OHC koneen voitelu ongelma..

[nomercy2]

Olenko ymmärtänyt oikein että OHC koneen nokka-akselin "nopea" kuluminen johtuu yläkerran huonosta voitelusta?? Ja jos niin onko kyseiseen ongelmaan olemassa joku ratkaisu?? Jostai joskus kuullut että esim 1.6L koneeseen kun laittaa 2.0L öljyputkiston nokan voiteluun ni ongelma poistuu..mutta saattaa olla urbaani legenda? Onko tietoa???

[Sierrain]

tietääkseni putket ovat identtiset.... eikä ongelma ole huono voitelu vaan se, että öljy putki saattaa tukkeentua, ja usein miten kun nokka on kulunut loppuun, varsinkin tuoreet nokat, on säästetty ja jätetty ostajat uusimatta.....

[Hoppa]

Hyvä Ö-suodin ja synteettinen moottoriöljy kyllä auttavat.

[nicop]

miten toi putki lähtee irti.auttaaako jos ottaa pois ja laskee paineilmaa putkeen.

[Noisy]

miten toi putki lähtee irti.auttaaako jos ottaa pois ja laskee paineilmaa putkeen.

Itse ainakin vaihtaisin suosiolla uuteen. Motonetissa alle kympin...

-Noisy-

[Bootsi]

Ehdottomasti uus öljyputki nokalle.

[turbiiniriesa]

jos nokka vielä kunnossa ja epäilet vähänkin sen voitelua niin hopi hopi nokan voiteluputki kauppaan,tulee paljo halvemmaksi ku kokeilemalla tuliko tukokset puhaltelemala auki ja ennenkaikkee pysyykö auki>sinne sisälle saattaa jäädä jotain moskaa vaikka hetken tuntus auki olevanki.

[cossu2]

Jos nokasta on lähes kaikki nokat kuluneita, ongelma ei sitten johdu siitä putkesta. Jos vain 1 tai 2 niin sitten.

[transitman]

ja jos vaikka pakovenat on uponnu kanteen ni sekin kuluttaa nokan aika pikasesti

[jjracing]

ja sitten tarpeeksi paksua öljyä eli 10W-XX, ei 5W-XX tai 0W-XX. 5W-XX öljyä korkeintaan kovilla pakkasilla.

[xraam]

Menee hieman offtopic, mutta..

ja sitten tarpeeksi paksua öljyä eli 10W-XX, ei 5W-XX tai 0W-XX. 5W-XX öljyä korkeintaan kovilla pakkasilla.

Eikös tuo ylärajan arvo ole se tärkeämpi, eli toiminta kuumana? Käsittääkseni tuo ensimmäinen luku(W=winter) tarkoittaa öljyn jähmeyttä erittäin alhaisilla lämmöillä ja tuo jälkimmäinen luku öljyn ominaisuuksien säilymistä kuumana.

Eli talvella olisi hyvä olla alhainen tuo w-arvo, että kone saa kylmäkäynnistyksessä nopeammin öljyn kiertämään voitelukohteisiin. Kesäkuumalla taas tarvitaan enemmän tuota korkeaa jälkimmäistä arvoa, jotta öljyn voiteluominaisuudet ja viskositeetti säilyvät riittävinä.
Lisätietoja esim. http://www.neste.fi/binary.asp?page=330 ... &version=1