Ford-Club Finland

juu katsuri löysi katkenneen etujousen mun ekkeristä

että kokemuksia miten helpoin vaihtaa ? jousi puristimet on. mutta tarviiko iskari kokonaan irrottaa vai mitä häh ? sierras ainakin joutu hirvee työ =(

mitäs tossa mulla on 3 tollasta ei farkkuu mutta porras perää ollu -80 luvun alun =P pensa maistuu toi ei ainakaan mee alle 10 litran sadalla se on varma =P automaatti laatikosta en tiedä eikai siin muuta kun ettei se vaan luista kiihdyttäessä. ja suoritus kyvystä sen verta että tanet nyt aina ollu ...

tää on kyllä foordi miehen ikuinen kirous toi auto vie tota 8.5l sadalla. vaikka samanikänen corolla 1.6 koneel menee 2.5 litraa pienemmällä samassa ajossa. perus kuluvat osat vaihdettu. voiskohan suuttimet vaihtamalla saada ton pari litraa vai voisko johtuu kuluneesta nokasta vai mitä nää muilla vi...

juu otappa se termostaatti kotelo käteen ja tuki ne kaks pikku reikää niin ei pääse vesi vuotaan lävitte koko aikaa mulla ainakaan ollu mitään kuulaa sie enää. toisen meni musta m10 pultinpätkä kun vään kierteen toiseen laitoin m8 lock ditella kii.

aa eli siellä oli joku "venttiili" mikä päästä veden kiertään ohi termarin no Pärk_les =D olis pitäny aikasemmin kysyy no tulipa maksettuu voortin orkkis termarista 20 e =D

täääh eihän siellä mun silmääni mitään kuulaa osunu ainakaan ? olisko jossain uudemmassa mallissa ? onko jotain kuvaa että ymmärtäs paremmin

kolme termaria koitettu ja nyt on fordin alkuperänen mutta ei lämpee kone siltikään ?? ilmattu on ja kaikkee mitähän seuraavaks ??

tomipee kirjoitti:Mikäs ku tutkailin konetta ja huomasin et on Weberin kaasari, vai onko näis ollut jo vakiona? Kaasarissa oli lukema 24-26 muistaakseni, mitä se tarkoittaa?

juu weeberi on vakiona 2 litran koneis... oliko toi siin peltilirpakkees mikä niitten kohokammioitten ruuvien alla ?

juu kiitoksia sulle tursas 8) en tie mikä on mallilta mut eiköhän noi perus suuttimet oo samat

lajama kirjoitti: DGAV:ssa ei ole sähköryyppyä!

no sierran huoltokirjan mukaan on =D ja mulla on ihan saman näkönen =D

juuuh siin ny oli vähän kaikenlaista. se kaasari oli hölläs hiukan ja se on saanu ilmaa sielt välist ja luulen et jokupuupää säätäny sen silleen ku itekkin vahingos huomasin et se liikku hiukka siin. juu ei sitä kaasuu oo pumpattu kuuman ja vähän kaikkii kikoi tullu kokeiltuu. mut toi kaasari on säh...

toi sun kaasaris on vissiin toi Weber DGAV.

et viittis kattoo samala minkä kokonen ensiön tyhjäkäyntisuutin siin on se on reunimmainen suutin niistä neljästä ja mikä on auton perään päin.

ooks vaihtanu tulpat,piuhat,jakajan ja pyörijän ? sytkä kohillaan ? ja toimiiko se systeemi että saa lämmintä ilmaa pakosarjan päältä mulla ainaki sammunu pari kertaa sen takii että kurkut jäätyy ja se vena mikä ilman putsarin sisäl ohjaa sitä lämpö venaa niin ei aina toimi tai välillä toimii välill...

Rotta-Racing kirjoitti:ainakin 30/34 dfh kaasaris on vakiona tälläset
Primary
isompi 165/F22/112
Pienempi 45
secondary
isompi 150/F22/135
tajusitko??
Ja tuolt lisä infoo
http://www.piercemanifolds.com/weberexplode.htm

onko 45 tyhjäkäynti suutin siis ?

kiitos paljon tiedoista pääsen tarkastaa noi suuttimet sunnuntain

juu mulla on toi -88 sierra 2.0 ohc ja siin on toi weber sähkökaasari eli ryyppy on sähköllä ja toinen kurkku aukee alipaineel... ja se ei oikeen lähe kuumana käymään ja epäilen et sie on liian isot tyhjäkäyti suuttimet ? eli kysysin minkä kokosii suuttimii teillä on niis ? ja nää perus jutut on lai...

mikä on sen värkin nimi mikä on ilmanputsarissa ja ohjaa sitä venttiili et se vetää ilmaa pakosarjan päältä tai sit ulkoo ? ja miten se toimii saako motonetist uusii ?

joo niin siis tossa on tosiaan se "tietokone" ohjattu sytkä heiluttelin niit johtoi kyl juu on se melkeen tieto et kaasaris on vikaa mut mikää kalvo ei oo jumissa ja kaikki reiät on auki.

juu sammunu pari kertaa liikenne valoissa ja sit ei v*tullakaan käymää. mut sit ku on puoli tuntii jäähtyny niin lähtee ? tulpat,jakaja,pyörijä,johdot boschin osii sama uusil ja vanhoil osil ja bensan suotimenkin laitoin ja lämmintä ilmaa saa kun se systeemi toimii että se vetää pakosarjan päältä lä...

eli kertokaas ameriikanauto miehelle näistä euro ihmeistä. laturi pelaa alle 3000 rpm ja sen jälkeen syttyy lataus valo ja jää palamaan. vaihdoin toisen laturin mut sama homma. akussa 12.7 volttii ja käymään lähtee ja muutenkin pelas. onko näissä jännitteen säädin jossain muualla kun laturissa ? vai...

paljos tanari muuten painaa ??? ja kestääkö siin perät sun muut ja vaihde laatikko pitääkö se vaihtaa uudempaan vai onko saman laisii??

oho nyt sähläsin... täällä ei saa poistettua näitä viestejä.

Voi vide mitä muuta voi odottaa Ford clubilta niin siis meinaan laittaa 2.0 taunukseen sierran 2.0 ruisku moottorin.

voi vide niin meinasin siis vaihtaa koko koneen...

tars saada näppärä talvi auto ja vähän pirteempi ku vakio niin eikös oo ihan mahdollista laittaa 2.0 taunukseen vaikka sierran ruisku 2.0... tartteeko mitn ihemeempää ???eikös jarrut ja tollaset riitä??? ja paljon tollasessa 2 litrasessa ruiskussa on about hp ja paljon saa tyyyliin lastulla ja pelli...