Mk1 Mondeo 1.8 16v Kiihtyvyys?

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 25 Marras 2006 10:45

Ootteko mittaillu paljon menee 0-100kmh, tuntuu ettei se mihinkään lähde, tai sitten siihen on jo tottunu

Prkl ku sais sen lähteen vaikka 8sek, ja vääntöö lisää.. 300kg porukkaa kyydissä niin ei oikeen jaksa mäkilähdössä valoista lähtee.. saati sitten kiihtyä motarilla, alavääntö aivan olematon. eikä se huippuvääntökään hurja ole, 158Nm ?

200nm väh.

Tinde · Viesti Kirjoittaja **Tinde** » 25 Marras 2006 16:35

Tossa oman '93 1.8:n kiihtyvyys. Eihän se mihinkään kiihdy, liian vähän voimaa ja liikaa painoa...

lalli69 · Viesti Kirjoittaja **lalli69** » 25 Marras 2006 17:08

Aika paljon tarvii teha lisää, jos tuonne 8 sekunnin pintaan haluaa.
2,5 v6:kin käyttää valmistajan mukaan 8,6 sekuntia (mk1 sedan)

Painoa pitäis saada ~300-400 kg pois ja tehoja ~20hv lisää, niin sitten vois olla resursseja 8 sekunnin pintaan.

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 25 Marras 2006 19:03

Tinde kirjoitti:Tossa oman '93 1.8:n kiihtyvyys. Eihän se mihinkään kiihdy, liian vähän voimaa ja liikaa painoa...

Elikkä noin 13,5sekunnin luokkaa..justiinsa. alkaa lähenteleen jo mun vanhan volvon kiihtyvyyksiä. mittasin kännykällä semmoset 16sek.

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 25 Marras 2006 19:05

lalli69 kirjoitti:Aika paljon tarvii teha lisää, jos tuonne 8 sekunnin pintaan haluaa.
2,5 v6:kin käyttää valmistajan mukaan 8,6 sekuntia (mk1 sedan)

Painoa pitäis saada ~300-400 kg pois ja tehoja ~20hv lisää, niin sitten vois olla resursseja 8 sekunnin pintaan.

Pääsisköhän kymppiin edes jotenkin suht helposti?

Vaikuttaako katin poisto ja se kuuluisa vapaavirtaus-suodatin mitään? miten se suodatin oikeasti voi tuoda lisätehoo? 3hv on melko paljon kuitenkin

katin poistolla vois saada ainakin sen 5hv..no mutta yhteensä jo väh. 8 hv joka tekee noin sekunnin

lalli69 · Viesti Kirjoittaja **lalli69** » 25 Marras 2006 19:35

Eipä se pelkkä putsarin vaihto tehoja tuo.
Ehkä sitten, kun annetaan koneelle myös soppaa lisää, niin silloin myös ilman tarve kasvaa.
Katin poistolla voi saada sen muutaman lisähevosen, mutta eipä sitäkään huomaa muutenkuin penkissä.
Jos tuntuvaa teho lisää haetaan, niin sitten täytyy nostaa vaikka kissa pöydälle. (=lue kansi)

...eikä 8 hv vielä sekuntia tee...

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 25 Marras 2006 19:42

lalli69 kirjoitti:Eipä se pelkkä putsarin vaihto tehoja tuo.
Ehkä sitten, kun annetaan koneelle myös soppaa lisää, niin silloin myös ilman tarve kasvaa.
Katin poistolla voi saada sen muutaman lisähevosen, mutta eipä sitäkään huomaa muutenkuin penkissä.
Jos tuntuvaa teho lisää haetaan, niin sitten täytyy nostaa vaikka kissa pöydälle. (=lue kansi)

...eikä 8 hv vielä sekuntia tee...

Kantta tossa pitäs olla jo laskettu jonkin verran, kun on suoristettu...prkl ku himottelis ne 2.0:n nokat ja imusarja ja ja ja se kaasuläppäkotelo..mutta maksaa maksaa

Monteonisti · Viesti Kirjoittaja **Monteonisti** » 25 Marras 2006 21:59

Minä pääsin omalla 1.8 -95 kympin pintaan, mutta kovaa rääkkiä oli Monteolle, toisaalta hyvä testi?

Tuo siis yksin ajaessani! 8)

tommi.r · Viesti Kirjoittaja **tommi.r** » 25 Marras 2006 22:08

Monteonisti kirjoitti:Minä pääsin omalla 1.8 -95 kympin pintaan, mutta kovaa rääkkiä oli Monteolle, toisaalta hyvä testi? Tuo siis yksin ajaessani! 8)

0-100kmh vai 95.sta?

Krisse · Viesti Kirjoittaja **Krisse** » 25 Marras 2006 22:40

Poude kirjoitti:prkl ku himottelis ne 2.0:n nokat ja imusarja ja ja ja se kaasuläppäkotelo..mutta maksaa maksaa

Noi on kyllä tosi hyvä 'value for money', itse kun etsin noita niin huomattavasti vaikeempaa oli löytää oikeat osat kuin maksaa niistä. Halvin tarjous nokista oli 30e/pari ja kaasuläppäkotelostakin pyydettiin vain muutamia kymppejä.

Kun vihdoin löytyi oikeanlaiset osat niin tarjosin täydellinen imusarja+läppäkotelo+nokat satasen ja kaupat tehtiin. Olisi luultavasti irronnut halvemmallakin mutta niin ostajana kuin myyjänä olen kyllästynyt turhanpäiväiseen hieromiseen niin tarjosin varman päälle.

Jos ei edes tollaisia rahoja ole valmis laittamaan niin ihan turha kuvitella kiihtyvyyden parantamista.

http://www.76s.net/16s/zetec_kansi.html

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 25 Marras 2006 23:41

Krisse kirjoitti: Noi on kyllä tosi hyvä 'value for money', itse kun etsin noita niin huomattavasti vaikeempaa oli löytää oikeat osat kuin maksaa niistä. Halvin tarjous nokista oli 30e/pari ja kaasuläppäkotelostakin pyydettiin vain muutamia kymppejä.

Kun vihdoin löytyi oikeanlaiset osat niin tarjosin täydellinen imusarja+läppäkotelo+nokat satasen ja kaupat tehtiin. Olisi luultavasti irronnut halvemmallakin mutta niin ostajana kuin myyjänä olen kyllästynyt turhanpäiväiseen hieromiseen niin tarjosin varman päälle.

Jos ei edes tollaisia rahoja ole valmis laittamaan niin ihan turha kuvitella kiihtyvyyden parantamista.

http://www.76s.net/16s/zetec_kansi.html

Jaaa ne on noin halvat

luulin että liikutaan satasissa.. no ei kun metsästämään noita osia sitten

paljonkohan tuo potkua lisää tohon 115hv versioon. ?

Mut nokathan on yksilöitä, nehän on kulunu aina erilailla eri kohdista jne..joten pitäs vaihtaa uudet venttiilien välyspalatkin? jos tarkkoja ollaan

Krisse · Viesti Kirjoittaja **Krisse** » 26 Marras 2006 03:10

Poude kirjoitti:Jaaa ne on noin halvat luulin että liikutaan satasissa.. no ei kun metsästämään noita osia sitten paljonkohan tuo potkua lisää tohon 115hv versioon. ?

10-15? Eli sen verran että suorituskykyeron huomaa vain se joka on niistä maksanut

Ruisku pitäisi sitten kai ohjelmoida myös uusiksi kautta vaihtaa koko boksi, että se tajuisi ottaa myös ilon irti noista.

Kannattaa sitte huomioida myös se että noita osia on myynnissä aika paljo, mutta kuten tuolla mainitsemallani nettisivulla kirjoitan niin tarkkana pitää sitten olla noiden nokkien kanssa. Kolmea tai neljää nokkaparia mullekin tarjottiin 2.0 nokkina ennenkun tärppäsi ja löytyi sellaiset nokat jotka oli erilaiset kuin nuo mun 1.8 vakionokat.

Poude kirjoitti:Mut nokathan on yksilöitä, nehän on kulunu aina erilailla eri kohdista jne..joten pitäs vaihtaa uudet venttiilien välyspalatkin? jos tarkkoja ollaan

Niin on joo, mut itse ajattelin tällä kertaa säästää tossa kohtaa ihan vaan siksi että ajatuksissa siintää kuitenkin ihan oikeat virinokat jossain vaiheessa niin en viitsi muutamien tuhansien kilometrien takia (Kyseessähän on leikkiauto jolla ei paljoakaan ajeta) nyt alkaa uusia nostajia hommaamaan kun ei niitä sitten kuitenkaan edes vähän käytettyinä viitsi laittaa mahdollisiin uusiin rahanokkiin.

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 26 Marras 2006 10:32

Juuu, noo noista 15hv+vapaavirtaus-suodatin sekä katti pois niin olis kaikki "pikkuvirit" tehty

olisko siinä yhteensä n. 20-23hv, se jo ehkä rupeiskin tuntuun? sentään n. 135+ hv.

Onkohan noissa mitään semmosta tooooooosi helppoo tehonlisääjää (1+hv) niinkun vanhassa kunnon suitsa pv:ssä että ilmanputsarista tutti veks niin jo rupes kulkemaan

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 26 Marras 2006 12:30

lapazu kirjoitti:No varmaan se MAFfinhuijausviritys sillä vastuksella on niitä. En ole toteuttanut joten en osaa opastaa enempääkään.

Eikös se mee niin että se luulee että kone on kylmä.. sehän on sama kun ajais kylmällä koneella

tuskin sillä saa 1hv enempää jos sitäkään..ellei jopa -1hv

Poude · Viesti Kirjoittaja **Poude** » 26 Marras 2006 12:58

lapazu kirjoitti: No VW -diiseleissä sillä virityksellä on penkitetty yli 10 hp lisäyksiä. Vaparissa vaikutus on tietysti pienempi. ...Voi voi kun ei nyt sitten löydy sanojen tueksi niitä tietojakaan...sama pää kesät ja niin edelleen...Mutta enivei, yhtä heppaa tai enempi olitkin kyselemässä.

Juu, Voishan tota kokeilla..ellei sitten hajoo jotain

täytyykin hakee jotain ohjeita/kokemuksia