Ford-Club Finland

Ihan mielenkiinnosta, että saako mk4:seen "nopeaa ohjausta"?

"millikin riittää"

Mulla on eskossa Halytin.comin tuotteita . Rattler ja kaksi keskuslukon moottoria. Hyvin ainakin viime talven pelitti. Prkl ku vaan on tiivisteet joskus hyvin jäässä .

mistähän löytäisin kytkentä kaavion tuohon masiinaan? muten asennettu mutta tarvisi litin saada nippuun ja kun niitä johtoja on miljoona ja ohjeet jossain.eli se iso liitin joka tulee siihen boksii mistä saa sit läppärii johdon. oliko lian sekava? :D Tätä tarkoitat? http://www.megasquirt.info/v22ma...

anttij80 kirjoitti:eikös se minun vuosi mallii riitä pelkkä muutoskatsastus koska käyt.otto.00.00.87 ja tässä lainaus proturbon sivulta.

Tiedätkö tarkemmin, että koska on ensirekisteröinti tehty? Konttorilta osaavat kertoa varmaan. Omassa eskossa on tuo 00.00.87 ja käyttöönotto joskus syyskuulla.

Älkää viittikö puhua tuollasia, pitää kohta omastaki ottaa se pois . Ainaki kevyemmän subbariloodan vois joskus vaikka ens kesänä investoida.

https://www.burtonpower.com/technical/tt_cvh.html Tuola jotain infoa miten ne palikat meneekään ristiin.

late kirjoitti:jahas,tuli muuten mieleen onkos ketää kevennellyt cvh:n vauhti pyöriä?

Ei ite oo tullu kevennettyä mutta kevennetty on kiinni. Kyllä se varmaan rinkiä ottaa nopeammin, mutta ei tuolla kevennyksellä ole vielä vaikea lähteä liikkeelle.

tijutu00 kirjoitti:Oisko kellään tietoa 1,6 cvh:n virranjakajan johdoista. Puolaan menee - ja + johdot, mutta mikähän on se kolmas johto??

Heitän veikkauksena, maa? Tarkistan ihan just jos löytyy se välikaapeli.

EDIT: Kyllä se taitaa maa olla.

Mutta onhan se paljon kätevämpi katsoa kiepit mittaristosta, johon mittari on sijoitettu kätevästi lähelle nopeusmittaria. Jostain tuhkakupin yläpuolelta sitä on ärsyttävämpi katsoa. Mutta kai se on vain totuttelukysymys. Olen eri mieltä tuosta, mutta varmaan jos on siihen tottunut niin sitten. Oma...

kui paljon noi vakio nostimet kierroksia kestää?entäs venttiilinjouset? Tuo kiinnostaisi muakin. Pumaracingillä tai jossakin oli se luku noista vakionostajista, että 6500rpm kestäisi? Kuinkas nuo lievät virinokat vetää vielä tuola ylhäällä? Hieman googletin ja en noille anti-pumpeille löytäny oikei...

Lisäksi tuo loiskelevyn virittely öljytilaan tuo halpoja heppoja. Kysehän on ns kampiakseli tunnelista jaoka estää pohjassa olevan öljyn "hakkaamisen" kampiakseliin/kankiin. Kellään kokemuksia, kuvia tai muuta juttua loiskelevyistä cvh:n ö-pohjaan? oottekos laske cvh:sta paljon kantta?mil...

RS Ekkeri

Paco kirjoitti: Kyllä minä sen ratin irrottaisin. Vähemmällä kiroilulla selviää.

Suosittelen kanssa. Joku joskus sanoi, että jos oikein haluaa kikkailla niin mittariston taakse pääsisi myös siitä keskimäisestä tuuletushommasta missä on ne säätimen nupitkin. Siis sen irrottamalla ja kädellä hapuilemalla.

Eskoon teetin joskus uuden avaimen niin hienosti meni virtalukkoon ja toimi, mutta ei meinannut tulla ulos . Kyllä se sitten lähti kun vaan reippaasti repii . Uudella avaimella toimi tankinkorkin lukkokin, ei toki toimi enää.

lalli69 kirjoitti:Isoilla pojilla on usien K&N putsari.... et mahtaa olla ihan hyvä värkki?!

Isoilla pojilla on turbo tai joku ainaki!?

TeRoK kirjoitti:Et ollu sitte radalle.comissa turussa?

Näyttikö esko ooppelipojille, että mikä kestää?

saraja kirjoitti:Katso tuolta -> http://www.powerpage.dk/dyser.htm

Tuo löyty linkistä.
Lucas:5207007 - Ford1.6L -
147 cm3/min
2,7 bar

Kiittää nöyrästi . Jatkakaa.

Kellään tietoa, että paljonko virtaavat 1.6 CVH EFi escortin vakiosuuttimet? Kyllä, googlea on jo koitettu . Itse en tuota tietoa ole mistään löytänyt, liekö väärät hakusanat?

Jos tietoa löytyy, niin viitisitkö vastata tänne tai mailiin. Kiitos.

lalli69 kirjoitti:jaa pyörijässä oleva rajoitin?
fieteri joka kierrosten kasvaessa kekipakoisvoiman ansiosta venyy, ja pätkii kipunaa...

Vai niin kuulostaa aivan, hmm, no toimivalta. Voisi katsoa jos tuohonkin sellaisen investoisi joskus.

nestori kirjoitti:Ei taida varsinainen kierrosrajoitin löytyä kuin (?) k-jet ruiskumalleista (efi erikseen), ja niissä se on virranjakajan pyörijässä, vaihtaa tavan jakajan tai pyörijän niin pääsee siitä eroon.

Miten tuollainen toimii käytännössä?