TPS:n säätö?

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 05 Touko 2005 11:40

Tietääkö kukaan pystyykö tota kaasuläpän asentoanturia säätämään?
Testasin sen ja läppä kiinni pitäs tulla ~0.5V kun mulla tuli 1.4V. Ja samaten kaasu pohjassa (WOT) pitäs jännite olla ~4.7V. Mulla se tuli jo pari senttiä ennen kun läppä on auki eikä nouse siitä enempää.
Meinasinkin, että mahtaako sitä pystyä kääntämään tms. kun tuntuis, että se näyttää koko ajan, että läppä on enemmän auki kuin mitä todellisuudessa.
Muuten anturi toimii kyllä ihan hyvin.

_P_ · Viesti Kirjoittaja **_P_** » 05 Touko 2005 15:18

Yleensä niissä on pultit joita löysäämällä saa anturia käännettyä, samoin kuin virranjakajassa.

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 05 Touko 2005 21:37

Ei siinä kyl oo yhtään säätövaraa. En sitte tiä jos pitäs vaan vaihtaa koko värkki. Vika vaan tuntuu semmoselta et se olis väärässä asennossa.

evolution · Viesti Kirjoittaja **evolution** » 05 Touko 2005 21:58

sehän on kolme johtonen anturi eikö

mutta asiaan mittaa johtojen päistä ohmi mittarilla että missä kahdessa johdossa vastus pysyy samana vaikka kaasua kääntää ja sitte laitat jomman kumman pihdin kiinni siihen kolmanteen johtoon ja käännät kaasuläppää ohmi arvo pitäis nousta tai laskea tasaisesti. tolla tavalla pystyt mittaamaan sen että anturi on ehjä.

sitte kannattaa tarkistaa se läpän akselin pää ja sitte se tunnistimessa oleva lovi ettei ole mahdottoman kulunut jos vaikka pääsee siitä antamaan periksi

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 05 Touko 2005 22:04

Juu on kolme johtonen. Mittasin sen jännitteellä virrat päällä anturin ollessa paikallaan. Keskimmäiseen johtoon mittarin + johto(vaikka neulalla kuoren läpi) ja -runkoon. 0.5V pitäs olla lähtöjännite ja siitä 0.01V välein nousta kun avaa kaasuläppää ja kaasu pohjassa ~4.7V pitäs tulla.
Toi on siinä mielessä varmempi systeemi, että sillä näkee anturin oikein toiminnassa.

Otin muuten anturin myös irti ja irrallaan ollessa jännite tippu jo 0.7V nurkille. Vähän korkea vieläkin, mutta parempi. Voipi olla, että täytyy vaan vaihtaa uuteen se jos tulis paremmat lukemat.
Noi kulumatkin aiheuttais kai paremminkin liian alhaisia lukemia. Tässä kun on kokoajan vähän liikaa.

taky · Viesti Kirjoittaja **taky** » 26 Elo 2005 10:54

TeRoK kirjoitti:Ei siinä kyl oo yhtään säätövaraa. En sitte tiä jos pitäs vaan vaihtaa koko värkki.

Motonetin mallissa ainakin on soikeat reijät joiden puitteissa anturia
saa hieman käännettyä.

Se vaikuttaako se itse anturin toimintaan vai säädetäänkö sillä
vain vipu koskettamaan kaasuläppäkoneisti = siis välys pois.

Purkkavirityksenä - ainahan anturiin menevää vipua voi modifioida.

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 26 Elo 2005 15:02

TeRoK kirjoitti: Noi kulumatkin aiheuttais kai paremminkin liian alhaisia lukemia. Tässä kun on kokoajan vähän liikaa.

Mun logiikka kyllä kertoo aivan päinvastaista. Kuitenkin se liukupinta kuluu eniten sieltä alkupäästä jossa kaasua eniten pidetään.

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 27 Elo 2005 21:50

Joo mutta olikin juttua siitä anturin päästä joka tulee sinne kaasuläpän akselia vasten. Jos siihen tulee kulumia=välystä niin se aiheuttaa liian pienet lukemat.

Taky: Jaa saako motonetista cossu scorpioon kaasuläpän asento anturia??? Mihin hintaan?

taky · Viesti Kirjoittaja **taky** » 28 Elo 2005 00:40

TeRoK kirjoitti:,Taky: Jaa saako motonetista cossu scorpioon kaasuläpän asento anturia???

En tiedä, mahtaako noita antureita olla muissa kuin ykspisteruiskuissa,
siis potikka mallisia?

JesseT · Viesti Kirjoittaja **JesseT** » 28 Elo 2005 08:16

taky kirjoitti: En tiedä, mahtaako noita antureita olla muissa kuin ykspisteruiskuissa,
siis potikka mallisia?

Eiköhän löydy jokaisesta efi koneesta.

Viesti Kirjoittaja **TeRoK** » 28 Elo 2005 15:49

Jep. On se kaikissa efi moteissa. Niissä on vaan tietysti eroja, ettei vaan löydy liian helpolla