Ford-Club Finland

jeps. olisko mitään aavistusta että kannattaako vaihtaa kaikki vai vain joku suutin? ja meinasin että jos laittaisin suoraan 2.0 litrasen kaasarista suuttimet ni oliskohan se suht sopiva muutos? eli jos vaihdan tyhjäkäyntisuuttimet ja sitte ne pääsuuttimet ... oon kokeillu mutta en nyt suurempaa mu...

kannattaako tai onko mitään hyötyä laittaa isompia suuttimia 1.6 ohc vakiokaasariin ku koneeseen laitettu : kireet venajouset , peltisarja, kiree nokka, martelius putkisto2tuumaa, kevyempi vauhtipyörä. ni hyödyttääkö isompia suuttimia laittaa vakio kaasariin ja mitä suuttimia kannattaa vaihtaa jos ...

ford86 kirjoitti:mitäs nostajia suositellaan käytettäväksi tuon turbo nokan kanssa, käykö fordilta tilaamat vakionostajat vai pitääkö ostaa nuo "harmaat" nostajat mitkä on suunniteltu enimmäkseen verkonpainoksi..?! nokaksi on tulossa 274 tai 266, en oo vielä päättänyt!!

Orkkis seuraajat kestää kyllä.

ulkoapäin ne on ihan samanlaisia, 1.6 on vaan matalampi kansi mutta sitä ei välttämättä huomaa kun paatunein harrastaja. jos en ihan väärin muista niin nuo erottaa moottorin koodista (kaksi kirjainta startin luona lohkossa) ja 1.6 alkaa aina L kirjaimella ja 2.0 alkaa N kirjaimella. saatan kyllä mu...

hahah eli siis onkohan semmosta mikä sopii suoraa ? Oletko lukenut tämän threadin viestejä ensinkään? Vielä kerran mikään foordin 5-vaihteinen laatikko ei mene ilman kytkilevyn vaihtoa tuohon 1.6ohc:n perään. Jos kytkinlevyn vaihto on ylitsepääsemätön ongelma kannattaa unohtaa noi 5v laatikot ja aj...

viirut kirjoitti:tämä laatikko on pienempi kooltaan kuin type 9

Ei se sitten ainakaan foordin laatikko ole.

90 luvun 1.6litraset 5vaihteiset on 20 poorisella akselilla. yhellä tutulla on ford angliassa kyseinen laatikko. muu laatikko ei olisi edes kooltaan mahtunut anglian alle. siis on niitä olemassa Ei muuten ole, tai jos on niitä on todella harvassa. Mulla on välikopassa type9 aski joka on -92:sesta 1...

mr.oohoosee kirjoitti:
ei viisivaihteista pikkulaatikkoa(20poorista) ole ikinä tehty...

Juuri näin.. Type9:ssä kytkinakseli on aina 23poorinen.

Grazzius kirjoitti:tuntuu nyt olevan sen verta hankalaa et joutuu puol autoo vaihtaa
ni taidan ajella 4 vaihteella

Noh noh.. älä nyt heti luovuta. Ei tuo monen tunnin homma ole laatikko ja kytkin vaihtaa. 8)

Grazzius kirjoitti:jeps no jos joltain löytyy 1.6 alkuperäinen 5vlootikko ni ostan pois! elikkä eikös se alkuperäinen käy sitte suoraa??

Se kytkinlevy menee vaihtoon joka tapauksessa.

Wanhat rottelot saavat minun puolestani olla olemassa, mutta vain harrastekäytössä. Käyttövehkeitä ei pidä harrastaa, niiden on oltava valmiina lähtöön mihin tahansa, koska tahansa. Näin olen noita vehkeitä koittanut pitää eikä ole syteen mennyt. Ai jaa.. no hyvä tietää. Mulla käyttöauto on ollut h...

jeu kirjoitti:minkä mazdan etu ja taka jarrut sopii vm91 2.2 turbo probee

Miten tämä liittyy classic foordeihin?

Jaakko85 kirjoitti:Outoa, jopa tarvikkeet pysyvät paikallaan.. Onhan ne kumit varmasti mennyt pohjaan asti?

Eipä ole mullakaan koskaa kumit irti lähteneet. Joskus noita kumeja saa repiä tosissaan irti kun niitä vaihtaa.

Noita "vihreitä" olen pääasiassa käyttänyt.

Eli Onko jollain Cranen cams tuote numeroa Ford OHC:n seuraajille jotka on siis muuten normaalin näköiset, mutta niihin on juotettu kovametallipala siihen liukupinnan kohdalle? Itsellä on siis sarja sellaisia, mutta ei pakettia tallella... (ostettu ehkä 4 vuotta sitten) Mistä saa suomesta?Sivu seik...

Jaakko85 kirjoitti:Ei tarvi huutaa.

Myytihin mettää. Ostettihin viimesen päälle härveli.

Sultzi kirjoitti:Valaise muitakin

BBDC (Before Bottom Dead Centre)
ATDC (After Top Dead Centre)

Eli tuohon laskuriin arvot montako astetta ennen alakuolokohtaa pako auki ja sama vastaavasti tuohon yläkuolokohtaan, eli montako astetta ennen yläkuolokohtaa pako kiinni.

Noh, meneehän 115hv 2litrainen sierrakin (ainakin 3.92 perävälityksellä) vakiona ~200 oikeata nopeutta. Mutta sehän onkin niin virtaviivainen :wink: Kestää kyllä hieman liian kauan odotella että tuo vauhti saavutetaan, no tosi hienoa kuitenkin. Taunuksessa taitaa olla nuista kolmesta kovin ilmanvas...

jaska74 kirjoitti:kemppilukko kestää ihan hyvin kadulla jos on kunnolla hitsattu

No kestäähän se aikansa, mutta onko hieman v*ttumainen ajaa.

mr.oohoosee kirjoitti:katotaan nyt mihin sun taidot riittää tällä kertaa.
paljonko itte arvelet saavas ulos?

no jaa.. jos 160 saan niin hyvä. Tuplat varmaan alkaa käymään pieneksi.

Ei odoteta liikaa niin ei tule pettymyksiä

tietysti riippuu millä osilla. Portattu/laskettu kansi muotoilluilla vakio venoilla, puristussuhde 11.2:1, 40tuplat 34 kurkuilla, piper:n bp285 nokka, martelius XL peltisarja, 5kg vauhtipyörä, 2,5"putki, Crane xr700 sytkä. Ja tohon päästiin. Tällähetkellä aivan muut projektit käynnissä ja nyt ...

ei vakio.... :wink: :wink: kaikkee "pientä" tehty.... kyllä se oli hurja vauhti ks. autolle... rupes suurinpiirtein tuulee ovien väleistä.... :lol: :lol: Juu no kaikkea "pientä" kyllä on kyllä saanutkin tehdä. n.140 heppanen 1.6 ohc vie 900kiloista välikoppaa just ja just 200km/...

ei tolla corolllllalllllla pärjää vauhdissa... loppuu mittari meinaa tohon 200km/h.. eli kulkee varmaan jonkun 180km/h sitte rupee rajotin hakkaa... :roll: mutta lähtee kun hauki rannasta... :lol: oma farmari taunus kulkee ainakin ton 200km/h (kokeiltu :twisted: ) olis menny varmaan enemmän mutta l...

mr.oohoosee kirjoitti:130-140 korkeintaan!

pelkästä peltisarjasta oo paskankaa hyötyä.

Tuollaset lukemat repii 1.6ohc:stakin

ft79 kirjoitti: kun ei tollasella 1.6 16v i 3d corollalla pysty edes ajamaan alle satasta....

Niinpä niin...

ollaan kaverin kanssa asiaa pidemmän aikaa pidetty silmällä ja todettu että corolla-kuskit on aina edessä liikenteessä. painelevat neljääkymppiä kuudenkympin alueella tms. onko muilla havaintoja? toinen asia: edessä notkuu joskus myös hieman varttuneimpia naishenkilöitä jonkun aivan törkeän kompres...