Paljon kilometrejä 1.0 Ecoboost koneella?

[xflex]

Ainakaan itselleni ei tullut mitenkään sellainen olo, että ecoboostista piti eroon päästä. Hyvin huollettu menopeli ja ensimmäisenä omistajana on yleensä vahvoilla tuotevastuulain nojalla, jos jotain isompaa tulee.

Nyt auto jäi tarpeettomaksi ja siitä sai erinomaisen hinnan. Ja auto näytti menevän muutamassa päivässä seuraavalle. Eli kysyntää tuntuu olevan ja sen pohjalta väitän, että ei näitä ilman saa jatkossakaan.

[tursas]

Hämmentävän hyvin nämä ecoboostit pitävät hintansa. Jatkossa tarvetta vain yhdelle autolle niin piruuttani kokeilin mitä tarjotaan Kugasta ja Fiestasta. Kuga jäi, Fiesta MHEV A7 lähti. No, nyt ei ole taloudessa enää ecoboostia… Ehkä helpompi hengittää, ehkä ei.

Itseä on aina kiinnostanut ns. ”huonot” ratkaisut, varsinkin jos arvo putoaa nopeasti. 90 luvulla hankin Toyotan siaan saabin, kun jengin mielestä ne kulutti liikaa ja siksi niiden arvo putosi Toyotaa nopeammin.

1.0 ecoboost fiesta alkaa houkuttamaan jos se näkyy hankintahinnassa ja jos tulee tarve pienelle autolle.

Katselin että konehuoneessa on melkoinen sekasotku, kun mietin että tekisikö tuohon jakopään helpolla omassa tallissa. Erikoista miten 1 litranen on saatu noin ahtaasti tuohon.



Verrokkina mun edellinen auto, johon tein jakopään omassa tallissa. Muutenkin tuossa pääsi hyvin jokapaikkaan käsiksi ilman että tarvitsi hirveästi mitään purkaa edestä (oli myös auto, jonka ei pitänyt kestää mitään, mutta meni 7 vuotta/200tkm pienimmillä huoltokuluilla, mitä missään mun autossa. Ehkä Saab900 ylsi vastaavaan. AL4 vaihteistonkin piti olla huono, mutta kesti hyvin mun ajot)



Mutta 1.0 ecoboost alkaa kiinnostelemaan enemmän, jos ihmiset kokevat että noista on päästävä eroon. Onko kukaan tehnyt jakopäätä omassa tallissa?

Enpä usko että täälläolijoista kukaan olisi tehnyt..juutuubissahan noita urakoita on sitten enemmänkin
https://www.youtube.com/watch?v=vrYojzGk7zA

[LevYashin]

Ainakaan itselleni ei tullut mitenkään sellainen olo, että ecoboostista piti eroon päästä. Hyvin huollettu menopeli ja ensimmäisenä omistajana on yleensä vahvoilla tuotevastuulain nojalla, jos jotain isompaa tulee.

Nyt auto jäi tarpeettomaksi ja siitä sai erinomaisen hinnan. Ja auto näytti menevän muutamassa päivässä seuraavalle. Eli kysyntää tuntuu olevan ja sen pohjalta väitän, että ei näitä ilman saa jatkossakaan.

Pyynnit tosiaan on nettiautossa koholla. Osaltaan vaikuttaa maan taloustilanne. Käytettyjen autojen hinnat on koholla. Rahoituskorot/riskit korkealla, joten jokainen duunari ei nyt voi ajaa uudella autolla. Noita fiestoja näkee katukuvassa paljon, joten ilmiselvästi ihmiset saa noi pysymään ajossa, vaikka netin mukaan pitäisi laueta jo ekoissa liikennevaloissa..

No, odotellaan rauhassa sopivaa automaatti yksilöä. Tuli hankittua matalanostin talliin ja ei just nyt ole mitään korjattavaa

[Taunusautomaatti]

Kylhän fiesta, focus, mondeo on autona muuten ok kunhan remmi vaihdettu juuri ja vielä parempi jos moottori on jo ehtinyt hajota ja uusittu.
Onhan sillä sitten noin 70-100t huoletonta ajoa edessä. Monelle se on useemman vuoden ajomäärä.

Kun vaan ostaessa muistaa että se remmien vaihto on sitten se about 2k budjetti varattu. 10k autoon se ei oo vielä hirmuinen mutta 3-4k autoon aika iso.

Ja toisaalta näppärä kaveri tekee esim tuollaisesta halvalla hyvän ajopelin...
https://huutokaupat.com/kohde/5908503/ford-focus-2017
Vasta 114tkm ja 8v.

[jukkapoika]

Tytär vaihdatti jakohihnan keväällä 2025. Autolla oli ajettu 180000 km. Auto on Fiesta 2015 mallia, joten huoltokirjan mukaisesti hinnan vaihto 10 vuoden iässä. Ostettaessa mittarissa oli 135000km, eikä merkintöjä hinnan vaihdosta. Ei ongelmia muutenkaan auton kanssa. Paitsi kun vaihtoivat ensimmäistä kertaa talvikumeja alle, niin auto herjasi ilmanpaineantureista. Liikkeessä hieman vähättelivät tytärtä, johon hän vastasi, että vaikka on nainen, niin ei se tarkoita että olisi tyhmä. No luvattu 10min työ kesti lopulta 1,5 tuntia kun asensivat puuttuvat ilmanpaine anturit renkaisiin. Auton myynti-ilmoituksessa oli mainittu 2 renkaat ilmanpaine antureilla. Tytär on ollut tyytyväinen autoonsa.

[tursas]

Tytär vaihdatti jakohihnan keväällä 2025. Autolla oli ajettu 180000 km. Auto on Fiesta 2015 mallia, joten huoltokirjan mukaisesti hinnan vaihto 10 vuoden iässä. Ostettaessa mittarissa oli 135000km, eikä merkintöjä hinnan vaihdosta. Ei ongelmia muutenkaan auton kanssa. Paitsi kun vaihtoivat ensimmäistä kertaa talvikumeja alle, niin auto herjasi ilmanpaineantureista. Liikkeessä hieman vähättelivät tytärtä, johon hän vastasi, että vaikka on nainen, niin ei se tarkoita että olisi tyhmä. No luvattu 10min työ kesti lopulta 1,5 tuntia kun asensivat puuttuvat ilmanpaine anturit renkaisiin. Auton myynti-ilmoituksessa oli mainittu 2 renkaat ilmanpaine antureilla. Tytär on ollut tyytyväinen autoonsa.

Kaikki hyvin, mitäs tyttäresi maksoi hihnan tai hihnojen vaihdosta..iltiksessä sanotaan, että se on päivän homma ja siitä pitää pulittaa 1800 €..
https://www.is.fi/autot/art-2000011692398.html

[jukkapoika]

Kustannusarvio oli 1200 euroa, lopullinen hinta 1400 euroa.

[JiiHoo]

340 000 km mittarissa ja meno jatkuu. Ecoboost 1.0 kestää auton iän ja enemmänkin.

Edellinen omistaja oli vaihdattanut jakohihnan 180 000 km:n kohdalla seitsemän vuotta sitten. Täytyy katsella jossain vaiheessa hihnanvaihtoa.

Joo, hihnanvaihto maksaa melkein näin paljon rullatun auton hinnan, mutta jos ostat sen hintaisen auton, niin siinä olis se sama hihnanvaihto heti tai kohta edessä. Tai sitten jos vaihtaa sellaiseen autoon missä hinnanvaihto maksaa vain puolet, niin sen hihnaa saakin vaihdattaa tuplasti useammin.

[revertti]

Vaikka näitä ecoboostin koneita paljon herjataan niin itselläni ei kyllä pahaa sanottavaa ole. Omalla focuksella tuli juuri 190tkm täyteen ja mitään vikaa ei ole ollut. 110tkm kohdilla tehtiin jakopääremppa ja varmaan 2-3 vuoden päästä seuraavan kerran.

Kaverilla tuli juuri 1.0 ecoboostiin 320tkm täyteen, pari kertaa hihna vaihdettu mutta mitään muuta ylimääräistä ei ole tarvinnut tehdä.

[Heinämies]

Fiesta -20 on nyt ajettu 44 000, kesällä hankin. Ostin merkkiliikkeestä, ja jo silloin kiinnitin huomiota siihen ettei autossa ollut pistoketta etupuskurin tienoolla. Myyjä kertoi, että auton voi talvella laittaa käyntiin etänä puhelinsovellusta käyttäen eikä siksi ole tarvetta moottorilämppärille.

Sanotaan, että Castrol 0w-20 mitä ecoboostissa käytetään, pysyy notkeana kovissakin pakkasissa ja että siksi asia ei ole niin merkityksellinen. Kuitenkin, käynnistys sovelluksen kanssa on kylmäkäynnistys ilman esilämmitystä. Nyt on ollut vajaa kaksi viikkoa paikoin aika napakkaa pakkasta täällä etelässäkin, ja olisihan se koneen hyvinvoinnin kannalta kiva juttu että saisi pataa vähän lämmitettyä ennen kuin iskee tulille, tekee sen sitten avaimella tai luurilla.

[Taunusautomaatti]

Myyjät puhelee lämpimikseen mitä tahansa saadakseen kauppaa.
Tuossa kesällä autoa vaihtaessa tuli kierrettyä paikkoja huolella ja tutustuttua useampaan liikkeeseen ja täytyy sanoa että hemmot siellä kyllä suorastaan valehtelee asiakkaalle...välillä suorastaan hävetti heidän puolestaan.

Ei se etäkäynnistys kyllä autoa mitenkään ennen starttia lämmitä. Eri asia on jos sattuu olemaan eberi/webasto jonka saa etänä käyntiin ennen starttia. Se että auto lydään etänä käyntiin mobiilisoftalla ei kyllä moottoria säästä pätkääkään.
Lohko/letkulämppärisarja makselee about 300eur+asennus, jollei ite laita.
Kesällä hankitussa on webasto jonka saa etänä lämpiämään mutta asensin siihen itse kuitenkin lisäksi letkulämppärin, sisätilalämppärin ja akkulaturisarjan. Töissä käytettävissä lämmityssähkö joten turha poltella webastoa, se vie 0.5 litraa tunnissa.

[LevYashin]

Vaikka näitä ecoboostin koneita paljon herjataan niin itselläni ei kyllä pahaa sanottavaa ole. Omalla focuksella tuli juuri 190tkm täyteen ja mitään vikaa ei ole ollut. 110tkm kohdilla tehtiin jakopääremppa ja varmaan 2-3 vuoden päästä seuraavan kerran.

Kaverilla tuli juuri 1.0 ecoboostiin 320tkm täyteen, pari kertaa hihna vaihdettu mutta mitään muuta ylimääräistä ei ole tarvinnut tehdä.

Omistajasta eniten kiinni. Öljypumpun hihnan katkeamiseen kerkiää reagoida jos sammuttaa tien sivuun heti, kun öljynpaine katoaa. Sitä toista hihnaa varmaan voi seurailla ja tarkistella omien huoltojen yhteydessä. Itse voisin kyllä ottaa 1.0 ecoboostin jos pikkuautoa joskus tarvitsee. Näyttäs että suurimmat ongelmat netissä ecoboost hihnakoneista on niillä joilla sitä ei ole

[LevYashin]

Fiesta -20 on nyt ajettu 44 000, kesällä hankin. Ostin merkkiliikkeestä, ja jo silloin kiinnitin huomiota siihen ettei autossa ollut pistoketta etupuskurin tienoolla. Myyjä kertoi, että auton voi talvella laittaa käyntiin etänä puhelinsovellusta käyttäen eikä siksi ole tarvetta moottorilämppärille.

Sanotaan, että Castrol 0w-20 mitä ecoboostissa käytetään, pysyy notkeana kovissakin pakkasissa ja että siksi asia ei ole niin merkityksellinen. Kuitenkin, käynnistys sovelluksen kanssa on kylmäkäynnistys ilman esilämmitystä. Nyt on ollut vajaa kaksi viikkoa paikoin aika napakkaa pakkasta täällä etelässäkin, ja olisihan se koneen hyvinvoinnin kannalta kiva juttu että saisi pataa vähän lämmitettyä ennen kuin iskee tulille, tekee sen sitten avaimella tai luurilla.

Kannattais asentaa/asennuttaa lohkolämmitin.

[PiuhaPoikki]

Väittävät mitä väittävät mutta kylmäkäynnistys on aina huono asia.
Kylmänä seos on rikkalla ja polttoainetta tiivistyy kylmille pinnoilla. Sylinterin, männän ja männänrenkaiden tiiveys on kylmänä huono ja palamatonta polttoainetta sekä vettä päätyy ohipuhalluksen mukana öljytilaan. Varsinkin jos ajomatkat ovat lyhyitä ja moottori ei lämpene kunnolla riittävän pitkäksi aikaa niin vesi ja polttoaine ei ehdi haihtua pois vaan niitä kertyy koko ajan lisää.
Tämä lisää aivan varmasti esimerkiksi jakohihnavaurion riskiä näissä märkähihnakoneissa.

Tähän päälle tietysti kaikki tavallista suurempi mekaaninen kuluminen joka tosin nykymoottoreissa ei yleensä tuota suurempia murheita.

Kyllä lohkolämmitin on vaan edelleen kova sana pohjolan olosuhteissa.

[Heinämies]

Tuohon saa säteilylämmittimen, ja sellainen asennetaan ihan lähipäivinä.

[Taunusautomaatti]

Saa siihen oikeen kunnollisen lohkolämppärinkin kun ottaa calixin...

https://products-cars.calix.se/en/produ ... %5D=Fiesta

Paljon parempi vaihtoehto lienee lohkis kuin säteily....

Ja asennus aika helppo kts ohje tuosta kataloogista.
Kierretulppa pois ja lämppäri siihen reikään.

Siihen vielä lisäksi sisätilasarja niin on aina mukava lähteä lämpimällä autolla.
Ja homman varmistaa akkulaturi....jos haluaa oikeen täydellisen.
Noiden lisääminen ei hirmuisesti hintaa nosta....

[JiiHoo]

Mun mielestä Ecoboost 1.0 on todella hyvä käynnistymään kylmänäkin. Pieni iskutilavuus, S/S-käyttöön tarkoitettu akku, turbo ja säätyvä venttiilien ajoitus (pieni puristusuhde) auttaa. Lähtee kuin palmun alta, kun starttinappulaa hipaisee. Lämpöäkin tulee kohtuuhyvin. Sitähän kerätään pakopuolelta turbosta.

Meillä on ajettu kohta jo 7 vuotta sillä akulla, mikä autossa oli kun hankimme sen käytettynä. Tuskin akku sentään alkuperäinenkään voi olla, koska mittarissa on jo 340 000 km ja 13 vuotta... Vertailun vuoksi isommalla vaparikoneella + Eberillä varustettu vanhempi Focus syö akkuja ihan eri tahdilla.

Lämppäriä ei oikein ole käytetty ja nykyään sen johto onkin rikki. Tarkemmin sanottuna säteilylämmittimen johto oli irronnut (tai irrotettu huollossa?) lämmittimestä ja johdon päässä oleva liitin oli ajon aikana nojannut ja sulanut pakoputkea vasten. No ilmankin pärjätään.

[PiuhaPoikki]

Mun mielestä Ecoboost 1.0 on todella hyvä käynnistymään kylmänäkin.

Sitä ei kukaan ole epäillytkään.
Mutta toistuvien kylmäkäynnistysten järkevyys on kyseenalaistettu edellä mainituista syistä.

Toki jokainen käyttää autoaan haluamallaan tavalla.
Meikäläinen vanha jäärä roikottaa autoaan pakkasaamuina roikan päässä ja sitäkin saa ihan vapaasti pitää hölmöläisen touhuna

[LevYashin]

Meillä on ajettu kohta jo 7 vuotta sillä akulla, mikä autossa oli kun hankimme sen käytettynä. Tuskin akku sentään alkuperäinenkään voi olla, koska mittarissa on jo 340 000 km ja 13 vuotta... Vertailun vuoksi isommalla vaparikoneella + Eberillä varustettu vanhempi Focus syö akkuja ihan eri tahdilla.

mä vaihdoin syksyllä 12 vuotiaan akun uuteen. Oli kyllä tosiaan lopussa. aamulla täytyi aina radioon koodi laittaa, mutta ihme kumma kyllä starttasi. Kerran sammutti kaikki mittaristot ja radiot kun oli vielä BMS päällä (silloin lataa harvemmin ja käyttöjännite tulee akulta).



Kyllä tässä pikkuhiljaa 1.0 ecoboost kuume alkaa iskemään. Katsellaan rauhassa automaatti fiestaa tai focusta

[LevYashin]

Toki jokainen käyttää autoaan haluamallaan tavalla.
Meikäläinen vanha jäärä roikottaan autoaan pakkasaamuina roikan päässä ja sitäkin saa ihan vapaasti pitää hölmöläisen touhuna

Mä pidän tallissa talvisin. Aikanaan puhuttiin/oli uskomus että lämpimässä tallissa pitäminen ruostuttaisi, mutta käytäntö on kyllä osoittanut että päinvastoin. Hyvin on kuiva jatkuvasti pohja. Nykyään olen pikemminkin sitä mieltä että kun pari kuukautta on jääpaakkua ja lunta paikat täynnä, sitä ei moni maali ja massa kestä.

Toki myöskin pidän piuhassa, mutta nykyään etätyöaikana ei ole ollut tarvetta kun autot on lämpimässä tallissa jatkuvasti.

[ärräpärrä]

Toki jokainen käyttää autoaan haluamallaan tavalla.
Meikäläinen vanha jäärä roikottaan autoaan pakkasaamuina roikan päässä ja sitäkin saa ihan vapaasti pitää hölmöläisen touhuna

Mä pidän tallissa talvisin. Aikanaan puhuttiin/oli uskomus että lämpimässä tallissa pitäminen ruostuttaisi, mutta käytäntö on kyllä osoittanut että päinvastoin. Hyvin on kuiva jatkuvasti pohja. Nykyään olen pikemminkin sitä mieltä että kun pari kuukautta on jääpaakkua ja lunta paikat täynnä, sitä ei moni maali ja massa kestä.

Toki myöskin pidän piuhassa, mutta nykyään etätyöaikana ei ole ollut tarvetta kun autot on lämpimässä tallissa jatkuvasti.

Ei se uskomuksesta ole kiinni. Kyllä se auto ruostuu tallissa jos on lämmin talli ja ilmanvaihto on huono ja auto ei ehdi kunnolla kuivamaan.
Mhinkäs se siitä ruostuu jos ilma vaihtuu ja auto on talissa pidempään. Itselläkin ollut talli 44 vuotta, muuten aina lämmin mutta 12 vuotta kylmä ja silloin oli letkulämmitn ja sisätilanlämmitin. Ei ole ruostetta näkynyt.

[focst]

Myyjät puhelee lämpimikseen mitä tahansa saadakseen kauppaa.
Tuossa kesällä autoa vaihtaessa tuli kierrettyä paikkoja huolella ja tutustuttua useampaan liikkeeseen ja täytyy sanoa että hemmot siellä kyllä suorastaan valehtelee asiakkaalle...välillä suorastaan hävetti heidän puolestaan.

Ei se etäkäynnistys kyllä autoa mitenkään ennen starttia lämmitä. Eri asia on jos sattuu olemaan eberi/webasto jonka saa etänä käyntiin ennen starttia. Se että auto lydään etänä käyntiin mobiilisoftalla ei kyllä moottoria säästä pätkääkään.
Lohko/letkulämppärisarja makselee about 300eur+asennus, jollei ite laita.
Kesällä hankitussa on webasto jonka saa etänä lämpiämään mutta asensin siihen itse kuitenkin lisäksi letkulämppärin, sisätilalämppärin ja akkulaturisarjan. Töissä käytettävissä lämmityssähkö joten turha poltella webastoa, se vie 0.5 litraa tunnissa.

Ei esilämmitä mutta kyllä auto on lämmin kun sen etänä käynnistää. Mulla penkinlämmitys ,lasinlämmittimet ja ratin lämmitys lähtee myös samalla päälle ja on mukava hypätä lämpimään autoon ainakin nyt kun pakkanen -28°.

[Focus_2.0]

Vähän OT:na mutta sen verran vanhankantainen ajatusmaailma että esilämmitetty aina parempi. Toisaalta väittävät että nykyöljyillä kylmäkäynnistys ei rasita juuri konetta. Oliko joskus alan julkaisussa tutkimusta.. Pahempi pätkäajo ja nykyhybridit jos kone useimmiten kylmänä. Eräs autobloggari suositteli tämänkaltaisiin öljynvaihtoa 7500km välein.

Mielestäni lämmin talli ja märät talvet ovat huono yhtälö. Itse olen ainakin huomannut että auto jää monesti kosteaksi yön jälkeen vaikka pitäis olla hyvä ilmanvaihto. Onhan se tosin mukava lähteä lämpimästä tallista liikkeelle eikä niitä kylmäkäynnistyksiäkään juuri tule.

[LevYashin]

Mä pidän tallissa talvisin. Aikanaan puhuttiin/oli uskomus että lämpimässä tallissa pitäminen ruostuttaisi, mutta käytäntö on kyllä osoittanut että päinvastoin. Hyvin on kuiva jatkuvasti pohja. Nykyään olen pikemminkin sitä mieltä että kun pari kuukautta on jääpaakkua ja lunta paikat täynnä, sitä ei moni maali ja massa kestä.

Toki myöskin pidän piuhassa, mutta nykyään etätyöaikana ei ole ollut tarvetta kun autot on lämpimässä tallissa jatkuvasti.

Ei se uskomuksesta ole kiinni. Kyllä se auto ruostuu tallissa jos on lämmin talli ja ilmanvaihto on huono ja auto ei ehdi kunnolla kuivamaan.
Mhinkäs se siitä ruostuu jos ilma vaihtuu ja auto on talissa pidempään. Itselläkin ollut talli 44 vuotta, muuten aina lämmin mutta 12 vuotta kylmä ja silloin oli letkulämmitn ja sisätilanlämmitin. Ei ole ruostetta näkynyt.

On se vieläkin uskomusasia. Mutta oleellisinta on että auto on kuiva. Mun tapauksessa talli on lämmin, ilmanvaihto hyvä ja auto ei koskaan ole jään peitossa, talli on osoittautunut paremmaksi. Ulkona jos päästää auton ns. igluksi, pahin on kun lämpimäksi ajamalla jään alle sulaa vettä, jolla ei edes ole mahdollisuutta höyrystyä pois.

Mutta täysin uskomusasia. Oleellisinta on pitää auto puhtaana lumesta ja jäästä. Silloin auto pysyy kuivana tallissa. Monen auton kohdalla huomannut kevään tullessa, että pohja alkaa kukkimaan , kun säilyttänyt ulkona ja välillä ajanut lämpimäksi. Ainoita tosiasioita on että auto pitäisi pitää kuivana ja saada lumi ja jää pois.

Kyseessä on kuitenkin äärimmäisen hankala aihe, sillä tieteellistä tutkimusta hallissa ja ulkona säilytettävien vastaavien käyttöautojen ruostumisesta ei ole helposti saatavilla. Tutkimus olisi hankala toteuttaa ja veisi vuosia. Samasta syystä on turha tehdä väkeviä väitteitä.

Ajatus on kuitenkin se, että suola ei samalla tavalla aiheuttaisi korroosiota kuivassa pakkasessa ulkona kuin lämpimässä autotallissa lumen sulaessa kosteudeksi. Toisaalta lämpimässä tallissa autolla on mahdollisuus kuivua kun vastaavasti ulkona säilytettävä auto on aina kosteudelle alttiina. Muuttujia on valtavasti lämpötiloista kosteusprosentteihin ja aina auton vuotuisiin käyttöpäiviin asti.

Lämmin talli
Lämmin talli ei ole täydellinen käyttöautolle, mutta se saattaa silti olla paras kompromissi.
Valitettavasti mikään asia ole pelkkää iloa alusta loppuun ja aina kannattaa punnita asian eri puolet. Lämmin talli saattaa olla lopulta vaihtoehdoista paras. Jokainen tehköön päätöksen itse, mutta tieto auttaa valinnassa.

https://moottori.fi/uutinen/auto-lampimassa-tallissa/

[focst]

Vähän OT:na mutta sen verran vanhankantainen ajatusmaailma että esilämmitetty aina parempi. Toisaalta väittävät että nykyöljyillä kylmäkäynnistys ei rasita juuri konetta. Oliko joskus alan julkaisussa tutkimusta.. Pahempi pätkäajo ja nykyhybridit jos kone useimmiten kylmänä. Eräs autobloggari suositteli tämänkaltaisiin öljynvaihtoa 7500km välein.

Mielestäni lämmin talli ja märät talvet ovat huono yhtälö. Itse olen ainakin huomannut että auto jää monesti kosteaksi yön jälkeen vaikka pitäis olla hyvä ilmanvaihto. Onhan se tosin mukava lähteä lämpimästä tallista liikkeelle eikä niitä kylmäkäynnistyksiäkään juuri tule.

Kyllä hybridi menee näissä pakkasissa -28° moottorin voimalla noin 90%. Lämmöt ainakin mulla puolivälissä eli ihan lämpimänä on kone. Kesällä eri kun pääsee 90% ajoista sähköllä. Pidemmät matkat mennään moottorilla kesälläkin.