Kaksitoiminen alipainesäädin

t5 · Viesti Kirjoittaja t5 » 06 Huhti 2005 18:45

Onkos noita erikseen myytävänä ja kukahan mahtaa myydä.

cossu2 · Viesti Kirjoittaja **cossu2** » 06 Huhti 2005 19:06

Aika kivenalla voi olla, oletko ohc:hen laittamassa turboa kenties

t5 · Viesti Kirjoittaja t5 » 06 Huhti 2005 21:03

Ei tarvii efin kanssa mutku noi ooppelit saattais tarvita tollasen.

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 06 Huhti 2005 21:52

rover, rolls-royce, ym. ym. muut britti vanhat britti vehkeet on noita käyttäny.. valmistajana tainnu olla yleensä Lucas. eiköhän jostain vauxhallistakin tollanen löydy

hartza · Viesti Kirjoittaja **hartza** » 06 Huhti 2005 22:06

vaikka turbo-saabista, uutena tarvikkeena reilu satku.

t5 · Viesti Kirjoittaja t5 » 06 Huhti 2005 22:09

Kiitti vinkeistä.

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 07 Huhti 2005 16:07

eikös 1.6 lx escossa oo semmonen

cossu2 · Viesti Kirjoittaja **cossu2** » 07 Huhti 2005 16:48

henu kirjoitti:eikös 1.6 lx escossa oo semmonen

Mimmosesta säätimestä nyt sit oikein oli kyse?
Eli alipaineella vetää aikaisemmalle ja ylipaineella (ahdoilla) vetää myöhäsellä. vai jostain ihan muusta?

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 07 Huhti 2005 18:56

cossu2 kirjoitti: Mimmosesta säätimestä nyt sit oikein oli kyse?
Eli alipaineella vetää aikaisemmalle ja ylipaineella (ahdoilla) vetää myöhäsellä. vai jostain ihan muusta?

jotenkii tollanen siinä on mun käsitääkseni

cossu2 · Viesti Kirjoittaja **cossu2** » 07 Huhti 2005 20:33

mitäs semmonen sit tekee brassiescossa

Bootsi · Viesti Kirjoittaja **Bootsi** » 07 Huhti 2005 20:50

cossu2 kirjoitti: Mimmosesta säätimestä nyt sit oikein oli kyse?
Eli alipaineella vetää aikaisemmalle ja ylipaineella (ahdoilla) vetää myöhäsellä. vai jostain ihan muusta?

Eikös se mee just toisinpäin??

Jaakko85 · Viesti Kirjoittaja **Jaakko85** » 07 Huhti 2005 21:19

Bootsi kirjoitti: Eikös se mee just toisinpäin??

eihän nyt sentään.

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 07 Huhti 2005 21:25

cossu2 kirjoitti:mitäs semmonen sit tekee brassiescossa

no semmonen tos mun jäärassi lx:sässä ainakii on, en tiijjä et mitä se siinä tekee mut semmonen kumminkii on

cossu2 · Viesti Kirjoittaja **cossu2** » 07 Huhti 2005 22:02

Jaakko85 kirjoitti: eihän nyt sentään.

Toivottavast ei. muuten voi lautaset ja laki hieman vaihtaa väriä

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 07 Huhti 2005 23:16

henu kirjoitti: no semmonen tos mun jäärassi lx:sässä ainakii on, en tiijjä et mitä se siinä tekee mut semmonen kumminkii on

onko siinä turbo??

siis alipaineella myöhästää ja alipaineella aikastaa. alipaineet on otettu vaan eripaikoista. ennen ja jälkeen kaasuläpän

henu · Viesti Kirjoittaja **henu** » 08 Huhti 2005 17:42

ZyaS kirjoitti: onko siinä turbo??

siis alipaineella myöhästää ja alipaineella aikastaa. alipaineet on otettu vaan eripaikoista. ennen ja jälkeen kaasuläpän

ei siinä mitään turboo oo

voicecoil · Viesti Kirjoittaja **voicecoil** » 08 Huhti 2005 18:47

se on kehitetty aikoinaan vähentämään päästöjä,moottori jarrutuksella säätää syttyä niin että palaminen on silloinkin mahd.täydellistä joten ei synny saasteita niin paljoa.näin mulle kertoi viisaampi.ja siinä brassi eskossa se on niitten pakokaasun kierrätys laitteiden takia.täydentää sitä ymp.ystävällisyyttä.siltikin kun pelleilin ex-emännän b.eskon kanssa niin sain päästöt paremmaks kun otin saastelaitteet veks ja porasin suuttimet isommaks.. sai paremmin säädöt kohalleen,aika ristiriitasta eikö??ja tietenkin turboautoissa sit sen nakutus vaaran takia,ja tehon.

kynsi · Viesti Kirjoittaja **kynsi** » 14 Huhti 2005 18:29

Tuon säätimen avulla saa turbovehkeestä pintakaasuominaisuuksia.
Turboauto vaatii suuret ennakot normaaliajossa matalan puristussuhteen vuoksi. Näitä ennakoita ei saada vakiojakajalla, koska jakajaa joudutaan kääntämään entistä myöhäisemmälle puuttuvan ahtopaineviivästyksen vuoksi. Siis, (jokapäiväisessä käytössä olevassa) turbokoneessa suuremmat sytytysennakon vaihtelut kuin vaparissa.

(mulla olis ylim. säädin)

Sierrain · Viesti Kirjoittaja **Sierrain** » 16 Huhti 2005 12:53

Joku sanoi että moisen voisi saada turbo saabista...

Minkä ikäiset saappaat on tehty kaasari koneella? Minulla on yksi josta meinasin garretin repäistä irti, mutta kun on ruiskulla...

ZyaS · Viesti Kirjoittaja **ZyaS** » 17 Huhti 2005 23:49

onko joku sanonut että kaasari saab:ssa on pelkästää kaks toiminen alipainesäädin?? kyllä siinä ruisku saab:ssakin on varmaan virranjakaja..

Bootsi · Viesti Kirjoittaja **Bootsi** » 18 Huhti 2005 17:07

ZyaS kirjoitti:onko joku sanonut että kaasari saab:ssa on pelkästää kaks toiminen alipainesäädin?? kyllä siinä ruisku saab:ssakin on varmaan virranjakaja..

Niiiiin.. onhan ruisku sierrassakin virranjakaja, mutta EI alipainesäädintä.

(tosin en tiedä millainen on ruisku SAABin jakaja)

Sierrain · Viesti Kirjoittaja **Sierrain** » 19 Huhti 2005 13:51

en ainakaan ruisku saappaasta tunnistanut ali painesäädintä jakajan lähettyviltä.... tuskin onkaan...

country sedan · Viesti Kirjoittaja **country sedan** » 20 Huhti 2005 09:36

Volvossa ja Bemarissa on ainakin ollu. Jos ei Motonetistä tms. löydy kannattaa käydä romiksella tonkimassa.

ford86 · Viesti Kirjoittaja **ford86** » 21 Huhti 2005 12:02

mikä toi motonetissä oleva turbo saabiin myynnissä oleva alipainesäädin on? onko juuri tuo 2-toiminen? speksit oli: 900 turbo bosch alipainesäädin... hinta 114 euroa

woozy83 · Viesti Kirjoittaja **woozy83** » 26 Huhti 2005 02:27

Eikös e-maxi (-89) riesassa ole yksitoiminen tuollainen?

Meinaan vaan kun tuota ennakkoa ei meinaa millään saada oikeeks ja pitäis vielä 1-2 viikkoo tolla koneella ajaa... Ainakin siinä jakajan kylessä joku painekello on ja sen tuubi tuntuis kierroksia lisätessä ihan vienosti imevän.

Siis Romu nakuttelee ainoastaan alakiekoilla ja jos myöhästää niin alkaa meno jökkiin... Muihin säätöihin ei ole koskettu sitten vuoden miekka ja kilpi.

Muutenkin on ny yks-kuutonen aika helevetin puhdittoman oloinen.
Joskus kaasua lisätessä (alle 2000 rpm) jökkää(siis niinku Pa-ha-sti), miettii hetken ja reagoi sitten.

Motti vetääkin vain välillä n. 1800-4000