Kiekkamittari asiaa?

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 16 Helmi 2005 17:42

No jos siinä on eri moottorinohjaus niin siinä saattaa olla toteutettu erilaisella signaalilla toi rundikello. Esim. jos siinä on noi sytytysyksikön signaali johdot toisin päin niin tuo toinen signaali saattaa tulla puolet suuremmalla nopeudella. Siis se mikä antaa tiedon jolla muutellaan ennakoita.
Myös tolla tuplakipinä puolalla saattaa olla asian kanssa tekemistä.

Power · Viesti Kirjoittaja **Power** » 17 Helmi 2005 18:01

Nyt Toimii!!! Jipiiii

Takana olevaan piirilevyyn juottelin yhen vastuksen tilalle potentiometrin......nyt sen voi säätää kohdalleen ja toimii hyvin....

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 17 Helmi 2005 18:10

Mutta näyttääkö kokoajan oikein? Jos se nyt ottaa signaalinsa esim. sieltä ennakon säädöltä tms. niin se saattaa vaihdella.

Power · Viesti Kirjoittaja **Power** » 17 Helmi 2005 18:59

No kierrosten nousu on kyllä ihan reaali aikaista ja kyllä se singnaali taitaa olla oikea koska se tulee alkuperäisestä johdosta joka menee rundikellolle siinä paremassa malissa.... niin kyllä se silloin on kierrosluvulle tarkoitettu johto eikä ennakolle...minkäs takia mittariston liittimeen tulis ennakko johto???

Noh joka tapauksessa se toimii nyt ja eiks se ole vaan hyvä asia

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 17 Helmi 2005 20:56

Niin no joo no jos se oli alkuperäinen liitin niin sitte.
Ihemtyttää vaan että mikä sen toiminnan oikein on sekottanut.
Kun ei noissa orkkis mittareissa pitäis olla ees sitä kytkintä milla saa sen kalibroitua nelos tai kutos koneelle.
Mutta hieno homma jokaapauksessa että alko pelittämään.

Capri69 · Viesti Kirjoittaja **Capri69** » 17 Helmi 2005 21:14

Mistä ottaa kiekkamittari signaalin -88 2.0 ohc kaasari sierrassa? laturilta?
Mittaristossa kaikki muu pelaa, kiekkamittari ehkä kerran viikossa ja sillonkin vähän vaan aikaa..
Ei löytyny haynesin sähkökaaviostakaan koko kiekkamittaria.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 17 Helmi 2005 21:29

Power kirjoitti:Nyt Toimii!!! Jipiiii Takana olevaan piirilevyyn juottelin yhen vastuksen tilalle potentiometrin......nyt sen voi säätää kohdalleen ja toimii hyvin....

Kannattaa vaikka kattoa sellasella ajotuslampulla missä näkee kierrokset niin että näyttää vaikka 1000rpm kohalla oikein ja sitte vaikka 3000rpm eli että nousee lineaarisesti

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 17 Helmi 2005 22:20

Eiköhän se tuossa sierrassa ota sen signaalin puolalta

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 18 Helmi 2005 15:12

Siis mikä tää laturi hömpötys nyt on? En oo kinä kuullu että kiekkamittarin signaali otettais laturilta. Se tulee puolalta tai moottorinohjaus boksilta uudemmissa.

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 18 Helmi 2005 19:02

No jossei ole esim puolaa tai moottorinohjausta.

Mihinkäs laittaisit vanhaan diesel autoon kiekkamittarin, puolaan vai

Regu · Viesti Kirjoittaja **Regu** » 18 Helmi 2005 19:13

Boschin kiekkamittari diesel vehkeisiin kytketään suuttmen putkeen. josta lukee kierrokset

Power · Viesti Kirjoittaja **Power** » 19 Helmi 2005 20:03

Ja joissain kiisseleissä tulee vauhipyörään tunnistin

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 21 Helmi 2005 20:39

Eikäs tässä topicissa mun mielestä ollu diisselit ees kyseessä.

Power · Viesti Kirjoittaja **Power** » 21 Helmi 2005 20:45

No ei mutta juttu muuttu....sitäpaitsi tää on mun aloittama aihe....

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 24 Helmi 2005 11:28

Ei ole näin hankalaa.
Jos se näyttää kaksi kertaa liikaa, niin ottaa sen signaalin tachoutin sijasta suoraan toiselta puolalta. Jos näyttää puolet, niin sitten toisinpäin.

Pasitee · Viesti Kirjoittaja **Pasitee** » 26 Maalis 2005 18:41

JesseT kirjoitti:Ei ole näin hankalaa.
Jos se näyttää kaksi kertaa liikaa, niin ottaa sen signaalin tachoutin sijasta suoraan toiselta puolalta. Jos näyttää puolet, niin sitten toisinpäin.

Että niinku mitäettä??? Mulla näyttää eskossa jenkakello just puolet liian vähän. Tyhjäkäynti on 400 kierr ja 3000 on jo pakko vaihtaa isommalle. Elikkä mitä tehdään??

Pasitee · Viesti Kirjoittaja **Pasitee** » 26 Maalis 2005 18:43

Pasitee kirjoitti: Että niinku mitäettä??? Mulla näyttää eskossa jenkakello just puolet liian vähän. Tyhjäkäynti on 400 kierr ja 3000 on jo pakko vaihtaa isommalle. Elikkä mitä tehdään??

Nii ja röpötin on 1,6gl missä on uudempi mk4sen mittaristo

Megado · Viesti Kirjoittaja **Megado** » 31 Maalis 2005 11:51

Pasitee kirjoitti:Mulla näyttää eskossa jenkakello just puolet liian vähän. Tyhjäkäynti on 400 kierr ja 3000 on jo pakko vaihtaa isommalle. Elikkä mitä tehdään??

itsellä sama vika mutta efi tekniikassa. on kokeiltu erillistä kiekkakelloaki mut näyttää hädin tuskin mitään

RetArt · Viesti Kirjoittaja **RetArt** » 31 Maalis 2005 17:53

Sama vika
Hjälp. mk5 Efi ja splitfiren mittari

RetArt · Viesti Kirjoittaja **RetArt** » 23 Touko 2005 20:07

kukaan ei osaa neuvoo.. tiedän et se ilmeisesti pitäis ottaa myös jostain muualta, mut mistä?

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 23 Touko 2005 20:42

No eikö siis ecun pinni kaaviosta löydy tachometer liitäntää?
No mites sitte esim. toi kampiakselin asentoanturin signaali? Ei taida toimia???
Ja tota sivua taas tarjoaisin. Siellä lopussa on yksi kytkentä millä saa yks puolaseen tarkotetun jenkakellon toimimaan edis systeemissä.
http://www.megasquirt.info/ms2/EDIS.htm

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 27 Huhti 2006 17:48

Mitenkäs tuollaisen Bilteman kiekkamittarin kytkentä on? Kun löytyy kaksi mustaa, punainen, vihreä ja valkoinen. Punainen plussa, vihreä puolan miinukseen?, molemmat mustat maihin? Entä valkoinen?

janzamar · Viesti Kirjoittaja **janzamar** » 27 Huhti 2006 17:51

Mulla joku equusin romu,niin se valkonen tulee mittarivaloista,vihreä just puolasta,muita en enää muistakkaan,molemmille eli valolle ja mittarille oma maadotus tai jotain..ja tietysti punanen se wirtaska.

Sultzi · Viesti Kirjoittaja **Sultzi** » 27 Huhti 2006 17:59

Selvä, täytyy tarkistaa toimiiko tuo mittari ollenkaan. Noin arvelinkin noiden olevan, piti varmistaa

Edit: Joo, noinhan ne menee, toimii. Tyhjäkäynti näytti olevan ryyppy päällä ~1800