Saku-perän säätö

DJ_Anza · Viesti Kirjoittaja **DJ_Anza** » 03 Touko 2005 07:57

Mitenkäs tollainen sakemanni-perämurikka shimmataan banjoon paikoilleen? Käytetäänkö heittokelloa tai jotenki muuten? En ainaska haulla löytänyt mitään juttua ennestään.

overboost · Viesti Kirjoittaja **overboost** » 04 Touko 2005 20:51

Heittokellolla mittaillaan hammasvälyksiä. Ei mitään helppoa, jos ei ole kokemusta. Pitää olla myös uusi krymppirengas, jotta pinjoni voidaan säätää.
Edit:Korjaus

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 04 Touko 2005 23:47

Mitenkäs heittokellolla hammaskosketuksia säädellään ??

Itse kallistuisin "maalin" puoleen, eli hammaspinnat maalataan ja sitten kasataan ja pyöritetään pari kertaa ympäri ja katsotaan mistä on maali lähtenyt. Hampaidenhan pitäsi "pohjata" toisiinsa mutta pieni välys pitää olla

Shimmiprikkoja sitten lisäillään/poistellaan sopivasti laakereiden välistä.

Itse säätämisestä en sen enempää tiedä mutta sen tiedän että todella vittumainen juttu jos ei mene ekalla tai toisella kerralla kohdalleen, kun joutuu laakerit aina vetämään pois jotta saa niitä prikkoja laiteltua eli kannattaa hommata suosiolla sopiva ulosvetäjä

overboost · Viesti Kirjoittaja **overboost** » 05 Touko 2005 09:54

Tarkoitin hammasvälystä...

Tossa pikaisella googlettamisella löytynyt kuva: http://www.vernco.com/rearaxle5/id239.htm

DJ_Anza · Viesti Kirjoittaja **DJ_Anza** » 05 Touko 2005 16:57

Kiitos näistä

Tosta kaverilta sainkin jo tänään suurinpiirtein tietää, miten tuo homma tehdään mutta nyt siihen tuli varmistuskin vielä.

Eikait siinä muuta kun murikkaa vaihtamaan jotta saa siirreltyä työntämällä tuota ekkeriä kun on joku menny kemppiliimaa sulattelemaan entiseen perään ja pitää kardaani ottaa hiekkapuhalluksen ajaksi pois, ettei tiellä ole.

p3 · Viesti Kirjoittaja p3 » 05 Touko 2005 17:17

VesQ kirjoitti:Mitenkäs heittokellolla hammaskosketuksia säädellään ??

Itse kallistuisin "maalin" puoleen, eli hammaspinnat maalataan ja sitten kasataan ja pyöritetään pari kertaa ympäri ja katsotaan mistä on maali lähtenyt. Hampaidenhan pitäsi "pohjata" toisiinsa mutta pieni välys pitää olla

Shimmiprikkoja sitten lisäillään/poistellaan sopivasti laakereiden välistä.

Itse säätämisestä en sen enempää tiedä mutta sen tiedän että todella ketokukka juttu jos ei mene ekalla tai toisella kerralla kohdalleen, kun joutuu laakerit aina vetämään pois jotta saa niitä prikkoja laiteltua eli kannattaa hommata suosiolla sopiva ulosvetäjä

pohjata on hieman huono kuvaus, hammaskosketuksen tulisi olla aika lailla keskellä hampaan kylkeä.
hammasvälyksen sekä pienenvetopyörän laakerin esikuormituksen mittaus ohjearvoihin on yhtätärkeää kuin oikea hammaskosketuskin.

Fiesu · Viesti Kirjoittaja **Fiesu** » 05 Touko 2005 18:34

DJ_Anza kirjoitti:Kiitos näistä
Tosta kaverilta sainkin jo tänään suurinpiirtein tietää, miten tuo homma tehdään mutta nyt siihen tuli varmistuskin vielä.

Eikait siinä muuta kun murikkaa vaihtamaan jotta saa siirreltyä työntämällä tuota ekkeriä kun on joku menny kemppiliimaa sulattelemaan entiseen perään ja pitää kardaani ottaa hiekkapuhalluksen ajaksi pois, ettei tiellä ole.

Jos tarkoitat murikalla pinionia,eli käyttävää pyörää niin sitähän ei voi vaihtaa pelkästään vaan pyörät on vaihdettava parina.Kosketuskuvion paikan tulisi olla lautaspyörästä(käytettävä)katsottuna : Veto ,eli kupera kylki keskellä ja pakki ,eli kovera joko keskellä tai hiukan pienellä päällä hampaan pituussuunnasta katsottuna ja korkeussuunta keskellä tai hieman hampaan harjalla.Kylkivälys 0.15-0.25mm.Kylkivälystä säädetään siirtämällä lautasta pinioniin kiinni tai siitä poispäin ja kuvion paikkaa siirtämällä pinionia.Asennusmitan lisääminen (eli shimmejä pois) tuo vetoa pienelle päälle ja vie pakkia isolle. Korkeussuunnassa kuvio liikkuu kohti hampaan harjaa ja kylkivälys kasvaa .

VesQ · Viesti Kirjoittaja **VesQ** » 05 Touko 2005 21:47

Hmm, tuotahan joutuu jo miettimään ajatuksella

Fiesu · Viesti Kirjoittaja **Fiesu** » 05 Touko 2005 22:16

Zori....Yksinkertanen asia jonka voi selittää vaikeesti

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » 06 Touko 2005 00:01

Onkohan tässä kyseessä se persus joka on 1.6 tanarissa.

Mulla ei ole aavististakaan mistä perästä on kyse, mutta kerran 1.3 välikopan perään heitin 1.6 tanarin välityksen ja pienen pyörän kiristin näppituntumalla, että oli juuri ja juuri pieni päittäinen välys. Tuli hyvä ja hiljainen.

DJ_Anza · Viesti Kirjoittaja **DJ_Anza** » 06 Touko 2005 08:51

Murikalla tarkoitan koko tasauspyörästöä pakettina. Pinioni on mulle taasen uusi termi, siis onko se sitten pelkästään se lautashammaspyörä?

Toisen kerran kun tavasin tuon yllä olevan, niin rupesin jo vähän käsittämääm. Ekalla kerralla lukiessa meni kyllä ohi mutta loppujen lopuksi yksinertainen homma teoriassa, käytännössä voi tatti kasvaa ottaan

Katotaan nyt viikonloppuna mitä tuleman pitää.

Fiesu · Viesti Kirjoittaja **Fiesu** » 06 Touko 2005 09:25

Viilataan nyt vielä pilkkua...
Eli pinioni on se käyttävä,pienempi pyörä,josta jotkut käyttää nimitystä "murikka".
Noi ohjeet jotka aikaisemmin kirjoitin pätee periaatteessa kaikkiin hammaspyöräpareihin.Kuvion liikkumiseen vaikuttaa tosin myös menetelmä jolla pari on hammastettu eli kokeilemalla se parhaiten selviää...