin livedata on aivan mainio. tätä ei forscanissa ollut, joten tämä laite palvelee mun tarpeita paremmin, kun tarkoitus on nimenomaan diagnosoida, tehdä vianhakua ja nähdä mm. solenoidien toimintaa,


vaihteiston livedata näyttää kaikkien solenoidien virta-arvot, sekä niiden pyydetyt arvot. Nuolinäppäimillä pääsee sivulta toiselle ja datan voi tallentaa, esim: ajolenkillä, siirtää PC:lle ja katsella PC:llä. Mahdollisuus diagnosoida ja tehdä vianhakua vaihteistoon sekä noi vaihteiston fork/kytkin adaptaatiot oli yksi tärkeimmistä featureista mulle laitteen valinnassa. Forscanissa ei saanut solenoidien arvoja näkyviin.



ABS

- ilmaus (en ole kokeillut, mutta ominaisuus näyttää olevan aktiivinen)
- kiihtyvyysanturin konfigurointi (en ole kokeillut)
- abs body stability systeemin paineanturin kalibrointi
- abs body stability systeemin gyroskoopin konfigurinti/kalibrointi

IPC (mittaristo)
- moottorin lämpötilan näytön kalibrointi (en ole testannut mutta toiminto aktiivinen)
- polttoainemittarin osoittaman kalibrointi/asetus (en myöskään testannut)
+ paljon muuta lampputestejä jne..

+ paljon muita moduleita, joita ei ole tullut hirveästi selailtua..

BCM
vikakoodien ja livedatan lisäksi tässä on lähinnä ovien lukkojen testausmahdollisuus, kolarianturin statuksen muuttaminen. Livedataa on paljon ja se on hyödyllinen toiminto vianhaussa.

Sit löytyi myös pari bugiakin.

Ilmamassamittarin g/s arvo on livedatassa väärin. 2 litraisessa moottorissa tyhjäkäynnillä pitäisi olla jotain 2-4g/s. lähetin tästä bugiraportin ja saa nähdä mitä vastaavat. Lisäksi CR Pro+:ssa on sellainen bugi että livedatan tallennuksessa ainoastaan ne arvot tallentuu, mitkä on näkyvissä näytöllä. Seuraavan sivun arvot jäävät tallenteessa tyhjiksi. Tästäkin lähetin bugiraportin. CR Max:issa tuota viimeistä bugia ei ollut.



Mutta noin yhteenvetona, kun on kotitallissa DIY harrastaja, laite palvelee meikäläistä paremmin kuin Forscan, koska tarve on nimenomaan vianhaulle, eikä auton asetusten muutoksille. Asetukset on autossa jo valmiina, eikä niitä tarvitse enään muutella. Eli jos kokee että asetusten muuttelu on se juttu, silloin varmaan forscan on sopiva. Mutta taas jos vianhaku on se tarve, iCarsoft voittaa kyllä forscanin siinä. Livedata toiminnot on vain niin hyviä ja etenkin vaihteiston solenoidien livearvot on tarpeellisia. Laitteella on paljon helpompi tehdä mm. bensatrimmien mittaamista (joka on se perusmenetelmä päätellä tehottomuutta yms. ongelmia).

freeze framet toimii ainakin mondeossa. tässä esimerkki vikakoodin yhteydessä saatavasta freeze framesta:

Frame 13/13:
Engine Load ----- 28.24%
Engine Coolant Temperature ----- 90°C
Short Term Fuel Trim 1 ----- 0%
Long Term Fuel Trim 1 ----- 3.91%
Manifold Absolute Pressure Sensor ----- 38kPa
Engine RPM ----- 1140.5rpm
Vehicle Speed ----- 0km/h
Spark Advance ----- 3.5°
Intake Air Temperature ----- 6°C
Mass Air Flow ----- 3.05g/s
Absolute Throttle Position ----- 12.16%
Fuel Rail Pressure ----- 11860kPa

täältä voi selailla että olisiko iCarsoftissa riittävät ominaisuudet just omaan Fordiin:

https://www.icarsoft.com/Function/s-43-43.html

Mutta vaikka laite on mulle hyvä, kannattaa mieltää että ecu programming toimintoja ei ole. service toiminnotkin on samat kuin forscanissa (öljyvaihdon nollauksia yms. vastaavia). Toinen asia, mikä kannattaa mieltää on että Ford on hyvin nihkeä siinä että mitä OBD/can MS/HS laitteet näkevät autosta. Se näkyy olevan netissä ihan tunnistettu ongelma. mitä uudempi fordi, sitä vähemmän eri asioita autoon voi kolmannen osapuolen testereillä tehdä. Sama pätee myös forscaniin. Ilmeisesti Ford haluaa maksimoida jälkimarkkinan..

Mainittakoon että iCarsoft CR Max ja CR Pro+ laitteissa on mk4.5 ecoboost 2.0 mondeolle 191 toimintoa. Samassa laitteessa on vaimon Citroeniin 1116 toimintoa. Eli ero on melkoinen. Citroenissa pystyn naksuttelemaan vaihteiston solenoideja, konetilassa evap venttiiliä, kaasuläppää, eri venttiilien solenoideja, sähköikkunoita ja monia muita asioita. bemareihin/mersuihin toimintoja on vielä enemmän.. bemariin ilmeisesti joitain ecu programming toimintoja on laitteessa.

Suurin ongelma tuossa on Fordin strategia jälkimarkkinassa. Mutta ainakin mk4.5 mondeoon CR Max/CR Pro+ on onneksi vianhakuun ja diagnostiikkaan erinomaisen toimivia laitteita.

Netissä on monessa lähteessä mainittu Autel Maxicom sarja, Launch x431 , OBDeleven 3 sekä iCarsoft fordeille parhaiten sopiviksi testereiksi. Hankala sanoa kun ei ole muista kokemusta. OBDeleven 3 ei ilmeisesti anna ecu programming mahdollisuuksia muille kuin USA:ssa valmistetuille autoille. Autel Maxicom sarja on hyvin arvostettu, mutta siinäkin kannattaa varmistaa että omaan Ford:iin on just ne toiminnot mitä tarviaa. Autellissa sama juttu kuin muissa testereissä eli muihin merkkeihin on toimintoja about 10 kertainen määrä, kuin fordiin..Autel on ehkä iCarsoftia parempi, mutta sekin riippuu ihan Ford mallista, mihin laitetta on hankkimassa. Uskon kuitenkin että lisenssipohjaisissa dongle + appi tai lisenssipohjaisissa tablet testereissä on huomattavan paljon paremmat ominaisuudet ja lisänä ecu programming mahikset. Autelin Maxicom ja iCarsoft asettuu DIY ja puoliammattilais korjaamon välimaastoon. Jos haluaisi fordiin kattavia offline programming toimintoja, varmaan joku tämmöinen saattaisi olla se laite: https://www.obdprice.eu/collections/aut ... -ms906-pro

200-300€ laitteet kuitenkin voittaa forscanin vianhaussa diagnostiikkalaitteena erittäin hyvän livedatan vuoksi.

Toisaalta jos mondeon omistajana miettii, niin eipä forscanissakaan vianhakuun sen enempää ole toimintoja. Asetusten muuttamis mahdollisuus taitaa olla forscanin sweetspot. Mun tapauksessa toi vaihteiston livedata tekee icarsoftista mulle paremman/käyttökelpoisemman laitteen.

Kannattaa myös huomata että iCarsoftilta on tullut uusia malleja tänä talvena:

- CR Max P (jotain kehittyneempää kuin CR Max:issa. en tiedä että mitä: https://www.icarsoft.com/Product/s-529-cr_max_p.html )
- Merkkikohtaiset V4 laitteet. icarsoft.com sivuilta löytää noi, mutta tarkkoja toiminnallisuuksia voi joutua kyselemään sähköpostilla.

Paljon riippuu että mitä laitteelta haluaa. Fordin kohdalla iCarsoft on erinomainen vianhakuun/diagnostiikkaan ja perus service toimintojen tekemiseen. V4 ja CR Max P laitteita varmaan alkaa jo keväällä saamaan euroopastakin. iCarsoft laitteita saa halvimmalla ruotsalaisesta 24shop verkkokaupasta. Siellä on jo noi uudet V4 mallitkin tilattavissa. Merkkikohtaisissa V4 malleihin voi ladata ilmaiseksi 2 muuta automerkkiä. En siis välttämättä ottaisi US mallia. Vaan jonkin euro mallin ja lataisin sitten Fordin ja jonkin toisen merkin. Noin saisi laajimman merkkikattavuuden jos V4 laitteisiin päätyy. En tosin tiedä että mitä noissa uusissa V4 laitteissa on uutta verrattuna vanhempiin malleihin..

https://www.24hshop.fi/ajoneuvo/auton-v ... e-autoille

CR Max:

https://www.24hshop.fi/ajoneuvo/auton-v ... oft-cr-max

[duckworth]

Kovin huonolla tolalla on harrastajan kannalta Fordin vikadiagnostiikka kun pitää ottaa joko edullinen haista-paska-lukija tai kallis haista-paska-lukija

Itsellä muiden brändien autoihin löytyy merkkikohtaset ohjelmistot joilla saa kyllä joka moduulin luettuu, täytettyä sähköset huoltokirjat, pyöriteltyä flektiä jne. Ohjelmistot on olleet ilmaisia ja kaapelit luokkaa 20e, eikä ole tarvinnut katsella muita.

Voiskohan Fordiinkin saada merkkarin IDS:sää vastaavat työkalut jos osaisi etsiä oikeesta paikasta?

[LevYashin]

Tässä CR Max:in toimintoja volkkarissa. Ihan kaikki aktuaattorit on käytössä. Samoin koodaus onnistuu:

https://youtu.be/MOzp3GnnGvU?is=CP_ZkwroL2ne_5L7

Sama CR Pro+:lla (joka on toiminnoiltaan täysin sama kuin CR Max)

https://youtu.be/M0g04KIAetw?is=vtcZ13V96wyKMWE7

Autodiagnostiikka on melko paljon edellä muissa merkeissä , mitä Fordissa. Forscan on melko suppea esim: mk4.5 mondeoon. Ja noin ylipäätään jos ei ole kiinnostunut asbuilt datan modaamisesta, vaan diagnosoinnissa, kaupalliset testerit on siinä parempia. Varmaan tuon asbuilt konffis mahiksen myötä on huhu/käsitys että forscan olisi vianhakuun/diagnoosiin jotenkin hyvä. Ei se sitä ole. Sillä toki pääsee muuttamaan auton configuraatiota, mikä on taas eri asia.

Aika paha on kirjoitella ids tasoista softaa, jos yksinkertaisesti kutsut ei palauta mitään ilman avaimia, eli Ford on sulkenut pääsyn. Pätee myös venäläisiin koodaajiin.

[LevYashin]

Kovin huonolla tolalla on harrastajan kannalta Fordin vikadiagnostiikka kun pitää ottaa joko edullinen haista-paska-lukija tai kallis haista-paska-lukija

Itsellä muiden brändien autoihin löytyy merkkikohtaset ohjelmistot joilla saa kyllä joka moduulin luettuu, täytettyä sähköset huoltokirjat, pyöriteltyä flektiä jne. Ohjelmistot on olleet ilmaisia ja kaapelit luokkaa 20e, eikä ole tarvinnut katsella muita.

Voiskohan Fordiinkin saada merkkarin IDS:sää vastaavat työkalut jos osaisi etsiä oikeesta paikasta?

Icarsoft, xtool ja autel kyllä lukee ihan jokaisen moduulin ja asetuksen autosta. Missä oikeat diagnostiikkalaitteet ohittaa forscanin on datan loggaamisessa. Vaihteiston solenoideista ihan jokaiseen muuhun anturiin. Kun korjailee autoja, ei paljoa lämmitä, jos saa ”merkkari” tasolla muutettua asetuksia, kun tarvitsisi toimivaa diagnostiikka laitetta, jolla pääsee kiinni dataan vaihdelaatikkoa myöten. Tämä on korjaajalle paljon tärkeämpää.

Sun kannattas joskus joku (toimiva) Ford hankkia ja vaikka tutustua ”ids tasoisten” ilmsisohjelmistojen tarjontaan ihan siis omin käsin ja avautua sitten uudelleen. Täähän on siis käsittääkseni Ford foorumi. Ei Opel tai BMW foorumi. Kun itsellä ei ole ainoatakaan ooppelia ja melko varmasti ei ole tulossakaan, ei kyllä itseäni kiinnostaisi pyöriä missään Opel foorumeilla. Sama käänteisesti. Ihme homma että joku ooppeli harrastaja pyörii täällä

[duckworth]

Kovin huonolla tolalla on harrastajan kannalta Fordin vikadiagnostiikka kun pitää ottaa joko edullinen haista-paska-lukija tai kallis haista-paska-lukija

Itsellä muiden brändien autoihin löytyy merkkikohtaset ohjelmistot joilla saa kyllä joka moduulin luettuu, täytettyä sähköset huoltokirjat, pyöriteltyä flektiä jne. Ohjelmistot on olleet ilmaisia ja kaapelit luokkaa 20e, eikä ole tarvinnut katsella muita.

Voiskohan Fordiinkin saada merkkarin IDS:sää vastaavat työkalut jos osaisi etsiä oikeesta paikasta?

Icarsoft, xtool ja autel kyllä lukee ihan jokaisen moduulin ja asetuksen autosta. Missä oikeat diagnostiikkalaitteet ohittaa forscanin on datan loggaamisessa. Vaihteiston solenoideista ihan jokaiseen muuhun anturiin. Kun korjailee autoja, ei paljoa lämmitä, jos saa ”merkkari” tasolla muutettua asetuksia, kun tarvitsisi toimivaa diagnostiikka laitetta, jolla pääsee kiinni dataan vaihdelaatikkoa myöten. Tämä on korjaajalle paljon tärkeämpää.

Sun kannattas joskus joku (toimiva) Ford hankkia ja vaikka tutustua ”ids tasoisten” ilmsisohjelmistojen tarjontaan ihan siis omin käsin ja avautua sitten uudelleen. Täähän on siis käsittääkseni Ford foorumi. Ei Opel tai BMW foorumi. Kun itsellä ei ole ainoatakaan ooppelia ja melko varmasti ei ole tulossakaan, ei kyllä itseäni kiinnostaisi pyöriä missään Opel foorumeilla. Sama käänteisesti. Ihme homma että joku ooppeli harrastaja pyörii täällä

Ton sun kirjotuksen perusteella mä ilmesti osuin aika lailla oikeeseen. Merkkiuskollinen mä en oikeestaan oo, periaatteessa mulle kelpais eurooppalaisesta sunkin hehkuttamat Citroénit (ja Peugeotit), siinä missä nykyset vieraan merkkisetki joita ei näemmä saanu Ford-foorumilla mainita. Mut jos hommaisin joskus vielä uudemman Fordin, kun nykyään sellanen vanha enää vaan harrasteprojektina, niin voin joo ottaa "haasteen" vastaan saada merkkarinsofta toimiin omassa käytössä. Mulla on jo tiedossa mesta josta saan torrenttina ohjelmiston ja avaimen (tosin siellä tarttee englannin taittua niin se ei kaikille välttämättä luonnaa) ja taas ton kaapelin/mokkulan näkyy saavaan myös nettikaupoista. Vaikken ookaan mikää ATK-velho uskosin silti että mun neuvoista esim. ruostekorjauksissa, maalamisessa/pohjissa, alusten osien vaihdossa, pattitilanteissa joissa pultti katkee sisään tms, saattaa olla huomattavastin enempi hyötyy ku sellasen jonka työkaluna pyörii pelkästään tietokoneen näppäimistö, eikö vaan?