Ford-Club Finland

Eli miten saan tehtyä mallin alkuperäisestä hattuhyllystä?

Lasikuitu tarvikkeet löytyy...

Heitä folio päälle, ja teippaa saumat.

Eikö muuta? Sulaako se folio hartsin vaikutuksesta, ja tulee niinsanotusti kopio?

Mitä muuta kannattaa ottaa huomioon tuota hattuhyllyä tehtäessä?

Folio on juuri siitä hyvä, ettei se sula hartsin vaikutuksesta ja lasikuitu lähtee irti vielä alkuperäisestä hattuhyllystä, kun sielä on folio välissä.

Homma roger... Täytyy huomenna ruveta väsäämään uutta hattuhyllyä sierraan.

Paljon kiitoksia vastanneille.

Periaatteesssa kun laminoit sen alkuperäisen päälle sen lasikuidun (folio väliin) niin sillon tulee vasta muotti. Sitten siihen muotin sisäpintaan pitää myös laittaa folio ja lasikuitua, jolloin tulee sitten alkuperäisen kokoinen siitä lasikuituhattuhyllystä.

Periaatteesssa kun laminoit sen alkuperäisen päälle sen lasikuidun (folio väliin) niin sillon tulee vasta muotti. Sitten siihen muotin sisäpintaan pitää myös laittaa folio ja lasikuitua, jolloin tulee sitten alkuperäisen kokoinen siitä lasikuituhattuhyllystä.


Tai ulkopintaan, jos oot laminoinu lasikuidun (+folio) alkup. hattuhyllyn "alle"...

Tai vetää suoraan alkuperäisen päälle lasikuidun?

Kannattaa sitten ottaa ohkasinta mattoa, jotta saa kulmat taittumaan hyvin. Ja ajan lisäksi tarviit kärsivällisyyttä hyvän annoksen.

Hartsi joko pieninä annoksina ja kovetetta hiukkasen enemmän, tahikka suuremat annokset ja vähemmän kovetetta. Jos on kovinkin monimutkainen se muoto ja joutuu nyhräämään, niin vähemmän kovetetta ja pienempi annos.

Ja niinkuin jotkut jo tuossa sanoivatkin, ensin saat sen muotin. Siihen tehdään sit se hylly. Riippuen pinnoituksesta toi folio on vähän siitä huono, että menee pirun ryppyseksi. Parafiiniä muotin pintaan levittämällä saa kerralla tasaisemman. Ja jos sen parafiinin pinnalle vetäisee vaikkapa värillisen TopGoatin, se voi olla valmis pinta.

-P-

No niin nyt pitäisi sitten aloittaa tuo hattuhylly. Mitä porukka on mieltä, kannattaako laittaa 6x9 vai 6,5" erillis-sarja?

Miten tuon hattuhyllyn voisi rakentaa uudelleen silleen, että siihen voi upottaa noista kahdesta ilman mitään korotus ritilöitä? Taitaa mennä helpommalla, kun laittaa erillis-sarjan, niin ei tarvitse hattuhyllyä korottaa niin hirveästi...

Riippuu hattuhyllyn muodosta,ja siitä miten ylös kaiuttimien kalvot tulee..
mutta monet "tarvike"-mallit on saanu sovitettua
pulttaamalla kontin sisäpuolelta.
Eli kokonaan piiloon,ja sitten jotkut diskantit erikseen tai vaan huomaamattomat reiät sinne hattuhyllyyn verhoilun alle.
Tietysti jos niitten on tarkoituskin oikein näkyä niin eri juttu..
Itte tykkään piilottaa nuo,houkuttelee varkaitakin vähemmän.
Ei sillä että nuo mun "hifit" olis edes varastamisen arvoisia

Rammstein kirjoitti:No niin nyt pitäisi sitten aloittaa tuo hattuhylly. Mitä porukka on mieltä, kannattaako laittaa 6x9 vai 6,5" erillis-sarja?

Miten tuon hattuhyllyn voisi rakentaa uudelleen silleen, että siihen voi upottaa noista kahdesta ilman mitään korotus ritilöitä? Taitaa mennä helpommalla, kun laittaa erillis-sarjan, niin ei tarvitse hattuhyllyä korottaa niin hirveästi...

Kaiuttimet eteen. Vaikka jalkatilaan. Subi konttiin. Ei kai kukaan konsertissakaan ole bändiin selin?

Itselläni 6,5" kickpaneelissa 8" viemäriputkeen asennettuna, diskantit kojelaudalla. Kontissa 70cm pitkä 14" viemäriputki jossa 10" elementti

Mikä v.tun muotiperustelu tuo "Eihän konsertissakaan selin"..
Eihän autoon saa oikein mitään halli-vaikutelmaa millään..!!
Kapakka-efektin voi saada kun joku örmyää korvan juuressa ja sylki lentää niin että pitäis saada sateenvarjo väliin,ja äänet on ihan puuroa
ja viina haisee..
No jossain kamarimusiikki-konsertissa varmaan..
No joo,eipä mun mielipide tuohon lasikuidun asentamiseen liity,peräydynpä
takavasemmalle tästä..

No kyllä tuo kuullostaa hiukan nurinkuriselta ja jotkin soundit jäävät sinne takakontin puolelle jos sinne vain kaiuttimia lykkää. Itsellä olisi kajareita autossa neljä plus subi, takakajarit tällä hetkellä pistokkeistaan irti, sotkevat ääntä, jos sikaosastolle tarvitaan ääntä niin sitten vain pistokkeet kiinni takakontista.

No joo,Janzaa vaan ottaa jostain ihmeen syystä pattiin tuo
konsertti-vertaus ..
Itse asiassa yhden edesmenneen kaverin 504-Pösössä oli
aivan älyttömän hyvä sointi,yksi bassokaiutin pultattuna takapenkkiin
ja edessä jotkut aikansa parhaat 3-tie kajarit.
Ja itsellä entisessä Taunuksessa hattuhyllyssä ja ovien alareunoissa
jotkut 6x9:t,lisänä volume-säädettävät erillis-diskantit
b-pilareissa. Tenvox Bijou tais olla merkki..
Loput jotain Pioneeriä, en saanu kuin kehuja humalaisilta kavereilta soinnista.
Mutta musakin tietysti Heviä ettei perse leviä,ei oikein voi verrata
tuohon kutomakone-musaan,kun perus-soundi on aivan eri.

Nostetaas. Minkälaisen lämpötilan tuollainen kuidutus vaatii? Ja onko tuolle kovekkeelle ja hartsille ns. "nyrkkisääntö" seossuhdetta?

Pitäis ruveta huomenissa väsäilemään hyllyreplikaa, tuli ostettua litra hartsia ja nelisatasta(?) venekuitua. Sano kauppias lähtiessä että terävien vekkien kohdalta pitäs "repiä"... Mitä lie tarkottanu?

Duzter kirjoitti:Pitäis ruveta huomenissa väsäilemään hyllyreplikaa, tuli ostettua litra hartsia ja nelisatasta(?) venekuitua. Sano kauppias lähtiessä että terävien vekkien kohdalta pitäs "repiä"... Mitä lie tarkottanu?

Nelisatanen on siis aika jöötiä mattoa, 400 g/m^2. Lennokkihommissa on ohuimmat laadut 25 g/m^2 tai 49 g/m^2, jotka nekin taipuvat vasta kunnolla siivuttuna kiperämpiin kaksoiskaareviin pintoihin.

Sitä nelisatasta saanee melko huolella repiä (leikellä kapeiksi sukaleiksi, ym. kaariksi tai kaareviksi lisuiksi, ym. muotoihin sopiviksi palasiksi, kun sitä sovittelee jokaiseen nukkiin ja kränniin.

Onkos sulla kovete sitä hartsia varten? Epoksit kun tuppaa olemaan kaksikomponenttisia, joista toinen on se epoksihartsi ja toinen on kovetin. Tai sitten ostit sitä halvempaa polyesterihartsia, josta ei ole henk. koht. kokemusta. Mitä viileämpi keli, sitä pitempi on työaika. Jos on liian viileää, ei epoksi "kehity" kunnolla ikinä jämyksi. Purkissa pitäisi lukea työlämpötila-alue ja mahdollisesti myös kovettumisaika.

Seossuhde riippuu aineista ja käyttötarkoituksesta - kokeilemalla selvinnee


-Sale

SarkkaS kirjoitti: Nelisatanen on siis aika jöötiä mattoa, 400 g/m^2. Lennokkihommissa on ohuimmat laadut 25 g/m^2 tai 49 g/m^2, jotka nekin taipuvat vasta kunnolla siivuttuna kiperämpiin kaksoiskaareviin pintoihin.

Sitä nelisatasta saanee melko huolella repiä (leikellä kapeiksi sukaleiksi, ym. kaariksi tai kaareviksi lisuiksi, ym. muotoihin sopiviksi palasiksi, kun sitä sovittelee jokaiseen nukkiin ja kränniin.

Onkos sulla kovete sitä hartsia varten? Epoksit kun tuppaa olemaan kaksikomponenttisia, joista toinen on se epoksihartsi ja toinen on kovetin. Tai sitten ostit sitä halvempaa polyesterihartsia, josta ei ole henk. koht. kokemusta. Mitä viileämpi keli, sitä pitempi on työaika. Jos on liian viileää, ei epoksi "kehity" kunnolla ikinä jämyksi. Purkissa pitäisi lukea työlämpötila-alue ja mahdollisesti myös kovettumisaika.

Seossuhde riippuu aineista ja käyttötarkoituksesta - kokeilemalla selvinnee


-Sale

Jeps, kiitos kattavasta infosta, töitä on siis luvassa tuon maton kanssa

Koveke löytyy, että ihan 2-komponenttista ainetta on. Paikallisesta lasikuitupuljusta hain, tynnyritavaraa purkkeihin valutettuna, senpä vuoksi tuo työskentelylämpötila ja seossuhde kiinnostaa.

Totuushan on se että ei kehtais sisätiloissa väkerellä kun tulee melko raikas tuoksu

Duzter kirjoitti:Koveke löytyy, että ihan 2-komponenttista ainetta on. Paikallisesta lasikuitupuljusta hain, tynnyritavaraa purkkeihin valutettuna, senpä vuoksi tuo työskentelylämpötila ja seossuhde kiinnostaa.

Totuushan on se että ei kehtais sisätiloissa väkerellä kun tulee melko raikas tuoksu

Jos laittoivat molempaa ainetta saman verran mukaan, niin suhde lienee 1:1, kuten joidenkin mömmöjen kohdalla on. Myyjäliikkeeseen soitto auttanee myös

..ja onnea projektiin, pitänee itsekin ryhtyä kuitutaikuriksi tässä jossain vaiheessa lähitulevaisuudessa, mutta onneksi ei auton suhteen.


-Sale

Perus polyesterihartsin(jota sullakin lienee) kanssa kovettajaa 1.5-2%... Suositeltava työlämpötila 15-25astetta, jolloin työ aika 30-60min... Kylmemmässäkin voi touhuu, mut ei oikeen pakkasessa... Kylmissä lämpötiloissa kannattaa heittää reilummin kovettajaa, kuitenkin 5% käytännössä maksimi, koska tämän jälkeen ei kovettaja määrän lisäämisellä oo varsinaista hyötyä... Tuo 400g matto on suht sopivaa (taipuu kyllä), siitä tulee paksuutta n.1mm/kerros... Ite oon vallan tottunu touhuun 600grammasella ... Hartsin kulutuksesta senverran, et nyrkkisääntönä 400g/m^2 matolla hartsia kuluu n400g/m^2, riippuen tietenki et jos on oikeen jyrkkiä muotoja, ni sit kuluu vähän enempi... Sit sun kannattais ehdottomasti hommata ilmaustela, eli semmonen metallirulla, jolla saat ilman kunnolla telattuu kuidun välistä pois... Löytynee samasta liikkeestä josta kuidun+hartsinkin hait

Ei muuta kun rohkeesti härkää sarvista ja opettelemaan... Kovettaja suhteen oppii kyllä arvioimaan kun on muutama paukku käsiin jämissyt ... Hartsi tuottaa kovettuessaan lämpöä, eli jos jää purkin pohjalle reilusti ylimäärästä, ni kannattaa melkeen varoiks kaata jämä joko vesiastiaan, tai paiskaa purkki pihalle kovettuun...

Ja semmonen vinkki vielä tosta kovettajasta, et hartsi muuttaa pikkuhiljaa väriään sinisestä ruskeaan kun oot kovettajan lisänny. Mitä tummemman ruskeaa litkua syntyy, sitä lyhyempi on työskentely aika. Eli normaali kovettaja määrällä litkun pitäis olla semmosta kaljan väristä, mut sit jos alkaa väri muistuttaa tummaasuklaata/punaviiniä, ni sillon on kiire ... Jos jostain syystä tuntuu ettei kappale jämise kirvelläkään, tai tarttis saada nopeesti kovaks niin reaktiota voi nopeuttaa heittämällä lämppärin pöhisemään kappaleen viereen. Ei kuitenkaan mitään tolkuttomia lämpöjä (max n.50c)

Jos kiinnostaa ja on intoa lueskella, niin TÄÄLTÄ löytyy ammattilaisen neuvoja ja ohjeita erilaisiin laminointi hommiin ...

Edit: Ja nämä tiedot ovat siis omaan kokemukseen pohjautuvia, eli varmasti löytyy pieniä eroavaisuuksia oppikirjoihin, että näin...

SarkkaS kirjoitti:Lennokkihommissa on ohuimmat laadut 25 g/m^2 tai 49 g/m^2, jotka nekin taipuvat vasta kunnolla siivuttuna kiperämpiin kaksoiskaareviin pintoihin.

Ettei nyt vaan olis lasikuitukangas ja matto menny sekasin ... Yleisin käytettävä lasikuidun muoto on katkokuitumatto ja siinä yleisimmät vahvuudet 300, 450 ja 600 g/m^2...

Kessi kirjoitti:Perus polyesterihartsin(jota sullakin lienee) kanssa kovettajaa 1.5-2%... Suositeltava työlämpötila 15-25astetta, jolloin työ aika 30-60min... Kylmemmässäkin voi touhuu, mut ei oikeen pakkasessa... Kylmissä lämpötiloissa kannattaa heittää reilummin kovettajaa, kuitenkin 5% käytännössä maksimi, koska tämän jälkeen ei kovettaja määrän lisäämisellä oo varsinaista hyötyä... Tuo 400g matto on suht sopivaa (taipuu kyllä), siitä tulee paksuutta n.1mm/kerros... Ite oon vallan tottunu touhuun 600grammasella ... Hartsin kulutuksesta senverran, et nyrkkisääntönä 400g/m^2 matolla hartsia kuluu n400g/m^2, riippuen tietenki et jos on oikeen jyrkkiä muotoja, ni sit kuluu vähän enempi... Sit sun kannattais ehdottomasti hommata ilmaustela, eli semmonen metallirulla, jolla saat ilman kunnolla telattuu kuidun välistä pois... Löytynee samasta liikkeestä josta kuidun+hartsinkin hait

Ei muuta kun rohkeesti härkää sarvista ja opettelemaan... Kovettaja suhteen oppii kyllä arvioimaan kun on muutama paukku käsiin jämissyt ... Hartsi tuottaa kovettuessaan lämpöä, eli jos jää purkin pohjalle reilusti ylimäärästä, ni kannattaa melkeen varoiks kaata jämä joko vesiastiaan, tai paiskaa purkki pihalle kovettuun...

Ja semmonen vinkki vielä tosta kovettajasta, et hartsi muuttaa pikkuhiljaa väriään sinisestä ruskeaan kun oot kovettajan lisänny. Mitä tummemman ruskeaa litkua syntyy, sitä lyhyempi on työskentely aika. Eli normaali kovettaja määrällä litkun pitäis olla semmosta kaljan väristä, mut sit jos alkaa väri muistuttaa tummaasuklaata/punaviiniä, ni sillon on kiire ... Jos jostain syystä tuntuu ettei kappale jämise kirvelläkään, tai tarttis saada nopeesti kovaks niin reaktiota voi nopeuttaa heittämällä lämppärin pöhisemään kappaleen viereen. Ei kuitenkaan mitään tolkuttomia lämpöjä (max n.50c)

Jos kiinnostaa ja on intoa lueskella, niin TÄÄLTÄ löytyy ammattilaisen neuvoja ja ohjeita erilaisiin laminointi hommiin ...

Edit: Ja nämä tiedot ovat siis omaan kokemukseen pohjautuvia, eli varmasti löytyy pieniä eroavaisuuksia oppikirjoihin, että näin...

Kiitos ERITTÄIN kattavasta infosta Nyt oon joutunu parilla(?) päivällä lykkäämään tota projektia kun tuo atooppinen ihottuma räjähti melko mukavasti, ei kuulemma sais pelleillä noiden kemikaalien kanssa Huomenna jos sais aloteltua...

Kessi kirjoitti:Ettei nyt vaan olis lasikuitukangas ja matto menny sekasin ... Yleisin käytettävä lasikuidun muoto on katkokuitumatto ja siinä yleisimmät vahvuudet 300, 450 ja 600 g/m^2...

Totta puhut, ajatusvihre


-Sale

[quote="Duzter
Kiitos ERITTÄIN kattavasta infosta Nyt oon joutunu parilla(?) päivällä lykkäämään tota projektia kun tuo atooppinen ihottuma räjähti melko mukavasti, ei kuulemma sais pelleillä noiden kemikaalien kanssa Huomenna jos sais aloteltua...[/quote]

Ja muista kumihanskat!! Jallua ei tarvitse Epoksi aiheuttaa erittäin ikävää allergiaa erittäin helposti, kumia väliin niin pysyy terveenä.