Mondeo mk3 flekti ei toimi

[Oswald]

Moro! Löysin pari samanaiheista ketjua mutta ei sopinut omaan ongelmaan joten loin uuden.
Auto siis Mondeo mk3, 2.0 bensa, ja flekti ei toimi. Luin että pitäisi pyöriä aina kun ilmastointi on päällä, mutta ei pyöri. Eikä kuumanakaan ala pyöriä.
Flektin moottori on testattu suoralla virralla akusta, se toimii. Sulakkeet ja rele kunnossa. Flektin liittimelle vain ei tule virtaa. Missä vika? Mikä pitäisi testata seuraavaksi?

[Renee]

Sulake flefti katso se ensiksi ja sen kiinnitys ei hapettumaa ja piuhat ok
Missä kunnossa on anturi joka kertoo lämpötilan mitä se näyttää sinulle onko se kunnossa että oikeat arvot on. Toinen vaihtoehto joka looginen on kaksi relettä hidas ja nopea tuleeko sinne asti virtaa.

[Oswald]

Sulake flefti katso se ensiksi ja sen kiinnitys ei hapettumaa ja piuhat ok
Missä kunnossa on anturi joka kertoo lämpötilan mitä se näyttää sinulle onko se kunnossa että oikeat arvot on. Toinen vaihtoehto joka looginen on kaksi relettä hidas ja nopea tuleeko sinne asti virtaa.

Missä se lämpötila-anturi sijaitsee? Ja sulakerasiassa oli vain yksi rele flektille ja se on kunnossa. Onko jossain toinen?

[Renee]

viewtopic.php?t=33655
Sulla tämä ei auttasi monella fletissä vika.
Se anturi joka kertoo jäähdytysnesteen lämpötilan. Missä se on sinun autossa normaalisti termarikotelossa tai sen läheisyydessä katso kuvasta
https://ford.7zap.com/fi/car/99/6.19112 ... 216/66063/
https://m.autoihinvaraosat.fi/14359838-febi-bilstein
Sulake ja rele ja fleftin johdot ja liittimet.
Vikakoodi monesti kertoo jos kyseessä sähkövika oikean ratkaisun. Rele toimii kaksitoimisesti kun lämpö.nousee yli 100 niin alkaa pyörimään vinhasti. Omko se kunnossa varmasti. viewtopic.php?t=42223

https://www.fordwiki.co.uk/index.php?ti ... nformation

[Renee]

Tulee sellaiset helteet että flefti on syytä olla kunnossa. Itsellä oli joskus Datsun 100A 1973. Siinä oli nerokas systeemi voi ohittaa tuon lämpöanturin irroitti piuhat anturista ja liitti piuhat yhteenn oli valmis ohistuspaketti tehtaan puolesta tehty. Kesäkuumalla oiva keksintö.

[Oswald]

Sulakkeet ja releet on ok ja kaikki liitttimet putsattu. Ei vaan flekti pyöri edes näillä helteillä. Oli ilmastointi päällä tai ei.
Pitänee katsoa se lämpöanturi joka on syylärin kulmassa, mutta se taitaa vaatia nesteiden laskun? Ei ole kyllä kallis eli jos vain ostaisi uuden, laittaisi liittimeen kiinni ja kuumentaisi kuumailmapuhaltimella niin näkisi lähteekö flekti sitten pyörimään. Jos lähtee niin siinä se vika sitten on ja nesteet ulos ja lämpöanturi vaihtoon. Jos ei niin sitten alkaa loppua ideat.

Jännä muuten kun mitattiin sähkömittarilla lämpöanturiin tuleva johto niin näytti olevan koko ajan oikosulussa! Eikö flektin pitäisi silloin pyöriä koko ajan?

[Renee]

Jos anturi on rikki niin sekoittaa koko systeemin eili vaihda ja katso auttoiko. Minkä värinen anturi ja ei antanut mitään vastusarvoa . Palaako mittarissa vikavalo ja onko vikakoodeja otettu.
https://m.autodoc.fi/autonosat/jaahdyty ... 14-1-8-sci

[tursas]

Jännä muuten kun mitattiin sähkömittarilla lämpöanturiin tuleva johto niin näytti olevan koko ajan oikosulussa! Eikö flektin pitäisi silloin pyöriä koko ajan?

Jahas, sinne anturille näyttäis kytkentäkaavion mukaa tulevan kaksi johtoa..valkonen/violetti ja ruskea/valkonen...yksinkertainen kytkin kytkee ne yhteen kun lämpötila kasvaa riittävästi. Jos piuhat kytkee yhteen ja flekti käynnistyy(virrat päällä, kone käynnissä), niin vika on anturissa(tai sitten se ei vielä ole kytkenyt), ellei niin vika on jossain muualla ja anturin vaihto on turhaa, voihan myös mitata anturista vastuksen, onko se milloin auki 0 (kone kylmänä) tai kiinni 1 (kone kuumana)..ymmärtääkseni.., jos sen anturin vaihtaa näppärästi kylmästä koneesta, niin ei sieltä paljoa ehdi päästä nestettä ulos

[yritäedes]

Onkos tämä ennen vai jälkeen 07/2003 valmistettu auto. Eli pre-facelift vai facelift? Niissä voi olla eroa.
Ainakin vanhemmassa on flektitsydeemin kulmassa etuvastus, joka muistaakseni hoitaa sitä hitaampaa
nopeutta. Jos se on palanut tai liittimet huonossa hapessa, toimii vain suurempi nopeus, kun lämpötila
on yli normaalin. Tuleeko sille etuvastukselle asti jännite, jos se siellä on?

[Oswald]

Jahas, sinne anturille näyttäis kytkentäkaavion mukaa tulevan kaksi johtoa..valkonen/violetti ja ruskea/valkonen...yksinkertainen kytkin kytkee ne yhteen kun lämpötila kasvaa riittävästi. Jos piuhat kytkee yhteen ja flekti käynnistyy(virrat päällä, kone käynnissä), niin vika on anturissa(tai sitten se ei vielä ole kytkenyt), ellei niin vika on jossain muualla ja anturin vaihto on turhaa, voihan myös mitata anturista vastuksen, onko se milloin auki 0 (kone kylmänä) tai kiinni 1 (kone kuumana)..ymmärtääkseni.., jos sen anturin vaihtaa näppärästi kylmästä koneesta, niin ei sieltä paljoa ehdi päästä nestettä ulos

Mistä löysit kytkentäkaavion? Itse löysin vain dieselin kaavion netistä, onko sama bensassa? Testattiin, kytkettiin anturin piuhat yhteen ja ei lähde flekti päälle. Eli jossain muualla vika.

Onkos tämä ennen vai jälkeen 07/2003 valmistettu auto. Eli pre-facelift vai facelift? Niissä voi olla eroa.
Ainakin vanhemmassa on flektitsydeemin kulmassa etuvastus, joka muistaakseni hoitaa sitä hitaampaa
nopeutta. Jos se on palanut tai liittimet huonossa hapessa, toimii vain suurempi nopeus, kun lämpötila
on yli normaalin. Tuleeko sille etuvastukselle asti jännite, jos se siellä on?

Auto on 09/2002. Onko tämä etuvastus siis sama kuin lämpöanturi josta tässä on puhuttu? Se kun sijaitsee just flektipaketin vasemmassa alakulmassa.

[yritäedes]

Onko tämä etuvastus siis sama kuin lämpöanturi josta tässä on puhuttu?

Ei. Tai siis sinä itse ehkä tarkoitit sitä, mutta moottorin lämpötila-anturista olivat nuo ohjeet tuolla ylempänä.
Se etuvastus on vain vastus, joka säätelee flektien nopeutta siis muuttamalla hitaamman nopeuden releeltä tulevaa
syöttöä.
Korkeamman nopeuden rele on suoraan yhteydessä flekteihin, eikä sen toiminta riipu tuosta etuvastuksesta.
Mutta se siis toimii vain, kun moottori alkaa ylikuumentua.
Näin ainakin päättelin kytkentäkaaviosta, joka löytyy korjausoppaasta.
Ja vastukset voivat tunnetusti kärähtää.
Tuon näköinen

[Oswald]

Onko tämä etuvastus siis sama kuin lämpöanturi josta tässä on puhuttu?

Ei. Tai siis sinä itse ehkä tarkoitit sitä, mutta moottorin lämpötila-anturista olivat nuo ohjeet tuolla ylempänä.
Se etuvastus on vain vastus, joka säätelee flektien nopeutta siis muuttamalla hitaamman nopeuden releeltä tulevaa
syöttöä.
Korkeamman nopeuden rele on suoraan yhteydessä flekteihin, eikä sen toiminta riipu tuosta etuvastuksesta.
Mutta se siis toimii vain, kun moottori alkaa ylikuumentua.
Näin ainakin päättelin kytkentäkaaviosta, joka löytyy korjausoppaasta.
Ja vastukset voivat tunnetusti kärähtää.
Tuon näköinen

Niin just. Siis puhuttiin lämpöanturista joka on syylärin kulmassa ja mittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa. Ja sijaitsee tuon vastuksen takana. Kyllä tulee vastukselle jännite. Eli voiko siinä olla se vika? Tosin kun otti piuhan irti ja yhdisti johdot niin ei flekti siltikään pyörinyt.

Ehkä vain ajelen menemään kun ihan hyvin on toiminut näillä helteilläkin ja lämpömittari pysyy tiukasti keskiasennossa. Ja jos keittää niin sitten paaliin

[Hamlet]

Kuinka saa flektin purettua, yläkautta vai alakautta ?
Auton on uusi koppainen Ford Mondeo 5D STW 2.0 TDIC vm 2007

[yritäedes]

Missä se lämpötila-anturi sijaitsee?

Eikös se ole siellä puolapaketin alapuolella koneen kyljessä/päädyssä, missä termostaattikotelokin, kuten ylempänä jo sanottiin. Ei jäähdyttimessä.

Ja sulakerasiassa oli vain yksi rele flektille ja se on kunnossa.

Pitäisi olla kaksi. Toinen siis puuttuu? Eli korkeampien kierrosten rele on lähtenyt kävelemään?

Etuvastukselle siis tulee virtaa. Lähteekö myös?
Flektit vaativat sen verran virtaa, että johtoja yhteen tökkäämällä ei välttämättä käynnisty. Flektien maadoitus lienee kunnossa, jos kerran hyppylangalla akusta lähtee pyörimään. Joskus kärähtäneet vastukset ja muut komponentit voivat mittarilla näyttää johtavuutta, mutta virtaa ei pääse silti tarpeeksi läpi, että laiteet toimisivat.

[Oswald]

Missä se lämpötila-anturi sijaitsee?

Eikös se ole siellä puolapaketin alapuolella koneen kyljessä/päädyssä, missä termostaattikotelokin, kuten ylempänä jo sanottiin. Ei jäähdyttimessä.

Eli tämä on joku toinen anturi? Minä olen käsittänyt että puhutaan numero kasista tässä kuvassa minkä Renee laittoi tuolla ylempänä: https://ford.7zap.com/fi/car/99/6.19112 ... 216/66063/

Ja sulakerasiassa oli vain yksi rele flektille ja se on kunnossa.

Pitäisi olla kaksi. Toinen siis puuttuu? Eli korkeampien kierrosten rele on lähtenyt kävelemään?

Ei siellä ainakaan kaavion mukaan ole toista relettä flektille, vain yksi, R7.
https://drive.google.com/file/d/1aFkBck ... p=drivesdk
https://drive.google.com/file/d/1aCw56F ... p=drivesdk

[yritäedes]

Kyllä tulee vastukselle jännite.

Jos nyt keskitytään tähän. Saadaan flektit pyörimään.
Jännite siis tulee esivastukselle. Mutta ei flektille asti. Vika on siis jossain sillä välillä. Johdoissa, liittimissä, vastuksessa.

Tutkielmaa antureista ja releistä, niiden numeroinnista ja sijainnista voi jatkaa joku, jolla on kokemusta juuri tuosta mallista.

[yritäedes]

Nyt löysin pre-faceliftin relekaavion, jossa korkeamman nopeuden rele on se toinen harmaa siinä toisen "alla".

[Oswald]

Kyllä tulee vastukselle jännite.

Jos nyt keskitytään tähän. Saadaan flektit pyörimään.
Jännite siis tulee esivastukselle. Mutta ei flektille asti. Vika on siis jossain sillä välillä. Johdoissa, liittimissä, vastuksessa.

Tutkielmaa antureista ja releistä, niiden numeroinnista ja sijainnista voi jatkaa joku, jolla on kokemusta juuri tuosta mallista.

Näin se tuntuis olevan. Pitääpä illemmalla tutkia lisää.

Nyt löysin pre-faceliftin relekaavion, jossa korkeamman nopeuden rele on se toinen harmaa siinä toisen "alla".

Ok. Jännä ettei tuossa sulakekotelon kannessa olevassa kuvassa tätä näy [edit. Näkyyhän se sitten ohjekirjassa joo. Flektin rele niinku sanoit]. No mutta joka tapauksessa sekin rele on kunnossa.

Edit2. Nyt sitten termarin anturin johtoa käytettiin irti ja kokeiltiin maahan niin kuului napspoks jostain, ja auto ei enää starttaa Kun käänsi virrat päälle joku rele naksui jatkuvasti, mutta sekin loppui vähän ajan päästä. Kun kääntää starttiasentoon ei tapahdu mitään. Kohta katsotaan vikakoodit kun saadaan laite paikalle.

[Oswald]

Edit2. Nyt sitten termarin anturin johtoa käytettiin irti ja kokeiltiin maahan niin kuului napspoks jostain, ja auto ei enää starttaa Kun käänsi virrat päälle joku rele naksui jatkuvasti, mutta sekin loppui vähän ajan päästä. Kun kääntää starttiasentoon ei tapahdu mitään. Kohta katsotaan vikakoodit kun saadaan laite paikalle.

Kahta eri lukulaitetta kokeiltiin eikä kummallakaan päässyt sisään. Käräyttiköhän tuo termarin anturin kanssa pelleily sitten ecun...?
Kaikki sulakkeet ja releet testattu ja toimii edelleen. Kaikki muu pelaa paitsi ei starttaa. Kun laittaa virrat päälle niin digimittareissa näkyy lukemat, mutta . 10 sek jälkeen vain viivoja.

[Renee]

Toivotaa että pääsulake otti vain kipeää joka vaikuttaa siihen että auto ei käynnisty.

[Oswald]

Toivotaa että pääsulake otti vain kipeää joka vaikuttaa siihen että auto ei käynnisty.

Sitä tuossa mietittiinkin että onko siellä jossain piilossa joku pääsulake? Kaikki sulakkeet katsottu konehuoneen sulakerasiasta ja myös sisällä kuskin jalkatilassa olevat sulakkeet. Kaikki ok.

[Renee]

Onko tämä sulake 60A kunnossa myös.
Mitä noi sulaketaulokot kertoo.
viewtopic.php?t=57238

[Oswald]

Onko tämä sulake 60A kunnossa myös.
Mitä noi sulaketaulokot kertoo.
viewtopic.php?t=57238

Kyllä kaikki sulakkeet kunnossa noissa kahdessa paikassa mistä sulakkeita löytyy, konehuoneen rasia ja ohjaamon.

[Renee]

Sulla on mennyt käynnistysrele varmaan? jos napsuntaa kuului ja sitten loppui. Tuossa viimeisessä linkissä on noi relee k22 muistaakseni
http://m-auto.blogspot.com/2013/04/ford ... e-box.html

[Oswald]

Sulla on mennyt käynnistysrele varmaan? jos napsuntaa kuului ja sitten loppui. Tuossa viimeisessä linkissä on noi relee k22 muistaakseni
http://m-auto.blogspot.com/2013/04/ford ... e-box.html

Kaikki releetkin on testattu mitkä liittyy käynnistykseen. Siis kaikki sulakebokseista on testattu: releet, sulakkeet, diodit. Kaikki toimii. Eli se termarin johdon maassa käyttäminen rikkoi jotain muuta. Oisko se sitten ecu joka meni poks.